一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，属于汽车部件技术领域。一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，包括脚踏板，所述脚踏板的一侧面铰接有连接块，所述连接块的内部插接有第一长轴，所述第一长轴的外表面套接有挡环，所述第一长轴的外表面套接有弹簧，所述第一长轴的外表面套接有压板，所述第一长轴的端部螺纹连接有螺帽，所述脚踏板的下表面固定连接有支杆，所述支杆的内部插接有第二长轴；本实用新型专利技术，当拆卸时，只需旋拧出螺帽即可，左右晃动本结构可拆下，方便汽车脚踏的拆卸和安装，最后打开上支架和下支架，上支架和下支架相互配合支撑，为脚踏板提供支撑，本汽车脚踏结构设计简单，便于汽车脚踏拆卸连接。便于汽车脚踏拆卸连接。便于汽车脚踏拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的日渐发达，汽车已成为人们生活、工作的常需用品，其中，运动类、越野类车辆不断增加、发展，脚踏板的好处，第一是方便上下车，特别是家里有小孩和老人的，上车会方便许多，毕竟现在大多数SUV体型都非常大，车身也高，加装脚踏板会让车主除去不少麻烦，另外，脚踏板还可以起到保护车身的作用，可以为爱车减轻来自车身侧面的撞击以及刮花，而且在走一些路况不好的道路时，比如走到较低的坑洼路面时，很容易就蹭到车身，使爱车外观受到影响，严重的话，还要花钱去维修，第三个就是整个外观的协调性，加装脚踏板之后，会让整辆车看起来视觉感官不一样。更加有档次、更加高端一点。
[0003]由于用车时，行车人员都会踩踏踏板，在踏板长时间使用后，踏板表面容易产生磨损、变形严重，而目前大多踏板采用一体化设计，不便于汽车脚踏拆卸连接，因此需要一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中不便于汽车脚踏拆卸连接的问题，而提出的一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，包括脚踏板，所述脚踏板的一侧面铰接有连接块，所述连接块的内部插接有第一长轴，所述第一长轴的外表面套接有挡环，所述第一长轴的外表面套接有弹簧，所述第一长轴的外表面套接有压板，所述第一长轴的端部螺纹连接有螺帽，所述脚踏板的下表面固定连接有支杆，所述支杆的内部插接有第二长轴，所述脚踏板的内部开设有长凹槽，所述长凹槽的内部设置有转轴，所述转轴的外表面套接有轴承，所述轴承的外表面套接有上支架，所述上支架的另一端插接有销轴，所述销轴的外表面套接有下支架，所述第二长轴插接在下支架的内部。
[0007]优选的，所述上支架的内部开设有第一通槽，所述下支架的内部开设有第二通槽，所述下支架的一侧开设有半圆槽。
[0008]优选的，所述上支架的内部插接有转轴，所述转轴的外表面套接有支撑杆。
[0009]优选的，所述脚踏板的上表面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的上表面固定连接有防滑纹，所述防滑垫的内部开设有长通孔。
[0010]优选的，所述销轴的一端套接有锁紧结构，所述锁紧结构包括环体。
[0011]优选的，所述环体的一侧铰接有锁紧块，所述锁紧块的一侧面固定连接有锁紧板。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过脚踏板、连接块、第一长轴、挡环、弹簧、压板、螺帽、支杆、第二长轴、长凹槽、转轴、轴承、上支架、销轴和下支架之间的配合设置，工作人员在安装时，从第一长轴和第二长轴的端部旋拧出螺帽，按住压板，压板压缩弹簧，挡环可限制弹簧的位置，工作人员使第一长轴和第二长轴一端插入汽车相应的孔洞之中，安装好一端后，同样按压另一端的压板，使第一长轴和第二长轴的另一端插入汽车相应的孔洞之中，再旋拧螺帽至第一长轴和第二长轴的端部，当拆卸时，只需旋拧出螺帽即可，左右晃动本结构可拆下，方便汽车脚踏的拆卸和安装，最后打开上支架和下支架，上支架和下支架相互配合支撑，为脚踏板提供支撑，本汽车脚踏结构设计简单，便于汽车脚踏拆卸连接。
