一种刹车鼓钻孔用工装制造技术

本发明专利技术属于机械加工技术领域，且公开了一种刹车鼓钻孔用工装，包括外壳和钻头，还包括有调节组件，所述调节组件与外壳的一侧固定安装

【技术实现步骤摘要】
一种刹车鼓钻孔用工装


[0001]本专利技术属于机械加工
，具体是一种刹车鼓钻孔用工装
。

技术介绍

[0002]刹车轮毂又叫做刹车制动鼓，一般称作为刹车鼓，是鼓式刹车结构中的主要部件，主要应用于汽车制动中，在刹车时，刹车鼓内面与刹车片摩擦，并降低其转速，以此起到刹车的作用
。
由于刹车鼓的工作较为重要，且整体安装于汽车轮毂的侧面，此时用于刹车鼓的钻孔设备便显得尤为重要
。
[0003]公告号为
CN108405901B
的中国专利技术专利，公开了打孔装置：该专利技术涉及打孔装置，包括机架和圆形滑道；机架的一侧设有驱动机构
、
机架的另一侧设有钻孔机构，驱动机构包括两个相对设置的支撑台，两个支撑台之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆啮合有两个驱动齿轮，驱动齿轮转动连接在机架上，驱动齿轮上均设有通孔，通孔的侧部均设有限位块，通孔内均活动连接有移动杆，移动杆的另一端均穿过通孔并滑动连接在圆形滑道内；驱动齿轮上方设有支撑板，移动杆均转动连接有支撑杆，支撑杆的另一端均固接在支撑板的底部，支撑板上方设有操作板，支撑板的两端均设有第一气缸，第一气缸的活塞杆均固接在操作板的底部
。
该装置可对工件进行不同孔径的钻孔，适用范围广
。
[0004]在现有技术中，一般使用钻机对其进行钻孔，但由于刹车鼓的固定方式较为简单，且与钻头之间也未能够设置有效的固定结构，这便会使得钻头进行钻孔时，自身产生的震动可能会造成钻孔位置的偏移，进而降低了现有技术的合格率，为此本申请提供了一种刹车鼓钻孔用工装
。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种刹车鼓钻孔用工装，解决了现有技术中，刹车鼓的固定方式较为简单，且与钻头之间也未能够设置有效的固定结构，钻头进行钻孔所产生的震动，可能会造成钻孔位置的偏移的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种刹车鼓钻孔用工装，包括外壳和钻头，还包括有调节组件，所述调节组件与外壳的一侧固定安装；动力传递组件，所述动力传递组件固装于外壳的另一侧，所述动力传递组件用于限制钻头的位置；格挡组件，所述格挡组件与调节组件的顶部铰接；夹持组件，所述夹持组件活动安装于外壳的内部；打磨组件，所述打磨组件位于夹持组件的内壁；所述夹持组件包括固装于外壳内部的弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的外侧固定安装有联板，所述联板外侧的上下两端共铰接有两个驱动杆，所述驱动杆的外侧铰接有夹持板，所述夹持板的顶部预留有用于贯穿钻头的通孔，所述夹持板竖直活动于外壳的外侧，所述联板的外侧固定安装有触发块；
所述调节组件包括固装于外壳外侧的保护壳，所述保护壳的内部旋转安装有主轴，所述主轴的外表面通过压力绳与联板连接，所述主轴的外表面固装有卡盘；所述格挡组件包括设置于保护壳顶部的固定板，所述固定板的一侧铰接有格挡板，所述格挡板通过弹簧一与固定板连接，还包括设置于保护壳顶部的限位块，所述限位块位于格挡板与固定板之间，所述格挡板的外侧位于卡盘外表面的卡槽内
。
[0007]优选地，所述动力传递组件包括固装于外壳外侧的稳定板，所述稳定板的顶部旋转安装有连接盘，所述连接盘的外表面活动套接有皮带，所述连接盘与钻头活动卡接
。
[0008]优选地，所述调节组件还包括旋转安装于主轴底部的传递盘，所述传递盘的内壁环形等角度安装有弹簧片，所述弹簧片的一侧与主轴卡接，所述连接盘通过皮带与传递盘传动连接
。
[0009]优选地，所述主轴被旋转时，同步收卷压力绳，所述压力绳拉扯联板与触发块，所述弹簧伸缩杆拉扯两个驱动杆的一侧，并带动两个夹持板向外壳的中部移动
。
[0010]优选地，所述卡盘反向旋转，格挡板始终位于卡盘外表面的卡槽，所述限位块限制格挡板向一侧移动，格挡板阻止卡盘继续旋转并放松压力绳
。
[0011]优选地，所述钻头带动连接盘旋转，连接盘通过皮带驱动传递盘旋转，传递盘通过其内壁的弹簧片带动主轴收卷压力绳，所述压力绳不可收卷时，弹簧片脱离主轴的外表面的卡槽并呈空转状态
。
[0012]优选地，所述打磨组件包括固装于夹持板底部的波纹管，所述波纹管的内部固装有弹簧二，所述波纹管的内部旋转安装有打磨板
。
[0013]优选地，所述打磨板的内部结构与连接盘的内部相同，所述打磨组件共有两个且设置于两个夹持板的外侧
。
[0014]优选地，所述钻头贯穿打磨板并呈卡接状态时，所述钻头带动打磨板进行旋转，所述打磨板的底部固装有打磨片
。
[0015]优选地，所述夹持板固定刹车鼓时，波纹管始终位于打磨板的外侧
