一种用于新能源电动汽车的电池托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源电动汽车的电池托架，涉及新能源汽车技术领域，其包括用于安装电池组的架体和设置在架体底部的行走机构，架体包括水平框架，该水平框架通过螺栓与电池组固定连接，且水平框架其中一长边的两端分别竖直设置有连接板，连接板上设置有与车辆底盘横梁相适配的连接孔；行走机构包括若干气缸，气缸的一端通过固定旋转座安装在水平框架的底部，气缸的另一端设置有行走轮。气缸的另一端设置有行走轮。气缸的另一端设置有行走轮。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源电动汽车的电池托架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体来讲是一种用于新能源电动汽车的电池托架。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成。其中电池驱动系统是电动车的“血液”部分，是直接为车辆提供源源不断的电能，决定了电动汽车的行驶性能指标。现如今，电动载货车越来越受到物流公司和货运公司的青睐。但是受到目前电池技术的制约，电动载货车存在电池容量小、充电慢等缺点；这就造成了电动载货车在使用和维修过程中时间较长的问题，这也就严重影响了用户的工作效率；对电池进行拆卸维修，而一箱电池300～500kg，如果现场工具不足，这就给拆卸安装带来了巨大困难，虽然市面上出现很多手推车或者液压车之类的，或者投入更多的人员进行搬运，但是使用中还是存在以下几点弊端：
[0003]1.车辆电池自身重量较大，使用手推车或液压车存在较大安全隐患；
[0004]2.拆卸、安装需投入跟多的人力物力财力，且效果并不理想。
[0005]因此，有必要对电池安装托架结构和动力装置进行改进。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于新能源电动汽车的电池托架，通过电池托架上的气缸，连接正常气泵，进行一键式升降，更加方便快捷。
[0007]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种用于新能源电动汽车的电池托架，包括用于安装电池组的架体和设置在架体底部的行走机构，所述架体包括水平框架，该水平框架通过螺栓与电池组固定连接，且水平框架其中一长边的两端分别竖直设置有连接板，所述连接板上设置有与车辆底盘横梁相适配的连接孔；所述行走机构包括若干气缸，所述气缸的一端通过固定旋转座安装在水平框架的底部，气缸的另一端设置有行走轮。
[0008]进一步改进在于：所述气缸设有四个，分别设置在水平框架的顶角处。
[0009]进一步改进在于：所述电池组的侧面设置有钩部。
[0010]进一步改进在于：所述水平框架的两短边均设置有防护挡板。
[0011]进一步改进在于：所述防护挡板开设有减重孔。
[0012]进一步改进在于：所述车辆底盘横梁内设置有控制阀，该控制阀通过气管与气缸连接。
[0013]进一步改进在于：所述气缸可沿固定旋转座旋转0到90度。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]当电池组出现故障需拆卸维修时，可将电池托架底部的气缸升降结构调解成与地面垂直的角度，并调解升降结构与地面接触，拆除电池组装置与车辆横梁的安装结构，调解
气缸控制阀开关下键降落，再通过行走轮把电池推出，更加方便快捷。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中电池托架的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中电池托架的工作示意图；
[0018]图3为图2的立体图。
[0019]附图标记：
[0020]1‑
车辆底盘横梁；
[0021]2‑
电池组；21
‑
钩部；
[0022]3‑
架体；31
‑
水平框架；32
‑
螺栓；33
‑
连接板；34
‑
连接孔；35
‑
防护挡板；
[0023]4‑
行走机构；41
‑
气缸；42
‑
行走轮；43
‑
固定旋转座；44
‑
控制阀；45
‑
气管。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0026]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]参见图1～图3所示，本技术实施例提供一种用于新能源电动汽车的电池托架，包括用于安装电池组2的架体3和设置在架体3底部的行走机构4，架体3包括水平框架31，该水平框架31通过螺栓32与电池组2固定连接，且水平框架31其中一长边的两端分别竖直设置有连接板33，连接板33上设置有与车辆底盘横梁1相适配的连接孔34；行走机构4包括若干气缸41，气缸41的一端通过固定旋转座43安装在水平框架31的底部，气缸41的另一端设置有行走轮42。本实施例中，气缸41设有四个，分别设置在水平框架31的顶角处，气缸41可沿固定旋转座43旋转0到90度，气缸设置与电池托架底部，行走轮固定在升级结构气缸底部，不用时折叠藏于托架底部，用的时候选转与地面垂直的角度即可。具体的，电池组2的侧面设置有钩部21。水平框架31的两短边均设置有防护挡板35。防护挡板35开设有减重孔。优选的，车辆底盘横梁1内设置有控制阀44，该控制阀44通过气管45与气缸41连接。
[0028]本技术的工作原理：
[0029]电池托架底部上的气缸，气缸折叠和电池托架贴合的状态，气缸的气管和车辆气泵接头相连接，拆卸电池托架的时候连接气管接头，打开气缸控制阀，从电池托架底部的气缸固定旋转座把气缸旋转90度，与地面垂直，再调解升降气缸高度与地面结合，拆卸电池托架与车辆底盘横梁上的螺栓，通过气缸控制阀，把拆卸后的电池托架缓慢放下，而气缸底部
设计的行走轮，把电池托架拉出车外。
[0030]在安装该电池组时，先将电池与电池托架固定连接，再通过电池托架底部的行走轮将电池组装置推动到车辆上的连接结构对应的位置，之后将车辆预留的气管接到电池托架的气缸插头上，开通气缸开关，调解气缸控制阀上键，使电池托架与车底盘横梁相连接固定，之后完成电池托架的安装。
[0031]在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动汽车的电池托架，包括用于安装电池组(2)的架体(3)和设置在架体(3)底部的行走机构(4)，其特征在于：所述架体(3)包括水平框架(31)，该水平框架(31)通过螺栓(32)与电池组(2)固定连接，且水平框架(31)其中一长边的两端分别竖直设置有连接板(33)，所述连接板(33)上设置有与车辆底盘横梁(1)相适配的连接孔(34)；所述行走机构(4)包括若干气缸(41)，所述气缸(41)的一端通过固定旋转座(43)安装在水平框架(31)的底部，气缸(41)的另一端设置有行走轮(42)。2.根据权利要求1所述的用于新能源电动汽车的电池托架，其特征在于：所述气缸(41)设有四个，分别设置在水平框架(31)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：石刚，熊杰，李世斌，
申请(专利权)人：湖北绿驰精密电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：