一种等温锻造成型铝合金轮毂结构制造技术

一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，包括轮毂外圈；所述轮毂外圈的前侧端面设置有五处轮辐，且轮辐均向轮毂外圈的中间处汇聚并连接于中心圈的外壁上，并且中心圈中连接有五处连接螺栓；所述轮毂外圈前侧面中心处的中心圈前侧卡接有轮毂盖，且轮毂盖的内部转动连接有螺帽快拆器；所述螺帽快拆器扣接在连接螺栓螺纹连接的锁紧螺帽上；该等温锻造成型铝合金轮毂结构轮毂外圈内壁中锻造成型的加强筋可以提高轮毂的强度，避免轮毂高温时发生形变，增加轮毂的使用寿命，同时延伸加强板可以将加强筋与轮辐相连接，使轮辐受到的压力通过延伸加强板发散到加强筋，避免轮辐由于受到较大压力而断裂。裂。裂。

【技术实现步骤摘要】
一种等温锻造成型铝合金轮毂结构


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，尤其涉及一种等温锻造成型铝合金轮毂结构。

技术介绍

[0002]锻造铝合金轮圈凭借其优良的性能、较轻的质量、漂亮的外观等优点，越来越受到人们的喜爱，近十年来，锻造铝合金轮圈的发展势头迅猛，增长速度要比铸造铝合金轮圈的快得多，同时轮毂结构也在发生着改变。
[0003]经专利检索现有专利号为CN 210149078 U的技术包括外轮毂和内轮毂和支撑柱，所述外轮毂的外壁通过支撑柱与轮毂固定连接，所述外轮毂的内环正面和背面分别设置有第一加强圈，所述内轮毂的外环正面和背面分别设置有第二加强圈，所述内轮毂的中心位置开设有中心孔，所述内轮毂的正面并位于中心孔的外圈开设有安装孔，所述内轮毂的正面并位于安装孔两侧开设有回型孔。
[0004]基于上述，本人发现现有的铝合金轮毂在使用时由于盲目追求不同的花式，导致轮毂的刚性结构强度不够，极易出现轮辐断裂和轮毂破裂的情况，导致汽车在行驶的过程中发生危险，且汽车轮毂在日常的使用中也及容易被刮花或者损伤，导致轮毂的强度变低。
[0005]于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铝合金轮毂在使用时由于盲目追求不同的花式，导致轮毂的刚性结构强度不够，极易出现轮辐断裂和轮毂破裂的情况，导致汽车在行驶的过程中发生危险，且汽车轮毂在日常的使用中也及容易被刮花或者损伤，导致轮毂的强度变低的问题。
[0007]本技术等温锻造成型铝合金轮毂结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，其中，该等温锻造成型铝合金轮毂结构包括有轮毂外圈；所述轮毂外圈的前侧端面设置有五处轮辐，且轮辐均向轮毂外圈的中间处汇聚并连接于中心圈的外壁上，并且中心圈中连接有五处连接螺栓；所述轮毂外圈前侧面中心处的中心圈前侧卡接有轮毂盖，且轮毂盖的内部转动连接有螺帽快拆器；所述螺帽快拆器扣接在连接螺栓螺纹连接的锁紧螺帽上。
[0009]进一步的，所述螺帽快拆器由主螺栓和主齿盘构成主动驱动机构，螺帽快拆器的副齿盘、转动端和螺栓套筒构成锁紧螺帽拆卸机构，主螺栓设置于主齿盘的前侧壁前端并从轮毂盖中穿出，主齿盘的外侧壁上啮合连接有五处副齿盘，副齿盘的后端设置有螺栓套筒，螺栓套筒套接在锁紧螺帽的外部，副齿盘通过前端的转动端转动连接在轮毂盖的内部。
[0010]进一步的，所述轮毂外圈的内壁中间处锻造有扁平环状的加强筋，加强筋的前侧
壁上设置有五处延伸加强板，延伸加强板的前端连接在轮辐与轮毂外圈的连接处。
[0011]进一步的，所述轮毂外圈的前侧外圈上粘接有防刮垫，防刮垫与轮毂外圈的前侧外圈完全贴合并开设有卡接于轮辐上的开口，防刮垫为耐磨的橡胶材质。
[0012]进一步的，所述螺帽快拆器的螺栓套筒的内部前侧壁上设置有强磁铁，且强磁铁的中心处插在连接螺栓的前端。
[0013]与现有结构相较之下，本技术具有如下有益效果：
