一种智能防碰撞乘员室翻踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种智能防碰撞乘员室翻踏板，包括凹板，所述凹板的内部从上至下依次设置有第一翻转踏板、第二翻转踏板和第三翻转踏板，所述第一翻转踏板和第二翻转踏板的顶部均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有防滑板，所述防滑板与第一翻转踏板和第二翻转踏板之间均设置有连接机构，所述两个所述凹槽的内部均设置有顶起机构；所述连接机构中包括滑动连接在第一翻转踏板和第二翻转踏板前后两侧的滑杆，本发明专利技术涉及消防车技术领域。该智能防碰撞乘员室翻踏板，通过连接机构的设置，使得防滑板安装方便，由于防滑板是损耗物品，经常踩踏会磨掉防滑纹路，大幅提升了安装的效率，实用性很强。实用性很强。

【技术实现步骤摘要】
一种智能防碰撞乘员室翻踏板


[0001]本专利技术涉及消防车
，具体为一种智能防碰撞乘员室翻踏板。

技术介绍

[0002]为方便消防员上下车，一般会在乘员室门下方设置自动翻踏板，当乘员室门打开时翻踏板自动下翻，乘员室门关闭后翻踏板自动收起，但翻踏板自动下翻时极易碰撞人员腿部造成严重伤害,同时在空间狭小的地方开门时，翻踏板也极易碰撞障碍物而发生局部损坏，另外现有的翻踏板防滑性能较差，乘员室上下车时容易滑倒，对此我们提出了一种智能防碰撞乘员室翻踏板来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种智能防碰撞乘员室翻踏板，解决了翻踏板自动下翻时极易碰撞人员腿部造成严重伤害，以及现有的翻踏板防滑性能较差的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种智能防碰撞乘员室翻踏板，包括凹板，所述凹板的内部从上至下依次设置有第一翻转踏板、第二翻转踏板和第三翻转踏板，所述第一翻转踏板和第二翻转踏板的顶部均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均设置有防滑板，所述防滑板与第一翻转踏板和第二翻转踏板之间均设置有连接机构，所述两个所述凹槽的内部均设置有顶起机构；所述连接机构中包括滑动连接在第一翻转踏板和第二翻转踏板前后两侧的滑杆，两个所述凹槽内壁的前后侧均开设有圆槽，两个所述滑杆的相对端均贯穿圆槽并延伸至凹槽的内部，两个所述滑杆相远离的一端均固定连接有固定把手，两个所述滑杆的外表面均固定连接有圆板，两个所述圆板的外表面均与圆槽的内表面滑动连接，两个所述滑杆的外表面均套设有弹簧，两个所述弹簧的相对端均与圆板的一侧固定连接，两个所述弹簧相远离的一端均与圆槽的内表面固定连接，两个所述防滑板的前后侧均开设有卡槽，两个所述滑杆的相对端均贯穿卡槽并延伸至卡槽的内部，两个所述滑杆的外表面均与卡槽的内表面卡接。
[0005]优选的，所述顶起机构中包括滑动连接在凹槽内壁的顶板，所述凹槽内壁的左右两侧之间转动连接有反向丝杆。
[0006]优选的，所述反向丝杆外表面的左右两侧均螺纹连接有移动块，两个所述移动块的底部均与凹槽内壁的底部滑动连接。
[0007]优选的，两个所述移动块的顶部均转动连接有转杆，两个所述转杆的顶端均与顶板的底部转动连接。
[0008]优选的，所述反向丝杆的右端贯穿第一翻转踏板和第二翻转踏板并延伸至第一翻转踏板和第二翻转踏板的外部，所述反向丝杆的右端固定连接有六角套。
[0009]优选的，所述六角套的外表面与第一翻转踏板和第二翻转踏板的内表面转动连接，所述六角套的右侧设置有转动把手。
[0010]优选的，所述转动把手的左端固定连接有六角块，所述六角块左端贯穿六角套并
延伸至六角套的内部，所述六角块的外表面与六角套的内表面卡接。
[0011]优选的，所述凹板内壁的左右两侧均设置有电动推杆，所述凹板内壁的后侧设置有智能控制器，所述第三翻转踏板底部的左右两侧均设置有距离传感器。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种智能防碰撞乘员室翻踏板。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该智能防碰撞乘员室翻踏板，通过将防滑板插入第一翻转踏板和第二翻转踏板上的凹槽中，进一步防滑板挤压两个滑杆并使得两个滑杆背向滑动，同时两个滑杆带动圆板沿着圆槽内表面背向滑动，同时两个圆板开始压缩弹簧，当防滑板上的两个卡槽与滑杆对接时，弹簧进行复位并带动两个滑杆卡进卡槽中实现防滑板的安装，通过连接机构的设置，使得防滑板安装方便，由于防滑板是损耗物品，经常踩踏会磨掉防滑纹路，大幅提升了安装的效率，实用性很强。
[0015](2)、该智能防碰撞乘员室翻踏板，通过将转动把手上的六角块插进六角套的内部，进一步转动转动把手，使得转动把手带动六角套和反向丝杆转动，同时反向丝杆带动两个移动块相向滑动，同时移动块带动转杆转动并进行升高，同时两个转杆带动顶板向上滑动，进一步拉动两个固定把手，最终使得滑杆滑离卡槽，进一步顶板顶起防滑板完成拆卸，通过顶起机构的设置，使得防滑板方便进行拆卸，进一步提升了工作效率。
[0016](3)、该智能防碰撞乘员室翻踏板，通过距离传感器的安装，在翻踏板下翻时可实时检测翻踏板侧面200mm内的人员或障碍物。当检测到人员或者障碍物距离翻踏板过近时，智能控制器将控制电动推杆暂停动作，直至人员或障碍物保持安全距离才继续动作，有效保证人员及设备安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的外部结构立体图；
[0018]图2为本专利技术第一翻转踏板、第二翻转踏板和第三翻转踏板的闭合状态图；
[0019]图3为本专利技术的第一翻转踏板立体图；
[0020]图4为本专利技术的第一翻转踏板剖视图；
[0021]图5为本专利技术图4中A处的局部放大图；
[0022]图6为本专利技术的顶起机构立体图。
[0023]图中：1
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凹板、2
