一种制动油壶组件制造技术

本发明专利技术公开了一种制动油壶组件，涉及汽车制造领域，制动油壶用于存储油液；液压集成块，包括与制动油壶连通的进油及若干油道；防火墙安装板，连接于液压集成块的一侧；防火墙安装板包括第一限位机构，第一限位机构中形成有锁定口；制动油壶包括第二限位机构，第二限位机构中形成有连接口；以及防脱件；制动油壶安装至液压集成块时，第一限位机构进入第二限位机构的连接口，防脱件与锁定口配合锁紧。本发明专利技术提供的制动油壶组件，让第一限位机构进入第二限位机构的连接口，再利用防脱件与锁定口配合锁紧，限制制动油壶在相对于液压集成块沿左右方向移动和沿竖直向上方向上的移动，能够保证制动油壶与液压集成块的相对位置稳定。制动油壶与液压集成块的相对位置稳定。制动油壶与液压集成块的相对位置稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种制动油壶组件


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动油壶组件。

技术介绍

[0002]车辆的电子制动装置呈现出越来越集中化的趋势，该集成式总成通常具有电控助力单元、提供制动液压力的液压集成块(电机及泵)以及在电失效时的机械备份装置，以及起到车辆动态控制功能的阀装置。在该集成制动装置中，将液压集成块所集成的各个功能模块装配至此液压集成块上，从而实现汽车的制动。然而，集成制动装置的壳体体积大，加工工艺复杂，需特殊处理，进而导致成本较高。并且总成布局设计的自由度受限，且由于集成制动装置本身的制动液容积较大，需要制动油壶的容积比传统主缸的油壶容积大。为了减小集成制动装置的体积，会尽量减小液压集成块的体积。虽然可以将制动油壶与液压集成块之间通过管路连接，以减小液压集成块的体积，但是现有的连接方式使得制动油壶与液压集成块的连接效果不稳定。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种制动油壶组件，保证制动油壶与液压集成块的相对位置稳定。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种制动油壶组件，包括：
[0006]制动油壶，用于存储油液；
[0007]液压集成块，包括与所述制动油壶连通的进油口及若干油道；
[0008]防火墙安装板，连接于所述液压集成块的一侧；
[0009]所述防火墙安装板包括第一限位机构，所述第一限位机构中形成有锁定口；
[0010]所述制动油壶包括第二限位机构，所述第二限位机构中形成有连接口；
[0011]以及防脱件；
[0012]所述制动油壶安装至所述液压集成块时，所述第一限位机构进入所述第二限位机构的所述连接口，所述防脱件与所述锁定口配合锁紧。
[0013]具体地，所述第一限位机构和所述防火墙安装板一体成型。
[0014]具体地，所述第一限位机构为形成于所述防火墙安装板上的弯折臂，所述弯折臂偏离所述防火墙安装板所在平面弯折。
[0015]具体地，所述第二限位机构包括沿所述弯折臂方向凸出设置的两个第二连接部，两个所述第二连接部之间形成有所述连接口，所述弯折臂插设于两个所述第二连接部之间；
[0016]所述防脱件为防脱杆，所述防脱杆穿设并被限制于所述锁定口中，所述防脱杆限制所述弯折臂脱离所述连接口。
[0017]具体地，所述防脱杆包括直杆部以及设于所述直杆部一端的第一止挡部，所述防
脱杆还包括适于所述直杆部的另一端可拆卸配合的第二止挡部。
[0018]具体地，所述制动油壶还包括固定连接件，所述固定连接件用于连接所述制动油壶和所述液压集成块。
[0019]具体地，制动油壶组件还包括弹性件，所述弹性件设置在所述制动油壶和所述液压集成块之间，且部分设置在所述液压集成块的所述进油口内。
[0020]为达上述目的，本专利技术还提供了一种制动油壶组件，包括：
[0021]制动油壶，用于存储油液；
[0022]液压集成块，包括与所述制动油壶连通的进油口及若干油道；
[0023]防火墙安装板，连接于所述液压集成块的一侧；
[0024]所述防火墙安装板包括第一限位机构，所述第一限位机构偏离所述防火墙安装板所在平面弯折；
[0025]所述制动油壶包括第二限位机构，所述第二限位机构沿所述第一限位机构的延伸方向凸出所述制动油壶设置，所述第一限位机构与所述第二限位机构可拆卸连接。
