一种制动液壶的安装结构及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种制动液壶的安装结构及机动车辆，包括制动液壶、安装座和设置在所述制动液壶和所述安装座之间的转动装置，所述制动液壶通过所述转动装置和所述安装座转动连接，所述制动液壶和所述转动装置设有用于定位所述制动液壶的弹性件，所述弹性件可在发动机罩按压所述制动液壶的前部时弹性变形，本实用新型专利技术实施例的制动液壶的安装结构，在发生行人碰撞时，弹性件能够发生弹性形变以使所述制动液壶转动增大所述制动液壶和发动机罩之间的间隙，增大行人头碰空间，提高汽车行车安全。提高汽车行车安全。提高汽车行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种制动液壶的安装结构及机动车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种制动液壶的安装结构及机动车辆。

技术介绍

[0002]如图1所示，制动液壶(1)设置在汽车发动机舱内，并通过两个螺栓固定安装在车身的安装座(2)上，制动液壶(1)一般在真空助力器(100)的前上方，制动液壶(1)通过制动软管连接在真空助力器(100)上，制动液壶(1)设计要求高于真空助力器(100)一定的距离，以便制动液受重力影响可流入真空助力器(100)，制动液壶(1)又设计要求低于发动机罩(200)一定的距离，制动液壶(1)和发动机罩(200)间隙设置，发动机罩(200)与制动液壶(1)之间的间隙，被称为头碰空间，制动液壶的设计需满足碰撞法规中的行人头碰空间，即车辆正面碰撞行人时，行人头部撞向发动机罩，发动机罩有足够的凹陷空间，其凹陷空间内不允许有其他零部件阻挡。现有设计中头碰空间受限于发动机舱内的空间通常设计较小，汽车行车安全有待提高。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种制动液壶的安装结构，以解决现有设计中头碰空间受限于发动机舱内的空间通常设计较小，汽车行车安全有待提高的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种制动液壶的安装结构，包括制动液壶、安装座和设置在所述制动液壶和所述安装座之间的转动装置，所述制动液壶通过所述转动装置和所述安装座转动连接，所述制动液壶和所述转动装置设有用于定位所述制动液壶的弹性件，所述弹性件可在发动机罩按压所述制动液壶的前部时弹性变形。<br/>[0005]可选地，所述弹性件的第一端与所述转动装置固定连接，所述弹性件的第二端向下向前延伸并抵接于所述制动液壶的底端。
[0006]可选地，所述制动液壶包括壶体和设置于所述壶体上的安装凸起，所述安装凸起通过所述转动装置和所述安装座转动连接。
[0007]可选地，所述转动装置包括螺栓、外套筒和内套筒，所述螺栓穿插过所述安装凸起和所述安装座，所述螺栓的外侧套接所述内套筒，所螺栓和所述内套筒配合以将所述安装凸起和所述安装座紧固连接，所述外套筒转动设置在所述安装凸起内，且所述外套筒转动套接在所述内套筒的外侧，所述安装凸起通过所述外套筒和所述安装座转动连接。
[0008]可选地，所述内套筒的周壁上设置有安装槽，所述弹性件的第一端为弯折结构，所述弹性件的第一端固定设置在所述安装槽内。
[0009]可选地，所述壶体的底端设有前后延伸的滑槽，所述弹性件的第二端为弧形结构，所述弹性件的第二端滑动设置在所述滑槽内。
[0010]可选地，所述壶体靠近所述安装座的侧壁上设置有让位槽，所述弹性件适于从所述安装凸起延伸出来并从所述让位槽中穿过。
[0011]可选地，所述弹性件为弧形弹片。
[0012]本技术实施例一种制动液壶的安装结构与现有技术相比，其有益效果在于：
[0013]本技术实施例的制动液壶的安装结构，通过在制动液壶和安装座之间设置转动装置，制动液壶和安装座转动连接，并且还设置了弹性件，弹性件的一端和转动装置固定连接，弹性件的另一端抵接在制动液壶的底端，在在车辆正常行驶时，利用弹性件保持制动液壶的固定位置，发生行人碰撞时，发动机罩收到撞击按压制动液壶的前部，按压力克服弹性件的弹性，弹性件弹性变形，制动液壶的前部向下转动远离发动机罩，增大所述制动液壶和发动机罩之间的间隙，增大行人头碰空间，提高汽车行车安全。
[0014]本技术还提供了一种机动车辆，包括如上述的制动液壶的安装结构。
[0015]所述机动车辆与所述制动液壶的安装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例现有的制动液壶的安装结构；
