一种汽车仪表支架模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车仪表支架模具，包括下模座和上模座，开设于所述下模座顶面的凹槽，设于所述上模座底部且插接于凹槽内部的凸块，开设于所述凸块两侧的卡槽，开设于所述凹槽两侧正对卡槽且与外部相连通的第一通孔，滑动穿过所述第一通孔的插杆，缠绕设于所述插杆外表面且与插杆相连接的弹簧，所述弹簧的外侧还与第一通孔的内壁相连接，所述插杆在弹簧的拉动下与卡槽相连接，所述插杆远离卡槽的一端延伸至下模座的外部且连接有拉环；实用新型专利技术提供的汽车仪表支架模具通过设置插杆和卡槽，通过弹簧进行推动连接，安装和拆卸均十分便捷，只需要拉动拉环，即可将插杆和卡槽快速分离，有利于提升工作效率，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表支架模具


[0001]本技术属于模具领域，尤其是一种汽车仪表支架模具。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]现有的汽车仪表支架模具不便于对模具进行拆卸，且在对模具进行拆卸时容易对成型的汽车仪表支架产生影响，可能会造成汽车仪表支架变形。
[0004]因此，有必要提供一种汽车仪表支架模具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]技术目的：针对现有技术中的问题，本技术提供了一种汽车仪表支架模具，通过设置插杆和卡槽，通过弹簧进行推动连接，安装和拆卸均十分便捷，只需要拉动拉环，即可将插杆和卡槽快速分离，有利于提升工作效率。
[0006]技术方案：一种汽车仪表支架模具，包括下模座和上模座，开设于所述下模座顶面的凹槽，设于所述上模座底部且插接于凹槽内部的凸块，开设于所述凸块两侧的卡槽，开设于所述凹槽两侧正对卡槽且与外部相连通的第一通孔，滑动穿过所述第一通孔的插杆，缠绕设于所述插杆外表面且与插杆相连接的弹簧，所述弹簧的外侧还与第一通孔的内壁相连接，所述插杆在弹簧的拉动下与卡槽相连接，所述插杆远离卡槽的一端延伸至下模座的外部且连接有拉环。
[0007]通过采用上述技术方案，设置插杆和卡槽，通过弹簧进行推动连接，安装和拆卸均十分便捷，只需要拉动拉环，即可将插杆和卡槽快速分离，有利于提升工作效率，实用性较高。
[0008]在进一步实施例中，所述卡槽内部与插杆接触部位设有缓冲垫。
[0009]通过采用上述技术方案，设置缓冲垫，便于对插杆和卡槽进行缓冲，减少二者接触产生的压力与磨损。
[0010]在进一步实施例中，所述下模座的底部设有第二通孔，所述下模座的底部设有穿过第二通孔进入凹槽内部的顶针，且顶针顶部安装有推板。
[0011]通过采用上述技术方案，设置顶针和推板，便于卸模时通过顶针快速卸下，有利于提升工作效率。
[0012]在进一步实施例中，所述推板的上下两面均设有减震橡胶垫。
[0013]通过采用上述技术方案，设置减震橡胶垫，便于推板与凸块和凹槽底部接触时，减少受到的压力与磨损。
[0014]在进一步实施例中，所述第二通孔的内壁沿竖直方向均匀设有多个滚轮。
[0015]通过采用上述技术方案，设置滚轮，使得顶针在第二通孔中移动更为顺畅。
[0016]在进一步实施例中，所述上模座的顶部两侧对称设有限位柱，所述下模座上对称开设有与限位柱相适配的限位孔。
[0017]通过采用上述技术方案，设置限位柱和限位孔对上模座和下模座进行限位，使得上模座和下模座连接后更为稳固。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]（1）本技术所述的一种汽车仪表支架模具，通过设置插杆和卡槽，通过弹簧进行推动连接，安装和拆卸均十分便捷，只需要拉动拉环，即可将插杆和卡槽快速分离，有利于提升工作效率，实用性较高；
[0020]（2）本技术所述的一种汽车仪表支架模具，通过设置缓冲垫，便于对插杆和卡槽进行缓冲，减少二者接触产生的压力与磨损，通过设置顶针和推板，便于卸模时通过顶针快速卸下，有利于提升工作效率，通过设置减震橡胶垫，便于推板与凸块和凹槽底部接触时，减少受到的压力与磨损，通过设置滚轮，使得顶针在第二通孔中移动更为顺畅，通过设置限位柱和限位孔对上模座和下模座进行限位，使得上模座和下模座连接后更为稳固。
