一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，包括覆盖板、固定板和软性材料，所述覆盖板的底端固定连接有固定板，且固定板的底端固定连接有软性材料，所述覆盖板四个拐角的顶端均设置有预留槽，且预留槽的底端均设置有滑孔，且滑孔的内部均设置有固定机构，所述固定机构包括有控制块、固定杆、螺叶和滑竿，所述固定杆均活动连接在滑孔的内部，所述固定杆的顶端均固定连接有滑竿，且滑竿的顶端均固定连接有控制块。本实用新型专利技术通过在固定板的底端固定连接有耐腐蚀层，耐腐蚀层具有耐腐蚀效果，可以隔绝土壤和固定板，固定板内部均匀固定连接有加强筋可以增加固定板的强度，增加固定板的使用寿命。增加固定板的使用寿命。增加固定板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构


[0001]本技术涉及桥梁工程
，具体为一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，各种重型货车越来越多，道路桥梁也非常容易别损坏，产生各种裂肺，这些裂缝若不及时进行维修加固，随着雨水不断冲刷，使用寿命不断增加，裂缝也会不断加强，影响道路桥梁的使用寿命，非常危险，所以在发现裂缝时，就需要进行维修：
[0003]传统的裂缝加固结构，由于不便于进行安装，在使用过程中，工作效率非常低，不便于快速方便的进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出不便于进行安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，包括覆盖板、固定板和软性材料，所述覆盖板的底端固定连接有固定板，且固定板的底端固定连接有软性材料，所述覆盖板四个拐角的顶端均设置有预留槽，且预留槽的底端均设置有滑孔，且滑孔的内部均设置有固定机构，所述固定机构包括有控制块、固定杆、螺叶和滑竿，所述固定杆均活动连接在滑孔的内部，所述固定杆的顶端均固定连接有滑竿，且滑竿的顶端均固定连接有控制块，所述固定杆的外侧皆均匀固定连接有螺叶，所述覆盖板的顶端设置有耐磨结构，所述固定板的底端设置有耐腐蚀层，所述固定板的内部均匀设置有预留孔，且预留孔的内部均固定连接有加强筋。
[0006]优选的，所述滑孔的内径大于滑竿的外径，所述滑孔与滑竿之间构成滑动结构。r/>[0007]优选的，所述覆盖板与固定杆之间呈T形设置，所述固定杆关于覆盖板的垂直中心线对称分布。
[0008]优选的，所述固定板的底端粘粘有软性材料，软性材料可以随意进行塑形。
[0009]优选的，所述耐磨结构包括有防水层、耐磨凸起、耐磨层和缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫固定连接在覆盖板的顶端，所述缓冲橡胶垫的顶端固定连接有耐磨层，且耐磨层的顶端均匀固定连接有耐磨凸起，所述耐磨凸起的外侧均固定连接有防水层。
[0010]优选的，所述耐磨凸起的顶端在同一水平线上，所述耐磨凸起在耐磨层上呈等间距分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过在覆盖板的底端固定连接有固定板，将固定板覆盖在裂缝上，并将软性材料挤压进裂缝中，使软性材料填充到裂缝中，使裂缝更稳固，并利用工具控制固定杆转动，使螺叶固定到道路桥梁的内部，利用固定杆将覆盖板固定到道路桥梁的顶端，安装方式简
单快捷，非常便于控制；
[0013](2)通过在覆盖板的顶端固定连接有缓冲橡胶垫，缓冲橡胶垫具有一定的弹性，使覆盖板具有一定的缓冲性能，减缓冲击力，避免覆盖板损坏，耐磨层具有耐磨效果，通过均匀设置的耐磨凸起增加耐磨层的耐磨效果，防水层具有防水效果，避免造成腐蚀；
[0014](3)通过在固定板的底端固定连接有耐腐蚀层，耐腐蚀层具有耐腐蚀效果，可以隔绝土壤和固定板，固定板内部均匀固定连接有加强筋可以增加固定板的强度，增加固定板的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的固定机构局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的覆盖板局部剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的固定板局部剖面结构示意图。
