【技术实现步骤摘要】
本技术属于一般车辆货车货箱结构，具体涉及一种基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构。
技术介绍
1、随车起重运输车主要用于城乡、路桥管网、中小型水利建设及园林绿化工程、电力设备安装等运输与吊装作业，日常运距一般在100km之内，4×2作为主流产品其货箱长度多为4.5-6.2m，在物件吊装运输过程中，因部分较大物件(电线杆、钢材、活动板房、园林树木等)长度稍伸出车厢后端而悬空较多，给行车安全造成一定得安全隐患，若能有一套1m左右的伸缩支撑装置，可有效消除此问题，并且能为随车起重运输司机朋友们带来更多的业务并创造更高的收入。因此，为满足上述需求，现提出如下技术方案。
技术实现思路
1、本技术解决的技术问题：提供一种基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，解决随车起重运输车无法满足较大物件可延伸安全支撑的技术问题。
2、本技术采用的技术方案：一种基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，具有载货车厢，载货车厢底部沿车厢长度方向安装左右轴对称的焊接外梁；左右轴对称的焊接外梁内分别抽拉滑动适配安装滑动支撑内梁；且焊接外梁安装限位锁止装置和黄油嘴；限位锁止装置用于限位锁止前述滑动支撑内梁的抽拉位置；黄油嘴为滑动支撑内梁滑动侧面注润滑油；滑动支撑内梁外侧末端固连横梁总成和拉环。
3、上述技术方案中，进一步地：限位锁止装置具有锁舌、压簧、转套、手柄、盖板；锁舌一端在压簧复位弹力作用下从转套端部弹性伸出；压簧通过盖板封装于转套内侧；锁舌另一端连接手柄并由手柄拖动锁舌
4、上述技术方案中，进一步地：滑动支撑内梁设有多个档位的锁止位置；限位锁止装置具有的锁舌纳入滑动支撑内梁某个档位的锁止位置从而将滑动支撑内梁与焊接外梁锁止连为一体。
5、上述技术方案中，优选的：滑动支撑内梁具有三个档位的锁止位置；三个档位的锁止位置分别为闭合锁止档位、一档锁止档位和二挡锁止档位；闭合锁止档位即滑动支撑内梁不伸出的锁止状态；一档锁止档位即滑动支撑内梁伸出500～600mm的锁止状态；二挡锁止档位在一档锁止档位基础上再延伸400mm。
6、上述技术方案中，优选的：滑动支撑内梁通过制有的锁舌插孔实现其位置的锁定。
7、上述技术方案中，优选的：焊接外梁用80×60×4mm标准型钢制成；滑动支撑内梁用70×50×4mm标准型钢制成。
8、上述技术方案中，进一步地：横梁总成由横撑封板、方钢横撑以及销轴组成；方钢横撑左右两端分别垂直固连销轴顶端；销轴底端固连滑动支撑内梁外侧端，且横梁总成与滑动支撑内梁组成框架结构。
9、上述技术方案中，优选的：拉环用圆钢制成圆环结构并焊接固定在滑动支撑内梁外侧端的端面封板上。
10、上述技术方案中，进一步地：焊接外梁左右轴对称设于底盘车架和货箱车架左右轴对称外侧。
11、本技术与现有技术相比的优点：
12、1、本技术通过在货箱后端下面设置焊接外梁、滑动支撑内梁、限位锁止装置、黄油嘴、拉环等组成的辅助支撑装置，成本低、使用方便，可灵活应对随车起重运输车承揽散活时超出货箱长度的吊运业务，为卡友创造更多价值；同时，可推广应用至普通栏板载货车，通用性理想，经济实用。
13、2、本技术完美解决了吊运途中因货物伸出货箱长度较大而无有效支撑引起的安全隐患，与货箱为一个整体的伸缩活动支撑装置有效延伸了货箱长度，提升了货物运输的可靠性。
14、3、本技术整套装置成本低、改装方便、使用高效、依据货物伸出货箱长度大小有两档模式可选，可选降低成本，操作方便，通用化强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，具有载货车厢(1)，其特征在于：所述载货车厢(1)底部沿车厢长度方向安装左右轴对称的焊接外梁(2)；左右轴对称的所述焊接外梁(2)内分别抽拉滑动适配安装滑动支撑内梁(3)；且所述焊接外梁(2)安装限位锁止装置(4)和黄油嘴(5)；所述限位锁止装置(4)用于限位锁止前述滑动支撑内梁(3)的抽拉位置；所述黄油嘴(5)为滑动支撑内梁(3)滑动侧面注润滑油；所述滑动支撑内梁(3)外侧末端固连横梁总成(6)和拉环(7)。
