一种高精度带齿圈结构的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高精度带齿圈结构的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括传动轴，所述的传动轴前端设有与传动轴相套接的轮毂法兰，所述的轮毂法兰后端设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的齿圈，所述的轮毂法兰与传动轴间设有一对呈镜像对称式分布的内圈，所述的内圈与轮毂法兰间均设有保持架，所述的保持架上设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌的滚珠，所述的传动轴上设有与传动轴相活动式套接的支撑法兰，所述的支撑法兰上设有与内圈相感应式传感的传感器。具有连接和动力传输稳定、维护及维修方便、制造成本低、更换简捷、配合精度高和运行安全可靠的特点。输出优质的轮速信号，提高了产品的可靠性。提高了产品的可靠性。提高了产品的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度带齿圈结构的轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体涉及一种高精度带齿圈结构的轮毂单元。

技术介绍

[0002]90年代末期，ABS系统貌似只属于高档车辆上使用，而如今，ABS已经成为汽车不可或缺的安全件。汽车轮毂单元除了承载重量和转化动力之外，还承载着转速测量的功能，为ABS系统提供信号输入。ABS传感测头的精度的高低直接反应在ABS输出信号上面。外圈ABS安装面铣加工的距离和角度分别影响输出信号的大小和准确性。
[0003]现代汽车中越来越多的轿车都配备了ABS，而中国自2003年10月开始国家要求ABS成为轿车的一种标准配置。因此，以前作为卖点的ABS就被厂家从功能上下功夫，要求功能越来越强，即使在很低的车速下也能保持效能。而对于ABS零部件如机械脉冲轮和传感器则要求尺寸更小，重量更轻，耐磨性更好，成本更低，更换简便。目前ABS中大多数由电传感器来掌握车速，该传感器触到一个齿轮式为主的车轮转速脉冲上，这样齿轮在驱动轮中压套在等速万向节的钟形罩上，在从动轮刚压套在第二代轮毂轴承单元的法兰外圆上。齿圈与轮速传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度带齿圈结构的轮毂单元，其特征在于：包括传动轴（1），所述的传动轴（1）前端设有与传动轴（1）相套接的轮毂法兰（7），所述的轮毂法兰（7）后端设有与轮毂法兰（7）相卡嵌式套接的齿圈（6），所述的轮毂法兰（7）与传动轴（1）间设有一对呈镜像对称式分布的内圈（8），所述的内圈（8）与轮毂法兰（7）间均设有保持架（10），所述的保持架（10）上设有若干呈等间距环形分布且与保持架（10）相卡嵌的滚珠（11），所述的传动轴（1）上设有与传动轴（1）相活动式套接的支撑法兰（3），所述的支撑法兰（3）上设有与内圈（8）相感应式传感的传感器（5）。2.根据权利要求1所述的一种高精度带齿圈结构的轮毂单元，其特征在于：所述的支撑法...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金坤，徐燕飞，
申请(专利权)人：杭州华博汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：