一种新型的点火油供油系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种新型的点火油供油系统，其设于船舶上，船舶包括日用舱、点火油舱、柴油机，日用舱与柴油机之间通过主燃油管连接，柴油机通过一柴油回油管路连接日用舱，点火油舱通过第二燃油管连接柴油机，包括：一点火进油管，其输入端连接柴油回油管路，点火油进油管的输出端连接点火油舱；电磁阀，其设于点火油进油管上，用于控制点火油进油管的开启和关闭；液位开关，其设于点火油舱上，且液位开关与电磁阀电性相连；当液位开关检测到点火油舱内液位降低至某一液位时，液位开关控制电磁阀开启，柴油回油管路与点火油进油管连通，油由柴油回油管路经由点火油进油管进入柴油机。由柴油回油管路经由点火油进油管进入柴油机。由柴油回油管路经由点火油进油管进入柴油机。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的点火油供油系统


[0001]本技术涉及船舶设计
，更具体地说，是一种新型的点火油供油系统。

技术介绍

[0002]参见图1所示，目前普遍使用的点火油系统方案为：由日用舱1经过第一燃油管路2以及配套的泵驳运到点火油舱5，点火油舱5经第二燃油管路4驳运给柴油机7使用。
[0003]图中6为柴油机的主柴油回油管路，在目前的设计中，主柴油回油管路6接到燃油日用舱1仅仅用作柴油机的回油。
[0004]由图1可见，在现有点火油系统中，通常要单独设计一根从日用舱到点火油供油舱的第一燃油管路2直接供油，这样不仅使得机舱空间布置紧张、管路设计复杂，而且成本较高。

技术实现思路

[0005]本申请提出一种新型的点火油供油系统，其目的在于克服现有技术中机舱中需要特别设计一根从日用舱到点火油供油舱的管路及泵导致的机舱空间布置紧张、管路设计复杂，且成本较高的问题。
[0006]一种新型的点火油供油系统，其设于船舶上，所述船舶包括日用舱、点火油舱、柴油机，所述日用舱与所述柴油机之间通过主燃油管连接，所述柴油机通过一主柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的点火油供油系统，其设于船舶上，所述船舶包括日用舱、点火油舱、柴油机，所述日用舱与所述柴油机之间通过主燃油管连接，所述柴油机通过一主柴油回油管路连接所述日用舱，所述点火油舱通过第二燃油管连接所述柴油机，其特征在于，包括：一点火油进油管，其输入端连接所述主柴油回油管路，所述点火油进油管的输出端连接所述点火油舱；电磁阀，其设于所述点火油进油管上，用于控制所述点火油进油管的开启和关闭；液位开关，其设于所述点火油舱上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏永，
申请(专利权)人：招商局邮轮研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：