[0017]图2是本技术实施例所述的制动液壶的安装结构的结构示意图；
[0018]图3是本技术实施例所述的制动液壶的安装结构的局部结构示意图；
[0019]图4是本技术实施例所述的制动液壶的安装结构的正常工作状态下的结构示意图；
[0020]图5是本技术实施例所述的制动液壶的安装结构的发生碰撞时的结构示意图。
[0021]图中，100、真空助力器，200、发动机罩，1、制动液壶，11、壶体，12、安装凸起，13、滑槽，14、让位槽，2、安装座，3、转动装置，31、螺栓，32、外套筒，33、内套筒，4、弹性件。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]如图2所示，本技术实施例优选实施例的一种制动液壶的安装结构，包括制动液壶1、安装座2和设置在所述制动液壶1和所述安装座2之间的转动装置3，所述制动液壶1通过所述转动装置3和所述安装座2转动连接，相对于现有技术中，制动液壶通过两个螺栓固定安装在车身的安装座上，本申请方案减少制动液壶的安装部位与螺栓数量，降低的零部件重量。具体地，本实施例中，所述制动液壶1包括壶体11和设置于所述壶体11上的安装凸起12，所述安装凸起12通过所述转动装置3和所述安装座2转动连接，可以理解地，制动液壶可以安装凸起为支点相对于安装座进行转动，进而改变制动液壶和发动机罩之间的间隙距离。所述制动液壶1和所述转动装置3设有用于定位所述制动液壶1的弹性件4，所述弹性件4可在发动机罩200按压所述制动液壶1的前部时弹性变形，所述弹性件4可以为弧形弹片，从而具有较大的弹性范围，可以充分对行人碰撞进行避让。在其他实施例中，弹性件也可以为扭簧或者板簧结构，能够实现对制动液壶的支撑并且能够发生弹性形变即可。正常
工作状态下，所述弹性件4的第一端和所述转动装置3固定连接，所述弹性件4的第二端朝向远离所述转动装置3的方向延伸并抵接于所述制动液壶1的底端，由于制动液壶可相对安装座转动，在此设置弹性件对制动液壶起到支撑作用，弹性件和转动装置配合以保持制动液壶的位置稳定。所述弹性件4能够发生弹性形变以使所述制动液壶1转动增大所述制动液壶1和发动机罩之间的间隙，若车辆发生正面行人碰撞时，行人头部撞击发动机罩，发动机罩发生凹陷并压向制动液壶，此时制动液壶受到撞击力，克服了弹性件的弹力，向下旋转(如图5所示)，此时制动液壶与发动机罩的间隙大大增加，增大行人头部碰撞空间，提高行人保护的碰撞成绩，能保护制动液壶不发生损坏，降低了车辆的维修费用，并且本申请方案能保持原有的发动机舱布置，不改变原有的其他零部件，容易进行推广应用，成本较低。
[0025]如图3所示，所述转动装置3包括螺栓31、外套筒32和内套筒33，优选地，本实施例中，外套筒可以为尼龙套筒，内套筒可以为法兰套筒，法兰套筒的安装面上设有滚花法兰，以便于和螺栓配合对安装凸起和安装座进行紧固。所述螺栓31穿插过所述安装凸起12和所述安装座2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动液壶的安装结构，其特征在于，包括制动液壶(1)、安装座(2)和设置在所述制动液壶(1)和所述安装座(2)之间的转动装置(3)，所述制动液壶(1)通过所述转动装置(3)和所述安装座(2)转动连接，所述制动液壶(1)和所述转动装置(3)设有用于定位所述制动液壶(1)的弹性件(4)，所述弹性件(4)可在发动机罩(200)按压所述制动液壶(1)的前部时弹性变形。2.如权利要求1所述的制动液壶的安装结构，其特征在于，所述弹性件(4)的第一端与所述转动装置(3)固定连接，所述弹性件(4)的第二端向下向前延伸并抵接于所述制动液壶(1)的底端。3.如权利要求2所述的制动液壶的安装结构，其特征在于，所述制动液壶(1)包括壶体(11)和设置于所述壶体(11)上的安装凸起(12)，所述安装凸起(12)通过所述转动装置(3)和所述安装座(2)转动连接。4.如权利要求3所述的制动液壶的安装结构，其特征在于，所述转动装置(3)包括螺栓(31)、外套筒(32)和内套筒(33)，所述螺栓(31)穿插过所述安装凸起(12)和所述安装座(2)，所述螺栓(31)的外侧套接所述内套筒(33)，所述螺栓(31)和所述内套筒(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，陈巧雨，陈晶艳，闫世明，黄纬，杨勇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：