轮端总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的轮端总成，包括：轮毂，轮毂形成有安装轴孔；轮毂端盖，轮毂端盖设置于轮毂的轴向外侧且封盖安装轴孔的端部；外轴承，外轴承设置于安装轴孔的轴向外端；外止动件，外止动件设置于外轴承的轴向外侧；内挡油件，内挡油件设置于外轴承的轴向内侧，以与轮毂、轮毂端盖和外止动件限定出外轴承油脂密封空间；内轴承，内轴承设置于安装轴孔的轴向内端；内油封件，内油封件设置于内轴承的轴向内侧；油封座圈，内油封件设置于油封座圈；外挡油件，外挡油件设置于内轴承的轴向外侧，以与轮毂、内油封件和油封座圈限定出内轴承油脂密封空间。该车辆的轮端总成可以减少轮毂轴承润滑脂流失，提高轮毂轴承使用寿命。提高轮毂轴承使用寿命。提高轮毂轴承使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轮端总成和车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种轮端总成和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，卡车转向桥左、右轮端转向节轴头上，各安装有一对圆锥滚子轴承，轮毂内轴承和轮毂外轴承多数采用脂润滑，用于圆锥滚动体与滚道间形成油膜，减少轴承内部摩擦及损伤，从而保证使用寿命。当车辆在行驶过程中，车轮总成通过圆锥滚子轴承相对于转向节作旋转运动；同时车轮受到路面的冲击载荷作用于轮毂轴承上；润滑脂在相对运动及相互作用力的影响下，往往产生运动，即轮毂轴承滚子间润滑脂会逐渐流失。如若保养不及时，轴承因缺油导致磨损，烧蚀等失效；严重时会影响车辆的行驶。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轮端总成，该轮端总成可以减少轮毂轴承润滑脂流失，提高轮毂轴承使用寿命。
[0004]本技术还提出了一种车辆。
[0005]根据本技术实施例的车辆的轮端总成，包括：轮毂，所述轮毂形成有安装轴孔；轮毂端盖，所述轮毂端盖设置于所述轮毂的轴向外侧且封盖所述安装轴孔的端部；外轴承，所述外轴承设置于所述安装轴孔的轴向外端；外止动件，所述外止动件设置于所述外轴承的轴向外侧；内挡油件，所述内挡油件设置于所述外轴承的轴向内侧，以与所述轮毂、所述轮毂端盖和所述外止动件限定出外轴承油脂密封空间；内轴承，所述内轴承设置于所述安装轴孔的轴向内端；内油封件，所述内油封件设置于所述内轴承的轴向内侧；油封座圈，所述内油封件设置于所述油封座圈；外挡油件，所述外挡油件设置于所述内轴承的轴向外侧，以与所述轮毂、所述内油封件和所述油封座圈限定出内轴承油脂密封空间。
[0006]由此，通过在外轴承的轴向内侧设置内挡油件、在内轴承的轴向外侧设置外挡油件，将油脂限定在油脂密封空间内部，这样可以减少轮毂轴承润滑脂流失，从而可以提高轮毂轴承使用寿命。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述内挡油件构造为片状且中部设置有通孔；所述外挡油件构造为片状且中部设置有通孔。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述轮毂的轴向外端设置有第一外台阶部和第二外台阶部，所述外轴承设置于所述第一外台阶部，所述内挡油件设置于所述第二外台阶部。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述轮毂的轴向内端设置有第一内台阶部和第二内台阶部，所述内轴承设置于所述第一内台阶部，所述外挡油件设置于所述第二内台阶部。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述内挡油件与所述轮毂过盈配合，和/或所述外挡油件与所述轮毂过盈配合。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述外轴承的轴向外端面具有第一接触部，所述
制动件包括：第二接触部和挡油部，所述第二接触部与所述第一接触部接触配合，所述挡油部位于所述第二接触部的外周且在径向上向所述轮毂端盖的内周面延伸。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述挡油部的外周面与所述轮毂端盖的内周面之间具有间隙，所述间隙为a，0＜a≤4mm。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述外轴承和所述内轴承均为圆锥滚子轴承。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述外止动件为止动垫片。
