一种抗浪船舶结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗浪船舶结构，包括框架，三个所述框架的下方贴合在船舶的顶端，所述框架的外侧安装有抗浪机构，所述挡板的底端固接有三个横板。该抗浪船舶结构，挡板会受到浪击，会给三个横板向下方的力，横板带动竖杆在第一弹簧和框架内向下方移动，使第一弹簧压缩，反之通过弹簧的弹性可以抵消部分挡板受到的冲击力，同时横板向下移动，使斜板通过销轴在支撑块上向外侧转动，且斜板给挂钩向外侧的张力，使套块在曲杆的外壁向外侧移动，此时滑块在滑槽内向外侧挤压第二弹簧，反之通过第二弹簧的弹性可以抵消部分挡板受到的冲击力，对船舶起到抗浪的作用，避免船舶损坏，解决了现有的船舶结构在海中行驶，会受到巨浪的冲击而损坏的问题。而损坏的问题。而损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种抗浪船舶结构


[0001]本技术涉及船舶结构
，具体为一种抗浪船舶结构。

技术介绍

[0002]船舶工业是制造各种船舶的工业部门，按照我国1984年12月确定的工业部门分类目录，它不包括制造木船、水泥船、橡皮船。制造木船属于生产用木制品业，制造水泥船属于水泥制品业，制造橡皮船属于橡胶制品业，但是现有的船舶结构在海中行驶，会受到巨浪的冲击而损坏的问题，同时存在现有的船舶结构在海中行驶，难免会撞击暗礁而使船舶磨损的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗浪船舶结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的船舶结构在海中行驶，会受到巨浪的冲击而损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗浪船舶结构，包括框架，三个所述框架的下方贴合在船舶的顶端，所述框架的外侧安装有抗浪机构；
[0005]所述抗浪机构包括挡板、横板、竖杆、第一弹簧、夹块、橡胶球、支撑块、销轴、斜板、滑块、滑槽、第二弹簧、挂钩、圆孔、套块和曲杆；
[0006]所述挡板的底端固接有三个横板，所述横板的底端均固接有竖杆，所述竖杆的外壁均与第一弹簧和框架的内壁间隙配合，所述竖杆的底端均固接有夹块，所述夹块的底端均贴合有橡胶球，所述橡胶球的底端均固接在船舶的顶端，所述竖杆的外侧设有支撑块，所述支撑块的底端均固接在框架的顶端外侧，所述支撑块的前端均通过销轴与斜板转动相连，所述斜板的上方均通过销轴与滑块转动相连，所述滑块与滑槽滑动卡接，所述滑槽开设在横板外侧下方内壁，所述滑块的外侧固接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固接在滑槽的外侧内表面，所述斜板的外侧设有挂钩，所述挂钩的外侧前端外壁均间隙配合有圆孔，所述圆孔分别开设在斜板和套块的内壁，所述套块的下方内壁间隙配合有曲杆，所述曲杆的底端固接在框架的顶端外侧。
[0007]优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。
[0008]优选的，所述第二弹簧关于横板对称设置。
[0009]优选的，所述框架的下方外侧均通过螺栓与船舶螺纹连接。
[0010]优选的，所述挡板的上方安装有转动机构；
[0011]所述转动机构包括滚轮、转轴和曲板；
[0012]五个所述滚轮分别通过转轴与曲板转动相连，所述曲板的底端固接在挡板的顶端。
[0013]优选的，所述滚轮等距排列在曲板内。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该抗浪船舶结构，相对比于传统技术，具有以下优点：
[0015]通过船舶、框架、挡板、横板、竖杆、第一弹簧、夹块、橡胶球、支撑块、销轴、斜板、滑块、滑槽、第二弹簧、挂钩、圆孔、套块和曲杆之间的配合，挡板会受到浪击，会给三个横板向下方的力，横板带动竖杆在第一弹簧和框架内向下方移动，使第一弹簧压缩，反之通过弹簧的弹性可以抵消部分挡板受到的冲击力、竖杆带动夹块使橡胶球顶在在船舶上压缩，反之通过橡胶球的弹性可以抵消部分挡板受到的冲击力，同时横板向下移动，使斜板通过销轴在支撑块上向外侧转动，且斜板给挂钩向外侧的张力，使套块在曲杆的外壁向外侧移动，此时滑块在滑槽内向外侧挤压第二弹簧，反之通过第二弹簧的弹性可以抵消部分挡板受到的冲击力，对船舶起到抗浪的作用，避免船舶损坏，解决了现有的船舶结构在海中行驶，会受到巨浪的冲击而损坏的问题；
