本实用新型专利技术公开了一种电池上盖，包括：上盖本体，所述上盖本体上开设有多个安装孔，所述多个安装孔用于设置紧固件；电泳层，所述电泳层用于防止所述上盖本体腐蚀，所述电泳层包括内电泳层和外电泳层，所述内电泳层覆盖在所述上盖本体的内侧，所述外电泳层覆盖在所述上盖本体的外侧；防火层，所述防火层开设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个安装孔一一对应，且所述多个通孔的直径大于所述多个安装孔的直径以预留所述紧固件的设置空间，所述防火层包括内防火层和外防火层，所述内防火层覆盖在所述内电泳层的内侧，所述外防火层覆盖在所述外电泳层的外侧。述外电泳层的外侧。述外电泳层的外侧。
【技术实现步骤摘要】
一种电池上盖、电池和电动汽车
[0001]本技术涉及电池装配
，具体地，涉及一种电池上盖、电池和电动汽车。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车技术不断的提高，人们对于新能源汽车的认可度和关注度也在不断提高，但是，新能源汽车频频出现自燃起火事故，电池系统安全问题受到广泛关注，为了保证驾驶安全，需要针对新能源电动车的热扩散现象提高安全要求。
[0003]热扩散是指电池包或系统内由一个电池单体热失控引发的其余电池单体接连发生热失控的现象。在试验条件下通过加热或者针刺方式触发电芯模组失效，达到以下三个触发条件：a)触发对象产生电压降，且下降值超过初始电压的25％；b)监测点温度达到制造商规定的最高工作温度；c)监测点的温升速率dT/dt≥1℃/s，且持续3s以上。当a)和c)或者b)和c)发生时，判定发生热失控。电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min应提供一个热事件报警信号，试验开始后5min之内电池包外部无可见明火，因此需要提升电池的防火性能。由于现有技术中的电池包的电芯采用NCM811体系，活泼的镍元素配比高，单电芯的容量大，不稳定，外部的壳体是熔点较低的铝板，这些都提升了热扩散防护的难度。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种电池上盖，包括：上盖本体，所述上盖本体上开设有多个安装孔，所述多个安装孔用于设置紧固件；电泳层，所述电泳层用于防止所述上盖本体腐蚀，所述电泳层包括内电泳层和外电泳层，所述内电泳层覆盖在所述上盖本体的内侧，所述外电泳层覆盖在所述上盖本体的外侧；防火层，所述防火层开设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个安装孔一一对应，且所述多个通孔的直径大于所述多个安装孔的直径以预留所述紧固件的设置空间，所述防火层包括内防火层和外防火层，所述内防火层覆盖在所述内电泳层的内侧，所述外防火层覆盖在所述外电泳层的外侧。
[0005]优选地，所述内防火层的多个通孔的直径小于所述外防火层的多个通孔的直径。
[0006]优选地，所述防火层采用环氧树脂合成材料。
[0007]优选地，所述防火层的厚度为0.5mm
‑
1.5mm。
[0008]优选地，所述上盖本体采用镀锌碳素钢材料。
[0009]优选地，所述上盖本体的厚度为0.8mm
‑
1.5mm。
[0010]另一方面提供一种电池，所述电池包括电池包、封装壳体，所述电池包设置在所述封装壳体内，所述封装壳体的上盖采用如前所述的电池上盖。
[0011]优选地，所述电池包包括多个电芯和电芯间防护组件，所述电芯间防护组件采用云母板。
[0012]另一方面提供一种电动汽车，所述电动汽车的电池采用如前所述的电池。
[0013]本技术实施例的有如下有益效果：
[0014](1)通过在上盖本体上覆盖电泳层对防止上盖本体被腐蚀，通过设置内防火层避免电泳层在热扩散中燃烧，同时通过外防火层防止氧化。
[0015](2)通过在防火层上开设通孔并使通孔的直径大于安装孔的直径，以避免在拆装紧固件时损坏防火层。
[0016](3)通过采用镀锌碳素钢提高上盖本体的熔点，增加稳定性；通过防火层采用环氧树脂合成材料实现在高温环境下对电池上盖的防护。
附图说明
[0017]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0018]图1示出了根据本技术实施例的电池上盖的结构示意图；
[0019]图2示出了根据现有技术的电池上盖的结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例的电池上盖的另一结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10、上盖本体；11、安装孔；12、紧固件；21、内电泳层；22、外电泳层；31、内防火层；32、外防火层；100、电池上盖。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0024]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0025]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种电池上盖，包括：上盖本体10、电泳层和防火层，上盖本体10上开设有多个安装孔11，多个安装孔11用于设置紧固件12；电泳层用于防止上盖本体10腐蚀，电泳层包括内电泳层21和外电泳层22，内电泳层21覆盖在上盖本体10的内侧，外电泳层22覆盖在上盖本体10的外侧；防火层开设有多个通孔，多个通孔与多个安装孔11一一对应，且多个通孔的直径大于多个安装孔11的直径以预留紧固件12的设置空间，防火层包括内防火层31和外防火层32，内防火层31覆盖在内电泳层21的内侧，外防火层32覆盖在外电泳层22的外侧。
[0026]具体地，如图1和图3所示，上盖本体10的上下表面由内向外依次覆盖电泳层和防火层，其中，电泳层覆盖上盖本体10除安装孔以外的部分，防火层覆盖在电泳层上，具体地，
防火层采用喷涂工艺将隔热材料涂布在电泳层上，并且防火层上形成多个通孔，通过将多个通孔的直径设置成大于上盖本体10的多个安装孔11的直径，以预留紧固件12的安装空间，避免在拆装紧固件时损坏防火层。
[0027]在电池包内部发生短路时，电池包内部的温度可高达1400℃，相比于如图2所示的现有技术电池上盖，其仅由上盖本体10和设置在上盖本体10内外两侧的电泳层组成，本实施例的电池上盖100通过设置在内电泳层21内侧设置内防火层31避免内电泳层21在电池包内部短路时燃烧，通过在外电泳层22的外侧设置外防火层32避免氧化。
[0028]在一些实施例中，内防火层31的多个通孔的直径小于外防火层32的多个通孔的直径。具体地，如图3所示，通过将内防火层31的通孔的直径设置成大于外防火层32通孔的直径以适应外侧紧固件12和设置在安装孔处内侧套筒的安装。
[0029]在一些实施例中，防火层采用环氧树脂合成材料。具体地，实施例中，防火层采用PPG
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BFP
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池上盖，其特征在于，包括：上盖本体(10)，所述上盖本体(10)上开设有多个安装孔(11)，所述多个安装孔(11)用于设置紧固件(12)；电泳层，所述电泳层用于防止所述上盖本体(10)腐蚀，所述电泳层包括内电泳层(21)和外电泳层(22)，所述内电泳层(21)覆盖在所述上盖本体(10)的内侧，所述外电泳层(22)覆盖在所述上盖本体(10)的外侧；防火层，所述防火层开设有多个通孔，所述多个通孔与所述多个安装孔(11)一一对应，且所述多个通孔的直径大于所述多个安装孔(11)的直径以预留所述紧固件(12)的设置空间，所述防火层包括内防火层(31)和外防火层(32)，所述内防火层(31)覆盖在所述内电泳层(21)的内侧，所述外防火层(32)覆盖在所述外电泳层(22)的外侧。2.根据权利要求1所述的电池上盖，其特征在于，所述内防火层(31)的多个通孔的直径小于所述外防火层(32)的多个通孔的直径。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘妍妍，杜文灿，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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