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第一翻转踏板、3
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第二翻转踏板、4
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第三翻转踏板、5
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凹槽、6
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防滑板、7
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连接机构、8
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顶起机构、71
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滑杆、72
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圆槽、73
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固定把手、74
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圆板、75
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弹簧、76
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卡槽、81
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顶板、82
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反向丝杆、83
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移动块、84
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转杆、85
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六角套、86
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转动把手、87
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六角块、9
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电动推杆、10
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智能控制器、11
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距离传感器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种智能防碰撞乘员室翻踏板，包括凹板1，凹板1固定在车体上，凹板1的内部从上至下依次设置有第一翻转踏板2、第二翻转踏板3和第三翻转踏板4，第一翻转踏板2和第二翻转踏板3的顶部均开设有凹槽5，两个凹槽5的内部均设置有防滑板6，防滑板6的顶部雕刻有防滑纹路，防滑板6与第一翻转踏板2和第二翻转踏板3之间均设置有连接机构7，两个凹槽5的内部均设置有顶起机构8；连接机构7中包括滑动连接在第一翻转踏板2和第二翻转踏板3前后两侧的滑杆71，滑杆71的相对端设置为斜面，方便与防滑板6挤压滑动，两个凹槽5内壁的前后侧均开设有圆槽72，两个滑杆71的相对端均贯穿圆槽72并延伸至凹槽5的内部，两个滑杆7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能防碰撞乘员室翻踏板，包括凹板(1)，所述凹板(1)的内部从上至下依次设置有第一翻转踏板(2)、第二翻转踏板(3)和第三翻转踏板(4)，其特征在于：所述第一翻转踏板(2)和第二翻转踏板(3)的顶部均开设有凹槽(5)，两个所述凹槽(5)的内部均设置有防滑板(6)，所述防滑板(6)与第一翻转踏板(2)和第二翻转踏板(3)之间均设置有连接机构(7)，所述两个所述凹槽(5)的内部均设置有顶起机构(8)；所述连接机构(7)中包括滑动连接在第一翻转踏板(2)和第二翻转踏板(3)前后两侧的滑杆(71)，两个所述凹槽(5)内壁的前后侧均开设有圆槽(72)，两个所述滑杆(71)的相对端均贯穿圆槽(72)并延伸至凹槽(5)的内部，两个所述滑杆(71)相远离的一端均固定连接有固定把手(73)，两个所述滑杆(71)的外表面均固定连接有圆板(74)，两个所述圆板(74)的外表面均与圆槽(72)的内表面滑动连接，两个所述滑杆(71)的外表面均套设有弹簧(75)，两个所述弹簧(75)的相对端均与圆板(74)的一侧固定连接，两个所述弹簧(75)相远离的一端均与圆槽(72)的内表面固定连接，两个所述防滑板的前后侧均开设有卡槽(76)，两个所述滑杆(71)的相对端均贯穿卡槽(76)并延伸至卡槽(76)的内部，两个所述滑杆(71)的外表面均与卡槽(76)的内表面卡接。2.根据权利要求1所述的一种智能防碰撞乘员室翻踏板，其特征在于：所述顶起机构(8)中包括滑动连接在凹槽内壁的顶板(81)，所述凹槽(5)内壁的左右两侧之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凯，耿锋，
申请(专利权)人：南京雷沃特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：