[0014]2、本技术，通过第一通槽、第二通槽、半圆槽、转轴、支撑杆、防滑垫、防滑纹、长通孔、锁紧结构、环体、锁紧块和锁紧板之间的配合设置，支撑杆可折叠至第二通槽的内部，半圆槽与转轴相适应，保证了支撑杆正常折叠，下支架可折叠至第二通槽的内部，支撑杆、上支架和下支架的相互配合，增加了本结构在使用过程中的稳定性，折叠后便于携带和运输，防滑垫、防滑纹和长通孔可防止行车人员在上下车的过程中滑倒，当使用锁紧结构时、工作人员只需按压锁紧板，使压锁紧板卡住上支架和下支架，环体、锁紧块和锁紧板可增加上支架和下支架的连接强度，延长本结构的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术下支架的结构示意图；
[0017]图3为本技术防滑垫的结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、脚踏板；2、连接块；3、第一长轴；4、挡环；5、弹簧；6、压板；7、螺帽；8、支杆；9、第二长轴；10、长凹槽；11、第一转轴；12、轴承；13、上支架；14、销轴；15、下支架；16、第一通槽；17、第二通槽；18、半圆槽；19、第二转轴；20、支撑杆； 21、防滑垫；22、防滑纹；23、长通孔；24、锁紧结构；2401、环体； 2402、锁紧块；2403、锁紧板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，包括脚踏板1，脚踏板1的上表面固定连接有防滑垫21，防滑垫21的上表面固定连接有防滑纹22，防滑垫21的内部开设有长通孔23，脚踏板1的一侧面铰接有连接块2，连接块2的内部插接有第一长轴3，第一长轴3 的外表面套接有挡环4，第一长轴3的外表面套接有弹簧5，第一长轴3的外表面套接有压板6，第一长轴3的端部螺纹连接有螺帽7，脚踏板1的下表面固定连接有支杆8，支杆8的内部插接
有第二长轴 9，脚踏板1的内部开设有长凹槽10，长凹槽10的内部设置有第一转轴11，第一转轴11的外表面套接有轴承12，轴承12的外表面套接有上支架13，上支架13的内部开设有第一通槽16，下支架15的内部开设有第二通槽17，下支架15的一侧开设有半圆槽18，上支架 13的内部插接有第二转轴19，第二转轴19的外表面套接有支撑杆 20，上支架13的另一端插接有销轴14，销轴14的一端套接有锁紧结构24，锁紧结构24包括环体2401，环体2401的一侧铰接有锁紧块2402，锁紧块2402的一侧面固定连接有锁紧板2403，通过第一通槽16、第二通槽17、半圆槽18、第二转轴19、支撑杆20、防滑垫 21、防滑纹22、长通孔23、锁紧结构24、环体2401、锁紧块2402 和锁紧板2403之间的配合设置，支撑杆20可折叠至第二通槽17的内部，半圆槽18与第二转轴19相适应，保证了支撑杆20正常折叠，下支架15可折叠至第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，包括脚踏板(1)，其特征在于，所述脚踏板(1)的一侧面铰接有连接块(2)，所述连接块(2)的内部插接有第一长轴(3)，所述第一长轴(3)的外表面套接有挡环(4)，所述第一长轴(3)的外表面套接有弹簧(5)，所述第一长轴(3)的外表面套接有压板(6)，所述第一长轴(3)的端部螺纹连接有螺帽(7)，所述脚踏板(1)的下表面固定连接有支杆(8)，所述支杆(8)的内部插接有第二长轴(9)，所述脚踏板(1)的内部开设有长凹槽(10)，所述长凹槽(10)的内部设置有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的外表面套接有轴承(12)，所述轴承(12)的外表面套接有上支架(13)，所述上支架(13)的另一端插接有销轴(14)，所述销轴(14)的外表面套接有下支架(15)，所述第二长轴(9)插接在下支架(15)的内部。2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸连接的汽车脚踏结构，其特征在于，所述上支架(13)的内部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁恒，杨开放，郭向阳，余强，杨辉，
申请(专利权)人：世泰仕塑料十堰有限公司，
类型：新型
国别省市：