本实用新型专利技术涉及一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构，包括上模板，下模板，设置在上模板底部的上部衬板，设置在下模板顶部的下部衬板，下部衬板的顶部设有模套，模套的内部中空且顶部开口，上部衬板的底部设有模套盖板，模套盖板与模套围成发动机缸盖型腔，发动机缸盖型腔的底部设有模芯，发动机缸盖型腔连接卸料组件；卸料组件包括安装在所述模套底部的顶料杆，顶料杆的一端通过模套的底部伸入到发动机缸盖型腔内，顶料杆的另一端连接顶料气缸；卸料组件还包括设置在所述发动机缸盖型腔内壁上的两个产品夹紧板，设置在模套外侧并与产品夹紧板连接的夹紧气缸。该卸料机构通过产品夹紧板配合顶料杆完成产品卸料工作，保证了卸料效率和卸料质量。效率和卸料质量。效率和卸料质量。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构
[0001]本技术涉及发动机缸盖铸造模具领域，尤其是涉及一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构。
技术介绍
[0002]发动机缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。发动机缸盖主要是通过发动机缸盖铸造模具加工完成，通过熔融的金属原料注入到模具的型腔内铸造加工完成，发动机缸盖铸造模具在加工的过程中会涉及到注料，排气，铸造成型以及卸料工序，现有的发动机缸盖铸造模具在铸造完成后，主要通过顶料杆将成型的产品顶起，产品卸料前需要开模，开模后，顶料杆开始工作，但是，由于发动机缸盖为异形结构且带有腔体，开模的过程中容易因为腔体嵌入的关系导致发动机缸盖纵向移位，这样的话，通过顶料杆不利于产品卸料，容易导致卸料的产品出现倾斜，本专利基于现有的技术问题，对卸料机构进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构，包括上模板，下模板，设置在上模板底部的上部衬板，设置在下模板顶部的下部衬板，所述下部衬板的顶部设有模套，模套的内部中空且顶部开口，所述上部衬板的底部设有模套盖板，模套盖板与模套围成发动机缸盖型腔，发动机缸盖型腔的底部设有模芯，发动机缸盖型腔连接卸料组件；
[0006]所述卸料组件包括安装在所述模套底部的顶料杆，顶料杆的一端通过模套的底部伸入到发动机缸盖型腔内，顶料杆的另一端连接顶料气缸；
[0007]所述卸料组件还包括设置在所述发动机缸盖型腔内壁上的两个产品夹紧板，设置在模套外侧并与产品夹紧板连接的夹紧气缸。
[0008]进一步，所述顶料杆的顶部与发动机缸盖型腔的底面齐平，所述产品夹紧板与发动机缸盖型腔的侧面齐平。
[0009]进一步，所述上模板的底部四角处设有导向套，所述下模板的四角处设有导向杆，导向杆与导向套滑动配合。
[0010]进一步，所述产品夹紧板在发动机缸盖型腔的内侧相互对称。
[0011]进一步，所述顶料杆的数量为多个，顶料杆贯穿所述下模板和下部衬板。
[0012]进一步，所述上模板的顶部连接升降驱动气缸，上部衬板、模套盖板以及上模板固定连接。
[0013]本技术的有益效果为：该机构进行卸料工作时，发动机缸盖型腔内的产品铸造成型后，夹紧气缸带动两个产品夹紧板夹持在产品的两侧从而固定产品，升降驱动气缸
带动上模板、上部衬板、模套盖板上行开模的过程中，两个产品夹紧板保证了产品的固定性，防止因为开模导致产品移位，开模完成后，顶料气缸带动顶料杆上行从而将发动机缸盖型腔内的产品顶起，达到卸料的目的，该卸料机构通过产品夹紧板配合顶料杆完成产品卸料工作，保证了卸料效率和卸料质量。
附图说明
[0014]图1为本技术所在模具的结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1所示，一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构，包括上模板1，下模板2，设置在上模板1底部的上部衬板3，设置在下模板2顶部的下部衬板4，下部衬板4的顶部设有模套5，模套5的内部中空且顶部开口，上部衬板3的底部设有模套盖板6，模套盖板6与模套5围成发动机缸盖型腔7，发动机缸盖型腔7的底部设有模芯8，发动机缸盖型腔7连接卸料组件；
[0016]卸料组件包括安装在模套5底部的顶料杆9，顶料杆9的一端通过模套5的底部伸入到发动机缸盖型腔7内，顶料杆9的另一端连接顶料气缸；
[0017]卸料组件还包括设置在发动机缸盖型腔7内壁上的两个产品夹紧板10，设置在模套5外侧并与产品夹紧板10连接的夹紧气缸11。产品夹紧板10在发动机缸盖型腔7的内侧相互对称。
[0018]其中，顶料杆9的顶部与发动机缸盖型腔7的底面齐平，产品夹紧板10与发动机缸盖型腔7的侧面齐平。
[0019]上模板1的底部四角处设有导向套12，下模板2的四角处设有导向杆13，导向杆13与导向套12滑动配合。
[0020]顶料杆9的数量为多个，顶料杆9贯穿所述下模板2和下部衬板4。上模板1的顶部连接升降驱动气缸，上部衬板3、模套盖板6以及上模板1固定连接。
[0021]该机构进行卸料工作时，发动机缸盖型腔7内的产品铸造成型后，夹紧气缸11带动两个产品夹紧板10夹持在产品的两侧从而固定产品，升降驱动气缸带动上模板1、上部衬板3、模套盖板6上行开模的过程中，两个产品夹紧板10保证了产品的固定性，防止因为开模导致产品移位，开模完成后，顶料气缸带动顶料杆9上行从而将发动机缸盖型腔7内的产品顶起，达到卸料的目的，该卸料机构通过产品夹紧板10配合顶料杆9完成产品卸料工作，保证了卸料效率和卸料质量。
[0022]本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构，包括上模板，下模板，设置在上模板底部的上部衬板，设置在下模板顶部的下部衬板，其特征在于，所述下部衬板的顶部设有模套，模套的内部中空且顶部开口，所述上部衬板的底部设有模套盖板，模套盖板与模套围成发动机缸盖型腔，发动机缸盖型腔的底部设有模芯，发动机缸盖型腔连接卸料组件；所述卸料组件包括安装在所述模套底部的顶料杆，顶料杆的一端通过模套的底部伸入到发动机缸盖型腔内，顶料杆的另一端连接顶料气缸；所述卸料组件还包括设置在所述发动机缸盖型腔内壁上的两个产品夹紧板，设置在模套外侧并与产品夹紧板连接的夹紧气缸。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸造模具的卸料机构，其特征在于，所述顶料杆的顶部与发...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋君能，
申请(专利权)人：宁波高盛模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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