一种高强度的汽车导流板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高强度的汽车导流板，包括安装板和安装柱，所述安装板的外部设置有调节机构，所述调节机构包括固定连接于安装柱侧壁上的第一铰接件，所述第一铰接件的内部转动连接有安装块，所述安装块远离第一铰接件的一端固定连接有导流板，所述安装板的内部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端上固定连接有第二铰接件，所述第二铰接件的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第二铰接件的一端转动连接有第三铰接件。该高强度的汽车导流板，通过启动电动推杆带动第二铰接件进行升降移动调节，使第二铰接件通过支撑杆对第三铰接件进行推动，使支撑杆通过第三铰接件对导流板进行推动，实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度。的汽车速度。的汽车速度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的汽车导流板


[0001]本技术涉及导流板
，具体为一种高强度的汽车导流板。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高和生活节奏的加快，汽车已经成为生活中不可缺少的交通工具，在汽车广泛普及时，为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板，连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
[0003]传统的导流板都是固定角度安装在汽车的底部，在汽车行驶过程中不能根据速度的大小进行角度的调节，无法完全发挥导流板的主要作用，故而提出一种高强度的汽车导流板来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度的汽车导流板，具备便于调节角度等优点，解决了传统的导流板都是固定角度安装在汽车的底部，在汽车行驶过程中不能根据速度的大小进行角度的调节的问题。
[0005]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度的汽车导流板，包括安装板和安装柱，所述安装板的外部设置有调节机构，所述调节机构包括固定连接于安装柱侧壁上的第一铰接件，所述第一铰接件的内部转动连接有安装块，所述安装块远离第一铰接件的一端固定连接有导流板，所述安装板的内部固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端上固定连接有第二铰接件，所述第二铰接件的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离第二铰接件的一端转动连接有第三铰接件。
[0006]进一步，所述第三铰接件远离支撑杆的一端固定连接有滑块，所述导流板的内部开设有滑槽。
[0007]进一步，所述滑块滑动连接于滑槽的内部，所述电动推杆6的数量为两个。
[0008]进一步，所述导流板的内部固定连接有第一导流块，所述第一导流块的外形呈三角形。
[0009]进一步，所述导流板远离安装块的一端固定连接有第二导流块，所述第二导流块远离导流板的一端呈弧形。
[0010]进一步，所述导流板的内部开设有空腔，所述空腔的内壁上固定连接有加强块。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种高强度的汽车导流板，具备以下有益效果：
[0012]该高强度的汽车导流板，通过启动电动推杆带动第二铰接件进行升降移动调节，使第二铰接件通过支撑杆对第三铰接件进行推动，使支撑杆通过第三铰接件对导流板进行
推动，让导流板的一端进行转动，实现对导流板角度的调节以适应不同的汽车速度。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1所示A的放大结构示意图；
[0015]图3为本技术图1所示B的放大结构示意图。
[0016]图中：1安装板、2安装柱、3第一铰接件、4安装块、5导流板、6电动推杆、7第二铰接件、8支撑杆、9第三铰接件、10滑块、11滑槽、12第一导流块、13加强块、14第二导流块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种高强度的汽车导流板，包括安装板1和安装柱2，安装板1固定安装于汽车前端的保险杠下，安装柱2固定安装于汽车的底部，安装板1的外部设置有调节机构，调节机构包括固定连接于安装柱2侧壁上的第一铰接件3，第一铰接件3的内部转动连接有安装块4，安装块4远离第一铰接件3的一端固定连接有导流板5，导流板5通过第一铰接件3与安装块 4转动连接。
[0019]本实施例中，安装板1的内部固定安装有电动推杆6，电动推杆6的输出端上固定连接有第二铰接件7，通过启动电动推杆6带动第二铰接件7进行升降移动调节，第二铰接件7的内部转动连接有支撑杆8，支撑杆8远离第二铰接件7的一端转动连接有第三铰接件9，第二铰接件7通过支撑杆8对第三铰接件9进行推动。
[0020]可以理解的是，电动推杆6的数量为两个，第三铰接件9远离支撑杆8 的一端固定连接有滑块10，导流板5的内部开设有滑槽11，滑块10滑动连接于滑槽11的内部，由于导流板5与第一铰接件3转动连接，进而支撑杆8 通过第三铰接件9对导流板5进行推动，让滑块10在滑槽11的内部滑动，使导流板5进行转动，达到对导流板5进行角度调节的目的。
[0021]本实施例中，导流板5采用碳纤维材质，可以提升导流板的强度，导流板5的内部固定连接有第一导流块12，第一导流块12的外形呈三角形，导流板5远离安装块4的一端固定连接有第二导流块14，第二导流块14远离导流板5的一端呈弧形，第二导流块14的形状有利于对汽车气体动力学受力的优化，并可通过第一导流块12进一步调节最优的导流效果。
[0022]可以理解的是，导流板5的内部开设有空腔，通过设置空腔减少导流板5 的重力，减少汽车的负重，空腔的内壁上固定连接有加强块13，通过加强块 13增强导流板5的结构稳定性，导流板5的表面涂覆有防刮涂层，防刮涂层具有良好的抗破坏性能，从而具有良好的耐用性和车辆对于外界环境的泛用性，提高导流板5的强度性。
[0023]上述实施例的有益效果为：
[0024]该高强度的汽车导流板，导流板5采用碳纤维材质，可以提升导流板的强度，第二导流块14的形状有利于对汽车气体动力学受力的优化，并可通过第一导流块12进一步调节最优的导流效果，通过加强块13提高导流板5的强度性，当需要对导流板5进行角度调节时，
通过启动电动推杆6带动第二铰接件7进行升降移动调节，使第二铰接件7通过支撑杆8对第三铰接件9 进行推动，由于导流板5与第一铰接件3转动连接，进而支撑杆8通过第三铰接件9对导流板5进行推动，使导流板5的一端进行转动，达到对导流板5 进行角度调节的目的，解决了传统的导流板都是固定角度安装在汽车的底部，在汽车行驶过程中不能根据速度的大小进行角度的调节的问题。
[0025]文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有公开的电力连接技术，不在文中赘述。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车导流板，包括安装板(1)和安装柱(2)，其特征在于：所述安装板(1)的外部设置有调节机构；所述调节机构包括固定连接于安装柱(2)侧壁上的第一铰接件(3)，所述第一铰接件(3)的内部转动连接有安装块(4)，所述安装块(4)远离第一铰接件(3)的一端固定连接有导流板(5)，所述安装板(1)的内部固定安装有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)的输出端上固定连接有第二铰接件(7)，所述第二铰接件(7)的内部转动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)远离第二铰接件(7)的一端转动连接有第三铰接件(9)。2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车导流板，其特征在于：所述第三铰接件(9)远离支撑杆(8)的一端固定连接有滑块(10)，所述导流板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开放，王铁恒，郭向阳，余强，杨辉，
申请(专利权)人：世泰仕塑料十堰有限公司，
类型：新型
国别省市：