[0016]通过船舶、框架、螺栓、抗浪机构和转动机构之间的配合，五个滚轮分别通过转轴在曲板上转动，当船舶碰撞时，可以起到导向作用，避免船舶磨损，解决了现有的船舶结构在海中行驶，难免会撞击暗礁而使船舶磨损的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为图1中夹块、橡胶球和船舶的结构示意图；
[0019]图3为图1中滑块、滑槽和第二弹簧的结构示意图；
[0020]图4为图1中竖杆、第一弹簧和框架的结构示意图。
[0021]图中：1、船舶，2、框架，3、螺栓，4、抗浪机构，401、挡板，402、横板，403、竖杆，404、第一弹簧，405、夹块，406、橡胶球，407、支撑块，408、销轴，409、斜板，410、滑块，411、滑槽，412、第二弹簧，413、挂钩，414、圆孔，415、套块，416、曲杆，5、转动机构，501、滚轮，502、转轴，503、曲板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种抗浪船舶结构，包括框架2，三个框架2的下方贴合在船舶1的顶端，框架2的外侧安装有抗浪机构4，抗浪机构4包括挡板401、横板402、竖杆403、第一弹簧404、夹块405、橡胶球406、支撑块407、销轴408、斜板409、滑块410、滑槽411、第二弹簧412、挂钩413、圆孔414、套块415和曲杆416，挡板401的底端固接有三个横板402，当挡板401受到浪击时，会给三个横板402向下方的力，横板402的底端均固接有竖杆403，竖杆403的外壁均与第一弹簧404和框架2的内壁间隙配合，横板402带动竖杆403在第一弹簧404和框架2内向下方移动，使第一弹簧404压缩，反之通过弹簧404的弹性可以抵消部分挡板401受到的冲击力，竖杆403的底端均固接有夹块405，夹块405的底端均贴合有橡胶球406，橡胶球406的底端均固接在船舶1的顶端，竖杆403带动夹块405使橡胶球406顶在在船舶1上压缩，反之通过橡胶球406的弹性可以抵消部分挡板401受到的冲击力，竖杆403的外侧设有支撑块407，支撑块407的底端均固接在框架2的顶端外侧，支撑块407的
前端均通过销轴408与斜板409转动相连，斜板409的上方均通过销轴408与滑块410转动相连，滑块410与滑槽411滑动卡接，滑槽411开设在横板402外侧下方内壁，滑块410的外侧固接有第二弹簧412，第二弹簧412的外侧固接在滑槽411的外侧内表面，斜板409的外侧设有挂钩413，挂钩413的外侧前端外壁均间隙配合有圆孔414，圆孔414分别开设在斜板409和套块415的内壁，套块415的下方内壁间隙配合有曲杆416，曲杆416的底端固接在框架2的顶端外侧，横板402向下移动，使斜板409通过销轴408在支撑块407上向外侧转动，且斜板409给挂钩413向外侧的张力，使套块415在曲杆416的外壁向外侧移动，此时滑块410在滑槽411内向外侧挤压第二弹簧412，反之通过第二弹簧412的弹性可以抵消部分挡板401受到的冲击力，且滑槽411防止滑块410脱轨，滑块410与滑槽411构成滑动结构，滑块410在滑槽411内左右滑动，第二弹簧412关于横板402对称设置，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗浪船舶结构，包括框架(2)，其特征在于：三个所述框架(2)的下方贴合在船舶(1)的顶端，所述框架(2)的外侧安装有抗浪机构(4)；所述抗浪机构(4)包括挡板(401)、横板(402)、竖杆(403)、第一弹簧(404)、夹块(405)、橡胶球(406)、支撑块(407)、销轴(408)、斜板(409)、滑块(410)、滑槽(411)、第二弹簧(412)、挂钩(413)、圆孔(414)、套块(415)和曲杆(416)；所述挡板(401)的底端固接有三个横板(402)，所述横板(402)的底端均固接有竖杆(403)，所述竖杆(403)的外壁均与第一弹簧(404)和框架(2)的内壁间隙配合，所述竖杆(403)的底端均固接有夹块(405)，所述夹块(405)的底端均贴合有橡胶球(406)，所述橡胶球(406)的底端均固接在船舶(1)的顶端，所述竖杆(403)的外侧设有支撑块(407)，所述支撑块(407)的底端均固接在框架(2)的顶端外侧，所述支撑块(407)的前端均通过销轴(408)与斜板(409)转动相连，所述斜板(409)的上方均通过销轴(408)与滑块(410)转动相连，所述滑块(410)与滑槽(411)滑动卡接，所述滑槽(411)开设在横板(402)外侧下方内壁，所述滑块(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔熙，李岩林，赵宁，王栋，王超，娄磊，韩宁，侯晓伟，刘庆祝，汤庆昌，李振，
申请(专利权)人：乔熙，
类型：新型
国别省市：