2.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述限位锁止装置(4)具有锁舌(401)、压簧(402)、转套(403)、手柄(404)、盖板(405)；所述锁舌(401)一端在压簧(402)复位弹力作用下从转套(403)端部弹性伸出；所述压簧(402)通过盖板(405)封装于转套(403)内侧；所述锁舌(401)另一端连接手柄(404)并由手柄(404)拖动锁舌(401)轴向弹性伸缩位移。
3.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于
4.根据权利要求3所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述滑动支撑内梁(3)具有三个档位的锁止位置；所述三个档位的锁止位置分别为闭合锁止档位、一档锁止档位和二挡锁止档位；所述闭合锁止档位即滑动支撑内梁(3)不伸出的锁止状态；所述一档锁止档位即滑动支撑内梁(3)伸出500～600mm的锁止状态；所述二挡锁止档位在一档锁止档位基础上再延伸400mm。
5.根据权利要求1或3或4所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述滑动支撑内梁(3)通过制有的锁舌插孔实现其位置的锁定。
6.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述焊接外梁(2)用80×60×4mm标准型钢制成；所述滑动支撑内梁(3)用70×50×4mm标准型钢制成。
7.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述横梁总成(6)由横撑封板(601)、方钢横撑(602)以及销轴(603)组成；所述方钢横撑(602)左右两端分别垂直固连销轴(603)顶端；所述销轴(603)底端固连滑动支撑内梁(3)外侧端，且所述横梁总成(6)与滑动支撑内梁(3)组成框架结构。
8.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述拉环(7)用圆钢制成圆环结构并焊接固定在滑动支撑内梁(3)外侧端的端面封板上。
9.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述焊接外梁(2)左右轴对称设于底盘车架(8)和货箱车架(9)左右轴对称外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，具有载货车厢(1)，其特征在于：所述载货车厢(1)底部沿车厢长度方向安装左右轴对称的焊接外梁(2)；左右轴对称的所述焊接外梁(2)内分别抽拉滑动适配安装滑动支撑内梁(3)；且所述焊接外梁(2)安装限位锁止装置(4)和黄油嘴(5)；所述限位锁止装置(4)用于限位锁止前述滑动支撑内梁(3)的抽拉位置；所述黄油嘴(5)为滑动支撑内梁(3)滑动侧面注润滑油；所述滑动支撑内梁(3)外侧末端固连横梁总成(6)和拉环(7)。
2.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述限位锁止装置(4)具有锁舌(401)、压簧(402)、转套(403)、手柄(404)、盖板(405)；所述锁舌(401)一端在压簧(402)复位弹力作用下从转套(403)端部弹性伸出；所述压簧(402)通过盖板(405)封装于转套(403)内侧；所述锁舌(401)另一端连接手柄(404)并由手柄(404)拖动锁舌(401)轴向弹性伸缩位移。
3.根据权利要求1所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述滑动支撑内梁(3)设有多个档位的锁止位置；所述限位锁止装置(4)具有的锁舌(401)纳入滑动支撑内梁(3)某个档位的锁止位置从而将滑动支撑内梁(3)与焊接外梁(2)锁止连为一体。
4.根据权利要求3所述基于随车起重运输车的纵向箱体外货物支撑结构，其特征在于：所述滑动支撑内梁(3)具有三个档位...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁鸿儒，王德松，杜梦煊，马魁，吴波，
申请(专利权)人：陕汽集团商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。