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过设置调节组件和夹持组件等结构的配合，将装置焊接于机床中后，将刹车鼓内壁紧贴触发块的外侧，并将装置向刹车鼓的一侧进行按压，此时触发块被压缩进入外壳的内部，随后即可旋转主轴收卷压力绳，联板将会同步带动两个驱动杆的一侧向调节组件的一侧移动，但由于驱动杆与夹持板铰接且只能够竖直滑动于外壳的外侧，此时夹持板同步下降并将刹车鼓进行固定，但当卡盘反向旋转时，格挡板同样被卡盘所带动位移，限位块将会限制格挡板进行反向的移动，进一步的，能够将刹车鼓更好的进行固定，而连接盘能够对钻头进行限位，使得操作者在进行钻孔时，更加的稳定
。
[0017]本专利技术通过设置动力传递组件和调节组件等结构的配合，钻头带动连接盘旋转时，通过皮带带动传递盘旋转，由于传递盘通过弹簧片与主轴的外表面卡接，且主轴通过卡盘被格挡组件所固定位置，当传递盘的旋转扭矩过大时，弹簧片脱离主轴外表面的卡槽，并呈空转状态，在格挡组件失去固定效果后，仍旧能够保证主轴能够持续的收卷压力绳，并以此拉动联板，使其持续的固定刹车鼓的位置，进一步的确保了装置在工作时的安全性
。
[0018]本专利技术通过设置打磨组件和夹持组件等结构的配合，夹持板固定刹车鼓的位置后，两个波纹管的一侧相互反向移动，此时打磨板将会紧贴刹车鼓的顶部与底部，钻头也将
同步带动打磨板进行旋转，并将钻孔位置进行打磨，以此防止通孔的边缘出现毛刺，进而影响刹车鼓的质量
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术外观结构示意图；图2为本专利技术主体结构位置示意图；图3为本专利技术图2中
A
处放大示意图；图4为本专利技术动力传递组件与调节组件结构示意图；图5为本专利技术主轴与传递盘结构配合示意图；图6为本专利技术外壳内部结构配合示意图；图7为本专利技术夹持板与打磨组件结构配合示意图；图8为本专利技术压力绳与弹簧伸缩杆结构配合示意图；图9为本专利技术夹持组件与外壳结构配合示意图
。
[0020]图中：
100、
外壳；
200、
钻头；
300、
调节组件；
301、
保护壳；
302、
主轴；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种刹车鼓钻孔用工装，包括外壳（
100
）和钻头（
200
），其特征在于：还包括有调节组件（
300
），所述调节组件（
300
）与外壳（
100
）的一侧固定安装；动力传递组件（
500
），所述动力传递组件（
500
）固装于外壳（
100
）的另一侧，所述动力传递组件（
500
）用于限制钻头（
200
）的位置；格挡组件（
400
），所述格挡组件（
400
）与调节组件（
300
）的顶部铰接；夹持组件（
600
），所述夹持组件（
600
）活动安装于外壳（
100
）的内部；打磨组件（
700
），所述打磨组件（
700
）位于夹持组件（
600
）的内壁；所述夹持组件（
600
）包括固装于外壳（
100
）内部的弹簧伸缩杆（
601
），所述弹簧伸缩杆（
601
）的外侧固定安装有联板（
602
），所述联板（
602
）外侧的上下两端共铰接有两个驱动杆（
603
），所述驱动杆（
603
）的外侧铰接有夹持板（
604
），所述夹持板（
604
）的顶部预留有用于贯穿钻头（
200
）的通孔，所述夹持板（
604
）竖直活动于外壳（
100
）的外侧，所述联板（
602
）的外侧固定安装有触发块（
605
）；所述调节组件（
300
）包括固装于外壳（
100
）外侧的保护壳（
301
），所述保护壳（
301
）的内部旋转安装有主轴（
302
），所述主轴（
302
）的外表面通过压力绳（
306
）与联板（
602
）连接，所述主轴（
302
）的外表面固装有卡盘（
303
）；所述格挡组件（
400
）包括设置于保护壳（
301
）顶部的固定板（
401
），所述固定板（
401
）的一侧铰接有格挡板（
402
），所述格挡板（
402
）通过弹簧一（
404
）与固定板（
401
）连接，还包括设置于保护壳（
301
）顶部的限位块（
403
），所述限位块（
403
）位于格挡板（
402
）与固定板（
401
）之间，所述格挡板（
402
）的外侧位于卡盘（
303
）外表面的卡槽内
。2.
根据权利要求1所述的刹车鼓钻孔用工装，其特征在于：所述动力传递组件（
500
）包括固装于外壳（
100
）外侧的稳定板（
501
），所述稳定板（
501
）的顶部旋转安装有连接盘（
502
），所述连接盘（
502
）的外表面活动套接有皮带（
503
），所述连接盘（
502
）与钻头（
200
）活动卡接
。3.

【专利技术属性】
技术研发人员：范庆波，李兵，万会新，于顺，
申请(专利权)人：龙口市胶东机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：