车辆集成热管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车管理系统技术领域，涉及一种车辆集成热管理系统，包括：冷却回路，包括电池包及与所述电池包两端连通的电池冷却器，用于冷却电池包，内流通有冷却液；制冷回路，与所述电池冷却器两端连通，内流通有制冷剂；加热器，两端均与所述冷却回路连通，其具有实现驾驶舱制冷、电池冷却和电池加热的功能，此系统具有结构紧凑、整车布置灵活、热管理集中控制的优势，最大程度上节能降耗，降低整车自重及成本的优点。自重及成本的优点。自重及成本的优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆集成热管理系统


[0001]本技术属于汽车管理系统
，尤其涉及一种车辆集成热管理系统。

技术介绍

[0002]能源危机和环境污染问题已成全球关注的焦点，因此无污染的新能源货车因其路权优势被广泛使用，但是因动力电池能量密度技术限制，纯电动汽车电池续航里程等技术问题亟待解决。插电式混合动力车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。但插电式混合动力商用车动力电池的性能很大程度上受制于温度控制，为满足高倍率充放电需求，避免热失控，需增加电池热管理系统。且因商用车因其结构布置及成本受限，广泛应用于新能源商用车上的热管理机组模式无法使用。

技术实现思路

[0003]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种车辆集成热管理系统，其具有实现驾驶舱制冷、电池冷却和电池加热的功能，此系统具有结构紧凑、整车布置灵活、热管理集中控制的优势，最大程度上节能降耗，降低整车自重及成本的优点。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现的：<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆集成热管理系统，其特征在于，包括：冷却回路，包括电池包(11)及与所述电池包(11)两端连通的电池冷却器(12)，用于冷却电池包(11)，内流通有冷却液；制冷回路，与所述电池冷却器(12)两端连通，内流通有制冷剂；加热器(5)，两端均与所述冷却回路连通。2.根据权利要求1所述的车辆集成热管理系统，其特征在于：所述制冷回路包括与所述电池冷却器(12)两端连通的冷凝器(21)和压缩机(22)，所述冷凝器(21)与所述压缩机(22)串联，所述冷凝器(21)连接有风扇(23)。3.根据权利要求1所述的车辆集成热管理系统，其特征在于：还包括依次连接的膨胀水箱(15)和排气阀(14)，所述排气阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭凡，强晓婷，王小龙，张佳佳，刘卫芬，郑挺，王佳乐，段嘉，张军，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：