[0026]具体地，所述第一限位机构与所述第二限位机构其中之一上设置有凸起，另一个上设置有卡槽，所述卡槽允许所述凸起卡入。
[0027]具体地，所述第一限位机构和所述第二限位机构均为延伸臂；
[0028]还包括U型夹，用于夹紧所述延伸臂。
[0029]具体地，所述制动油壶还包括固定连接件，所述固定连接件用于连接所述制动油壶和所述液压集成块。
[0030]具体地，制动油壶组件还包括弹性件，所述弹性件设置在所述制动油壶和所述液压集成块之间，且部分设置在所述液压集成块的所述进油口内。
[0031]本专利技术的有益效果：
[0032]本专利技术提供的制动油壶组件，通过在防火墙上设置第一限位机构，在油壶上设置第二限位机构，第一限位机构和第二限位机构相互配合从而实现油壶与液压集成块的快速定位和固定，简化了油壶的安装和固定方式，有利于提高产线的组装效率。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施一提供的制动油壶组件的整体结构示意图；
[0034]图2是图1在A处的局部放大图；
[0035]图3是本专利技术实施一提供的制动油壶组件的爆炸图；
[0036]图4是本专利技术实施二提供的U型夹夹紧延伸臂的结构示意图。
[0037]图中：
[0038]1、制动油壶；11、第一连接部；
[0039]2、液压集成块；
[0040]3、防火墙安装板；
[0041]4、第一限位机构；
[0042]5、第二限位机构；51、第二连接部；52、防脱杆；521、直杆部；522、第一止挡部；523、第二止挡部；
[0043]6、固定连接件；
[0044]7、延伸臂；
[0045]8、U型夹；81、夹具本体；82、限位凸起；
[0046]9、弹性件。
具体实施方式
[0047]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0048]在本专利技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0049]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0050]在本专利技术实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动油壶组件，包括：制动油壶(1)，用于存储油液；液压集成块(2)，包括与所述制动油壶(1)连通的进油口及若干油道；防火墙安装板(3)，连接于所述液压集成块(2)的一侧；其特征在于，所述防火墙安装板(3)包括第一限位机构(4)，所述第一限位机构(4)中形成有锁定口；所述制动油壶(1)包括第二限位机构(5)，所述第二限位机构(5)中形成有连接口；以及防脱件；所述制动油壶(1)安装至所述液压集成块(2)时，所述第一限位机构(4)进入所述第二限位机构(5)的所述连接口，所述防脱件与所述锁定口配合锁紧。2.根据权利要求1所述的制动油壶组件，其特征在于，所述第一限位机构(4)和所述防火墙安装板(3)一体成型。3.根据权利要求1所述的制动油壶组件，其特征在于，所述第一限位机构(4)为形成于所述防火墙安装板(3)上的弯折臂，所述弯折臂偏离所述防火墙安装板(3)所在平面弯折。4.根据权利要求3所述的制动油壶组件，其特征在于，所述第二限位机构(5)包括沿所述弯折臂方向凸出设置的两个第二连接部(51)，两个所述第二连接部(51)之间形成有所述连接口，所述弯折臂插设于两个所述第二连接部(51)之间；所述防脱件为防脱杆(52)，所述防脱杆(52)穿设并被限制于所述锁定口中，所述防脱杆(52)限制所述弯折臂脱离所述连接口。5.根据权利要求4所述的制动油壶组件，其特征在于，所述防脱杆(52)包括直杆部(521)以及设于所述直杆部(521)一端的第一止挡部(522)，所述防脱杆(52)还包括适于所述直杆部(521)的另一端可拆卸配合的第二止挡部(523)。6.根据权利要求1所述的制动油壶组件，其特征在于，所述制动油壶(1)还包括固定连接件(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰军，周剑光，贾光欣，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：