[0019]图中：1、固定机构；101、控制块；102、固定杆；103、螺叶；104、滑竿；2、滑孔；3、预留槽；4、软性材料；5、覆盖板；6、固定板；7、耐磨结构；701、防水层；702、耐磨凸起；703、耐磨层；704、缓冲橡胶垫；8、预留孔；9、加强筋；10、耐腐蚀层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，包括覆盖板5、固定板6和软性材料4，覆盖板5的底端固定连接有固定板6，且固定板6的底端固定连接有软性材料4，固定板6的底端粘粘有软性材料4，软性材料4可以随意进行塑形；
[0022]覆盖板5四个拐角的顶端均设置有预留槽3，且预留槽3的底端均设置有滑孔2，且滑孔2的内部均设置有固定机构1，固定机构1包括有控制块101、固定杆102、螺叶103和滑竿104，固定杆102均活动连接在滑孔2的内部，固定杆102的顶端均固定连接有滑竿104，且滑竿104的顶端均固定连接有控制块101，固定杆102的外侧皆均匀固定连接有螺叶103；
[0023]滑孔2的内径大于滑竿104的外径，滑孔2与滑竿104之间构成滑动结构，便于进行控制；
[0024]覆盖板5与固定杆102之间呈T形设置，固定杆102关于覆盖板5的垂直中心线对称分布，使固定更稳定，将固定板6覆盖在裂缝上，并将软性材料4挤压进裂缝中，使软性材料4填充到裂缝中，使裂缝更稳固，并利用工具控制固定杆102转动，使螺叶103固定到道路桥梁的内部，利用固定杆102将覆盖板5固定到道路桥梁的顶端；
[0025]覆盖板5的顶端设置有耐磨结构7，耐磨结构7包括有防水层701、耐磨凸起702、耐磨层703和缓冲橡胶垫704，缓冲橡胶垫704固定连接在覆盖板5的顶端，缓冲橡胶垫704的顶端固定连接有耐磨层703，且耐磨层703的顶端均匀固定连接有耐磨凸起702，耐磨凸起702
的外侧均固定连接有防水层701；
[0026]耐磨凸起702的顶端在同一水平线上，耐磨凸起702在耐磨层703上呈等间距分布，使耐磨效果更好，使用过程中，车辆会通过覆盖板5行驶道路桥梁，缓冲橡胶垫704减缓冲击力，避免覆盖板5损坏，耐磨层703具有耐磨效果，通过均匀设置的耐磨凸起702增加耐磨层703的耐磨效果；
[0027]固定板6的底端设置有耐腐蚀层10，固定板6的内部均匀设置有预留孔8，且预留孔8的内部均固定连接有加强筋9，使用过程中，耐腐蚀层10隔绝土壤和固定板6，固定板6内部均匀固定连接有加强筋9可以增加固定板6的强度，增加固定板6的使用寿命。
[0028]工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，将固定板6覆盖在裂缝上，并将软性材料4挤压进裂缝中，使软性材料4填充到裂缝中，使裂缝更稳固，并利用工具控制固定杆102转动，使螺叶103固定到道路桥梁的内部，利用固定杆102将覆盖板5固定到道路桥梁的顶端；
[0029]之后，使用过程中，车辆会通过覆盖板5行驶道路桥梁，缓冲橡胶垫704减缓冲击力，避免覆盖板5损坏，耐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，包括覆盖板(5)、固定板(6)和软性材料(4)，其特征在于：所述覆盖板(5)的底端固定连接有固定板(6)，且固定板(6)的底端固定连接有软性材料(4)，所述覆盖板(5)四个拐角的顶端均设置有预留槽(3)，且预留槽(3)的底端均设置有滑孔(2)，且滑孔(2)的内部均设置有固定机构(1)，所述固定机构(1)包括有控制块(101)、固定杆(102)、螺叶(103)和滑竿(104)，所述固定杆(102)均活动连接在滑孔(2)的内部，所述固定杆(102)的顶端均固定连接有滑竿(104)，且滑竿(104)的顶端均固定连接有控制块(101)，所述固定杆(102)的外侧皆均匀固定连接有螺叶(103)，所述覆盖板(5)的顶端设置有耐磨结构(7)，所述固定板(6)的底端设置有耐腐蚀层(10)，所述固定板(6)的内部均匀设置有预留孔(8)，且预留孔(8)的内部均固定连接有加强筋(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于道路桥梁工程的裂缝加固结构，其特征在于：所述滑孔(2)的内径大于滑竿(104)的外径，所述滑孔(2)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凤龙，
申请(专利权)人：吴凤龙，
类型：新型
国别省市：