一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路桥梁技术领域，涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其中，包括固定壳，所述固定壳的内壁底部固定连接有第一钢筋杆，所述固定壳的内壁两侧固定连接有同一个第二钢筋杆。其有益效果是，该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过固定壳、加强板、第一钢筋杆和第二钢筋杆等的设置，通过注塑孔对固定壳内填充混凝土，固定壳内的混凝土通过第一通孔和第二通孔流出，从而对裂缝的道路进行修复，通过固定杆、插杆、承载板、保温层和防水层的设置，避免修复后的道路因环境的影响而扩大裂缝的情况发生，防水层将潮气与水分进行隔绝，避免水分和潮气进行裂缝内部，避免对填充的混凝土受到影响，进一步有效的提升了修复后的道路使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构


[0001]本技术属于道路桥梁
，具体涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。

技术介绍

[0002]桥梁在经过年复一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，桥梁上出现的结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题，活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。
[0003]现有大多数的道路桥梁裂缝的填补修复方式较为简单，使得修复后的部分在较短的时间内还会形成二次裂缝，这就需要反反复复的修复，既需要耗费大量的人力物力，也缩短了道路桥梁的使用寿命，如果道路裂缝直接大面积挖除后重新铺设，不仅工期长，而且材料人力耗费较大

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其解决了修复面与道路桥梁稳定性差容易造成二次裂缝的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括固定壳，所述固定壳的内壁底部固定连接有第一钢筋杆，所述固定壳的内壁两侧固定连接有同一个第二钢筋杆，所述第一钢筋杆和第二钢筋杆均的数量有三个，所述第一钢筋杆与所述第二钢筋杆固定连接，所述固定壳的顶部固定连接有加强板，所述加强板的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的数量有四个，四个所述固定杆的表面均固定连接有倒钩，所述倒钩的数量有多个，所述固定壳的两侧均固定连接插杆，所述加强板的顶部搭接有承载板，所述承载板上分别开设有第一螺纹孔和第三螺纹孔，所述第一螺纹孔和第三螺纹孔的数量均有两个，两个所述第一螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，所述承载板内分别设置有保温层和防水层。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述加强板上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量有两个。
[0007]作为本技术的进一步方案：一个所述第二螺纹孔与一个第三螺纹孔螺纹连接有同一个螺栓。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述加强板的顶部开设有注塑孔，所述注塑孔的数量有两个。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述固定壳的底部开设有第一通孔，所述固定壳的两侧均开设有第二通孔。
[0010]作为本技术的进一步方案：两个所述螺纹杆的底端、四个所述固定杆的底端和两个所述插杆的底端均固定连接齿牙。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该道路桥梁裂缝修复固定结构，通过固定壳、加强板、第一钢筋杆和第二钢筋杆等的设置，通过注塑孔对固定壳内填充混凝土，固定壳内的混凝土通过第一通孔和第二通孔流出，从而对裂缝的道路进行修复，通过固定杆、插杆、承载板、保温层和防水层的设置，避免修复后的道路因环境的影响而扩大裂缝的情况发生，防水层将潮气与水分进行隔绝，避免水分和潮气进行裂缝内部，避免对填充的混凝土受到影响，进一步有效的提升了修复后的道路使用寿命。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术中承载板剖面的结构示意图；
[0017]图中：1、固定壳；2、第一通孔；3、第一钢筋杆；4、插杆；5、固定杆；6、倒钩；7、螺纹杆；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、螺栓；11、第三螺纹孔；12、注塑孔；13、加强板；14、第二通孔；15、第二钢筋杆；16、齿牙；17、承载板；18、保温层；19、防水层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括固定壳1，固定壳1的内壁底部固定连接有第一钢筋杆3，固定壳1的内壁两侧固定连接有同一个第二钢筋杆15，第一钢筋杆3和第二钢筋杆15均的数量有三个，第一钢筋杆3与第二钢筋杆15固定连接，固定壳1的顶部固定连接有加强板13，通过固定壳1、加强板13、第一钢筋杆3和第二钢筋杆15等的设置，通过注塑孔12对固定壳1内填充混凝土，固定壳1内的混凝土通过第一通孔2和第二通孔14流出，从而对裂缝的道路进行修复，加强板13的底部固定连接有固定杆5，固定杆5的数量有四个，四个固定杆5的表面均固定连接有倒钩6，倒钩6的数量有多个，固定壳1的两侧均固定连接插杆4，加强板13的顶部搭接有承载板17，承载板17上分别开设有第一螺纹孔8和第三螺纹孔11，第一螺纹孔8和第三螺纹孔11的数量均有两个，两个第一螺纹孔8内均螺纹连接有螺纹杆7，承载板17内分别设置有保温层18和防水层19，通过固定杆6、插杆4、承载板17、保温层18和防水层19的设置，避免修复后的道路因环境的影响而扩大裂缝的情况发生，防水层19将潮气与水分进行隔绝，避免水分和潮气进行裂缝内部，避免对填充的混凝土受到影响，进一步有效的提升了修复后的道路使用寿命。
[0021]具体的，加强板13上开设有第二螺纹孔9，第二螺纹孔9的数量有两个，一个第二螺纹孔9与一个第三螺纹孔11螺纹连接有同一个螺栓10，通过第二螺纹孔9、第三螺纹孔11和
螺栓10的设置，从而使加强板13与承载板17进行连接，加强板13的顶部开设有注塑孔12，注塑孔12的数量有两个，通过注塑孔12的设置，方便将水泥加入固定壳1内，固定壳1的底部开设有第一通孔2，固定壳1的两侧均开设有第二通孔14，通过第一通孔2和第二通孔14的设置，使固定壳1内的水泥流出，从而进一步固定。
[0022]具体的，两个螺纹杆7的底端、四个固定杆5的底端和两个插杆4的底端均固定连接齿牙16，通过齿牙16的设置，方便将螺纹杆7、固定杆5和插杆4插入道路内。
[0023]本技术的工作原理为：
[0024]S1、使用时，工作人员对出现裂缝的道路挖除，并将固定壳1放置于挖除后的裂缝内，插杆4、固定杆5和倒钩6对固定壳1进行固定，第一钢筋杆3和第二钢筋杆15进行加强，然后将混凝土通过两个注塑孔12灌注到固定壳1内，固定壳1体内的水泥通过第一通孔2和第二通孔14流出，从而对裂缝的道路进行修复；
[0025]S2、最后，将第二螺纹孔9和第三螺纹孔11对齐，拧紧螺栓10，螺栓10与第二螺纹孔9和第三螺纹孔11螺纹连接，从而使加强板13与承载板17进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)的内壁底部固定连接有第一钢筋杆(3)，所述固定壳(1)的内壁两侧固定连接有同一个第二钢筋杆(15)，所述第一钢筋杆(3)和第二钢筋杆(15)均的数量有三个，所述第一钢筋杆(3)与所述第二钢筋杆(15)固定连接，所述固定壳(1)的顶部固定连接有加强板(13)，所述加强板(13)的底部固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的数量有四个，四个所述固定杆(5)的表面均固定连接有倒钩(6)，所述倒钩(6)的数量有多个，所述固定壳(1)的两侧均固定连接插杆(4)，所述加强板(13)的顶部搭接有承载板(17)，所述承载板(17)上分别开设有第一螺纹孔(8)和第三螺纹孔(11)，所述第一螺纹孔(8)和第三螺纹孔(11)的数量均有两个，两个所述第一螺纹孔(8)内均螺纹连接有螺纹杆(7)，所述承载板(17)内分别设置有保温层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴吉祥，姚依高，郝伟，史红英，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：