[0014]螺帽快拆器的设置，通过扳手转动主螺栓带动主齿盘转动，在主齿盘转动时带动外壁啮合连接的五处副齿盘同时同向转动，副齿盘带动螺栓套筒转动，实现对五颗锁紧螺帽的同时松紧，方便对轮毂进行拆卸，减少轮毂拆卸时耗费的时间，同时减少操作难度，提高轮毂更换速度。
[0015]加强筋的设置，轮毂外圈内壁中锻造成型的加强筋可以提高轮毂的强度，避免轮毂高温时发生形变，增加轮毂的使用寿命，同时延伸加强板可以将加强筋与轮辐相连接，使轮辐受到的压力通过延伸加强板发散到加强筋，避免轮辐由于受到较大压力而断裂。
附图说明
[0016]图1为本技术侧面轴视结构示意图；
[0017]图2为本技术整体拆分结构示意图；
[0018]图3为本技术后侧轴视结构示意图；
[0019]图4为本技术锁紧螺帽和螺帽快拆器拆分结构示意图；
[0020]图5为本技术螺帽快拆器和轮毂盖剖面结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、轮毂外圈；101、轮辐；102、中心圈；103、加强筋；10301、延伸加强板；2、防刮垫；3、连接螺栓；4、锁紧螺帽；5、螺帽快拆器；501、主螺栓；502、主齿盘；503、副齿盘；50301、转动端；504、螺栓套筒；505、强磁铁；6、轮毂盖。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图5所示：
[0028]本技术提供一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，包括有：轮毂外圈1；轮毂外圈1的前侧端面设置有五处轮辐101，且轮辐101均向轮毂外圈1的中间处汇聚并连接于中心圈102的外壁上，并且中心圈102中连接有五处连接螺栓3；轮毂外圈1前侧面中心处的中心圈102前侧卡接有轮毂盖6，且轮毂盖6的内部转动连接有螺帽快拆器5；螺帽快拆器5扣接在连接螺栓3螺纹连接的锁紧螺帽4上。
[0029]其中，螺帽快拆器5由主螺栓501和主齿盘502构成主动驱动机构，螺帽快拆器5的副齿盘503、转动端50301和螺栓套筒504构成锁紧螺帽4拆卸机构，主螺栓501设置于主齿盘502的前侧壁前端并从轮毂盖6中穿出，主齿盘502的外侧壁上啮合连接有五处副齿盘503，副齿盘503的后端设置有螺栓套筒504，螺栓套筒504套接在锁紧螺帽4的外部，副齿盘503通过前端的转动端50301转动连接在轮毂盖6的内部，在使用时，通过扳手转动主螺栓501带动主齿盘502转动，在主齿盘502转动时带动外壁啮合连接的五处副齿盘503同时同向转动，副齿盘503带动螺栓套筒504转动，实现对五颗锁紧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，其特征在于：包括轮毂外圈(1)；所述轮毂外圈(1)的前侧端面设置有五处轮辐(101)，且轮辐(101)均向轮毂外圈(1)的中间处汇聚并连接于中心圈(102)的外壁上，并且中心圈(102)中连接有五处连接螺栓(3)；所述轮毂外圈(1)前侧面中心处的中心圈(102)前侧卡接有轮毂盖(6)，且轮毂盖(6)的内部转动连接有螺帽快拆器(5)；所述螺帽快拆器(5)扣接在连接螺栓(3)螺纹连接的锁紧螺帽(4)上。2.根据权利要求1所述的一种等温锻造成型铝合金轮毂结构，其特征在于：所述螺帽快拆器(5)由主螺栓(501)和主齿盘(502)构成主动驱动机构，螺帽快拆器(5)的副齿盘(503)、转动端(50301)和螺栓套筒(504)构成锁紧螺帽(4)拆卸机构，主螺栓(501)设置于主齿盘(502)的前侧壁前端并从轮毂盖(6)中穿出，主齿盘(502)的外侧壁上啮合连接有五处副齿盘(503)，副齿盘(503)的后端设置有螺栓套...

【专利技术属性】
技术研发人员：林斌，万坤，田勇，万士文，李庆贺，计森林，苏俩征，许国强，
申请(专利权)人：浙江跃岭股份有限公司，
类型：新型
国别省市：