附图说明
[0021]图1是本技术的结构示意图。
[0022]图2是图1所示的A处放大示意图。
[0023]附图标记为：1、下模座；2、凹槽；3、上模座；4、凸块；5、卡槽；6、第一通孔；7、弹簧；8、插杆；9、拉环；10、缓冲垫；11、第二通孔；12、推板；13、顶针；14、减震橡胶垫；15、滚轮；16、限位柱；17、限位孔。
具体实施方式
[0024]经过申请人的研究分析，现有的汽车仪表支架模具不便于对模具进行拆卸，且在对模具进行拆卸时容易对成型的汽车仪表支架产生影响，可能会造成汽车仪表支架变形。根据这些问题，申请人提出了外壳模具的连接结构。
[0025]如图1
‑
图2所示，本技术所述的一种汽车仪表支架模具，包括下模座1、凹槽2、上模座3、凸块4、卡槽5、第一通孔6、弹簧7、插杆8、拉环9、缓冲垫10、第二通孔11、推板12、顶针13、减震橡胶垫14、滚轮15、限位柱16以及限位孔17，所述凹槽2开设于所述下模座1顶面，所述凸块4设于所述上模座3底部且插接于凹槽2内部，所述卡槽5开设于所述凸块4两侧，所述第一通孔6开设于所述凹槽2两侧正对卡槽5且与外部相连通，所述插杆8滑动穿过所述第一通孔6，所述弹簧7缠绕设于所述插杆8外表面且与插杆8相连接，所述弹簧7的外侧还与第一通孔6的内壁相连接，所述插杆8在弹簧7的拉动下与卡槽5相连接，所述插杆8远离卡槽5的一端延伸至下模座1的外部且连接有拉环9，通过设置插杆8和卡槽5，通过弹簧7进行推动连接，安装和拆卸均十分便捷，只需要拉动拉环9，即可将插杆8和卡槽5快速分离，有利于提升工作效率，实用性较高。
[0026]所述卡槽5内部与插杆8接触部位设有缓冲垫10，通过设置缓冲垫10，便于对插杆8和卡槽5进行缓冲，减少二者接触产生的压力与磨损。
[0027]所述下模座1的底部设有第二通孔11，所述下模座1的底部设有穿过第二通孔11进
入凹槽2内部的顶针13，且顶针13顶部安装有推板12，通过设置顶针13和推板12，便于卸模时通过顶针13快速卸下，有利于提升工作效率。
[0028]所述推板12的上下两面均设有减震橡胶垫14，通过设置减震橡胶垫14，便于推板12与凸块4和凹槽2底部接触时，减少受到的压力与磨损。
[0029]所述第二通孔11的内壁沿竖直方向均匀设有多个滚轮15，通过设置滚轮15，使得顶针13在第二通孔11中移动更为顺畅。
[0030]所述上模座3的顶部两侧对称设有限位柱16，所述下模座1上对称开设有与限位柱16相适配的限位孔17，通过设置限位柱16和限位孔17对上模座3和下模座1进行限位，使得上模座3和下模座1连接后更为稳固。
[0031]本技术提供的汽车仪表支架模具的工作原理如下：
[0032]使用时，通过拉环9拉动插杆8，将上模座3上的凸块4对准下模座1的凹槽2放入，同时限位柱16与限位孔17相结合，然后松开拉环9，插杆8即会在弹簧7的带动下进入卡槽5，与卡槽5相结合，完成固定，拆卸时，只需啊哟通过拉环9拉动插杆8与卡槽5分离，通过顶针13和推板12将上模座3推出即可。
[0033]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表支架模具，其特征在于，包括下模座和上模座，开设于所述下模座顶面的凹槽，设于所述上模座底部且插接于凹槽内部的凸块，开设于所述凸块两侧的卡槽，开设于所述凹槽两侧正对卡槽且与外部相连通的第一通孔，滑动穿过所述第一通孔的插杆，缠绕设于所述插杆外表面且与插杆相连接的弹簧，所述弹簧的外侧还与第一通孔的内壁相连接，所述插杆在弹簧的拉动下与卡槽相连接，所述插杆远离卡槽的一端延伸至下模座的外部且连接有拉环。2.如权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述卡槽内部与插杆接触部位设有缓冲垫。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗加新，
申请(专利权)人：无锡森骏精密注塑有限公司，
类型：新型
国别省市：