[0015]本技术的车辆，包括所述轮端总成。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的轮端总成的剖面结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]轮端总成100；
[0021]轮毂10；安装轴孔11；第一外台阶部12；第二外台阶部13；
[0022]第一内台阶部14；第二内台阶部15；
[0023]轮毂端盖20；外轴承30；第一接触部31；
[0024]外止动件40；第二接触部41；挡油部42；内挡油件50；通孔51；
[0025]内轴承60；内油封件70；油封座圈80；外挡油件90；车桥200。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1描述根据本技术实施例的轮端总成100，该轮端总成100应用于车辆上。
[0028]如图1所示，车辆的轮端总成100，包括：轮毂10、轮毂端盖20、外轴承30、外止动件40、内挡油件50、内轴承60、内油封件70、油封座圈80和外挡油件90。轮毂10形成有安装轴孔11，轮毂端盖20设置于轮毂10的轴向外侧且封盖安装轴孔11的端部，外轴承30设置于安装轴孔11的轴向外端，外止动件40设置于外轴承30的轴向外侧，内挡油件50设置于外轴承30的轴向内侧，以与轮毂10、轮毂端盖20和外止动件40限定出外轴承30油脂密封空间。
[0029]内轴承60设置于安装轴孔11的轴向内端，内油封件70设置于内轴承60的轴向内侧，内油封件70设置于油封座圈80，外挡油件90设置于内轴承60的轴向外侧，以与轮毂10、内油封件70和油封座圈80限定出内轴承60油脂密封空间。
[0030]具体来说，轮毂10中心轴处设有安装轴孔11，在安装轴孔11的轴向外端设置外轴承30，在安装轴孔11的轴向内侧安装内轴承60，外轴承30和内轴承60可以均为同类型的轴承，然后使车桥200的轴端穿过内轴承60和外轴承30，此外，在外轴承30的外侧设置有外止动件40，在外轴承30的内侧设置内挡油件50，相应地，在内轴承60的外侧设置有外挡油件
90，在内轴承60的内侧设置内油封件70和油封座圈80，内油封件70设置于油封座圈80。其中，内轴承60和外轴承30可以支撑车桥200的轴端，还可以降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
[0031]可以理解的是，轴承需要润滑，以此来减少轴承内部摩擦及损失，为此，需要在轴承内加入润滑脂，保证轴承内部始终具有润滑脂可以提高轴承使用寿命，但是，当车辆在行驶过程中，轮端总成100通过轴承相对于车桥200的转向节作旋转运动，同时车轮受到路面的冲击载荷作用于轴承上，润滑脂在相对运动及相互作用力的影响下，往往产生运动，即造成轴承内的润滑脂会快速流失。
[0032]而根据本技术的轮端总成100，通过内挡油件50、轮毂10、轮毂端盖20和外止动件40限定出外轴承30油脂密封空间，以及通过外挡油件90、轮毂10、内油封件70和油封座圈80限定出内轴承60油脂密封空间，这样外轴承30油脂密封空间就可以保证外轴承30内的润滑脂不会从外轴承30内部快速流失，内轴承60油脂密封空间就可以保证内轴承60内的润滑脂不会从内轴承60内部快速流失，从而可以减少轴承内部润滑脂流失，提高外轴承3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的轮端总成，其特征在于，包括：轮毂，所述轮毂形成有安装轴孔；轮毂端盖，所述轮毂端盖设置于所述轮毂的轴向外侧且封盖所述安装轴孔的端部；外轴承，所述外轴承设置于所述安装轴孔的轴向外端；外止动件，所述外止动件设置于所述外轴承的轴向外侧；内挡油件，所述内挡油件设置于所述外轴承的轴向内侧，以与所述轮毂、所述轮毂端盖和所述外止动件限定出外轴承油脂密封空间；内轴承，所述内轴承设置于所述安装轴孔的轴向内端；内油封件，所述内油封件设置于所述内轴承的轴向内侧；油封座圈，所述内油封件设置于所述油封座圈；外挡油件，所述外挡油件设置于所述内轴承的轴向外侧，以与所述轮毂、所述内油封件和所述油封座圈限定出内轴承油脂密封空间。2.根据权利要求1所述的车辆的轮端总成，其特征在于，所述内挡油件构造为片状且中部设置有通孔；所述外挡油件构造为片状且中部设置有通孔。3.根据权利要求1所述的车辆的轮端总成，其特征在于，所述轮毂的轴向外端设置有第一外台阶部和第二外台阶部，所述外轴承设置于所述第一外台阶部，所述内挡油件设置于所述第二外台阶部。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洋洋，闫志，王友钧，王吉林，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：