一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，包括储气筒体，所述储气筒体的两端均设有五个进排气口，每端的一个进排气口布置在储气筒体端部的中心，另外四个进排气口等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口呈十字形布置。本实用新型专利技术使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。实用有效。实用有效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构


[0001]本技术涉及一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，属于新能源车辆领域。

技术介绍

[0002]现有新能源车辆因动力电池等占用了大量空间，导致整车布置非常紧凑，储气筒的布置主要分为车架侧面布置和车架下平面布置两种，如图1、图2和图3所示。以储气筒2通过储气筒支架5固定在车架内侧面为例，由于周边空间的限制，储气筒2距离车架距离较近，现有储气筒的进出气口均为水平布置(能较好的适用于储气筒2布置在车架纵梁1下平面)，但容易出现最靠近车架纵梁1内侧面的储气筒2的进出气管，从储气筒出来后沿着车架纵梁1内侧面走向时，没有足够的折弯空间，导致进出气管6容易折瘪引起系统故障，如图3。现在储气筒的设计通常只考虑某个具体车型的具体工况，缺少对不同车型不同工况的全面考虑，储气筒对不同车型不同工况的适应性较差，造成零部件种类多，通用性差，管理困难。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种用于气压制动车辆的通用型储气筒及其管路结构，可以兼顾不同储气筒的管路布置走向需求。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，包括储气筒体，所述储气筒体的两端均设有五个进排气口，每端的一个进排气口布置在储气筒体端部的中心，另外四个进排气口等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口呈十字形布置。
[0005]作为改进，所述储气筒体的底部设有放水阀。
[0006]作为改进，各进排气口的结构相同。
[0007]另外，本技术还提供了一种管路结构，包括车架纵梁、储气筒箍带、储气筒支架、进出气管和所述的通用型储气筒；
[0008]当所述通用型储气筒在车架纵梁的下平面布置时，所述储气筒支架安装在车架纵梁上，储气筒体通过储气筒箍带与储气筒支架连接，所述进出气管与横向布置的进排气口连接；
[0009]当所述通用型储气筒在车架纵梁的侧边布置时，所述储气筒支架安装在车架纵梁上，储气筒体通过储气筒箍带与储气筒支架连接，所述进出气管与竖向布置的进排气口连接。
[0010]与现有技术相比，本技术使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。
附图说明
[0011]图1为现有储气筒在车架下平面布置的示意图；
[0012]图2为图1的左视图；
[0013]图3为现有储气筒在车架侧边布置的示意图；
[0014]图4为本技术储气筒的主视图；
[0015]图5为图4的左视图；
[0016]图6为本技术储气筒在车架下平面布置的示意图；
[0017]图7为本技术储气筒在车架侧边布置的示意图；
[0018]图中：1、车架纵梁，2、储气筒，3、放水阀，4、储气筒箍带，5、储气筒支架，6、进出气管，7、进排气口，8、储气筒体。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0021]如图4、图5所示，一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，包括储气筒体8，所述储气筒体8的两端均设有五个进排气口7，每端的一个进排气口7布置在储气筒体8端部的中心，另外四个进排气口7等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口7呈十字形布置。
[0022]作为实施例的改进，所述储气筒体8的底部设有放水阀3，满足使用要求。
[0023]作为实施例的改进，各进排气口7的结构相同，加工便捷，使用方便。
[0024]另外，如图6、图7所示，本技术还提供了一种管路结构，包括车架纵梁1、储气筒箍带4、储气筒支架5、进出气管6和所述的通用型储气筒；
[0025]当所述通用型储气筒在车架纵梁1的下平面布置时，所述储气筒支架5安装在车架纵梁1上，储气筒体8通过储气筒箍带4与储气筒支架5连接，所述进出气管6与横向布置的进排气口7连接，这样可以保证所有进出气管所需纵向距离都比较大，储气筒进出气管从储气筒出来后沿着车架下平面走向时有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪。
[0026]当所述通用型储气筒在车架纵梁1的内侧面布置时，所述储气筒支架5安装在车架纵梁1上，储气筒体8通过储气筒箍带4与储气筒支架5连接，所述进出气管6与竖向布置的进排气口7连接，这样可以保证所有进出气管所需横向距离都比较大，储气筒进出气管从储气筒出来后沿着车架内侧面走向时，也就会有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪。储气筒布置在车架外侧面的情况，与内侧面同理。
[0027]本技术使储气筒的进出气管从储气筒出来后沿着车架走向时，有足够的折弯空间，保证管路不容易折瘪，大大减少了零部件种类，通用性更强，管理更方便，实用有效。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，其特征在于，包括储气筒体(8)，所述储气筒体(8)的两端均设有五个进排气口(7)，每端的一个进排气口(7)布置在储气筒体(8)端部的中心，另外四个进排气口(7)等间距布置在中心进排气口的四周，且五个进排气口(7)呈十字形布置。2.根据权利要求1所述的一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，其特征在于，所述储气筒体(8)的底部设有放水阀(3)。3.根据权利要求1所述的一种用于气压制动车辆的通用型储气筒，其特征在于，各进排气口(7)的结构相同。4.一种管路结构，其特征在于，包括车架纵梁(1)、储...

【专利技术属性】
技术研发人员：任显国，李广，李少文，冯仰奇，史钊宇，霍电辉，刘安，杜科锦，谭龙，姚乐，毛炳坤，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：