无触头电喇叭制造技术

用于陆路机动车辆上的一种无机械触头电喇叭，它是在已有的喇叭外壳中，由动导磁铁芯、弹性膜片、发音板、电磁电圈、静导磁铁芯、机械触头开关构成的颤动系统中，取消机械触头及使触头工作的传动系统，增加一由电子元件组成的一模块。模块与颤动系统中的各部件没有机械构造联系。只与电磁线圈有导线连接即电联系。这样就克服了现有机构触头电喇叭工作时产生弧光的缺点，解决了影响电喇叭使用寿命的主要因素。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电声响装置，是应用直流电瓶供电的用在汽车、摩托车辆上的电喇叭。目前被广泛应用于机动车辆上的电喇叭，其颤动系统是由电磁线圈、动导磁铁芯、静导磁铁芯、弹性膜片、发音板和机械触关开关构成的。发音时，机构触头开关频繁通断，通断频率为400Hz左右，每次机械触头开关断开时，高达10A以上的感性电流使触头产生强烈的弧光，温升迅速升高，使触头烧炽，其结果轻则造成触头接触不良，影响发音效果；重则造成电路不通或者使触头烧结在一起进而烧坏电磁线圈。这种故障是直接影响喇叭寿命的重要因素。据调查，机构触头喇叭使用于频繁的市区机动车辆上，其寿命平均还不到两个月。本技术的目的是提供一种用直流斩波电路取缔机械触头开关的电喇叭，这种无触头电喇叭，在工作时不产生弧光，克服了现有机械触头电喇叭的缺点，使其使用寿命大大延长。经模拟试验和实际使用，新设计的无触头电喇叭的使用寿命要高出现有电喇叭的使用寿命5-10倍以上，一般电子元件的寿命从理论上讲是很长的，新设计的电喇叭采用直流斩波电路取缔机械触头开关以后，使电路部分不再是影响电喇叭寿命的因素。本技术的目的是这样实现的新设计的无触头电喇叭，其颤动系统是用模块、电磁线圈、动导磁铁芯、静导磁铁芯、弹性膜片构成的。模块由NE555时基电路、电阻器、电容器、二极管构成的振荡器和开关管组成，用树脂胶封装在一起。工作时，由外接端子使模块通人直流电，经模块斩波后输出一个固定频率和脉宽的斩波电压，该电压作用在电磁线圈上，使线圈断续通电而产生电磁振荡，其振荡频率即模块振荡器的振荡频率。其值为1/0.693C1(R1＋2R2)。动导磁铁芯在振荡磁场和弹性膜片的作用下进行往返运动与静导磁铁芯撞击，最后由发音板发出声音。无触头电喇叭由于采用了上述方案，取消了机械触头开关，同时也取消了触头传动系统，使喇叭结构简单。以下结合附图和实例对本技术进一步说明。附图说明图1是无触头电喇叭的构造图。图2是技术的模块电路原理图。图中，1——动导磁铁芯；2——发音板；3——外壳；4——外接端子；5——电磁线圈；6——静导磁铁芯；7——模块；8—弹性膜片；9——固定脚。在图1中，动导磁铁芯1、发音板2、弹性膜片8铆接相联。模块7用粘结剂直接粘在外壳3内壁上。电磁线圈5用固定板铆接在外壳3上。用螺母将静导磁铁芯6、固定脚9固定在外壳3上。模块有四根外接导线，两根与电磁线圈5相连，另两根与外接端子4连接。在图2中，IC1为时基电路NE555，该元件的1、4、8脚接外来电源，1脚接电源负板，4、8脚经二极管V1接电源正极，即外接端子4。2、6、7脚接外围元件R1、R2、C1，并与其构成振荡器。3脚输出振荡脉冲经电阻R3限流后驱动开关管V3，V3的开关作用在电磁线圈5上，使其产生电磁振荡。其振荡频率为1/0.0693C1(R1＋2R2)，振荡脉宽为0.693C1、R1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无触头电喇叭，在外壳中其颤动系统是用模块、电磁线圈、动导磁铁芯、静导磁铁芯、弹性膜片、发音板构成，其特征是：电磁线圈与模块电连接，模块与外接端子连接，动导磁铁芯（１）、发音板（２）、弹性膜片（８）铆接相联，模块（７）直接粘在外壳（３）内壁上，电磁线圈（５）与固定板铆接在外壳（３）上，螺母将静导磁铁芯（６）、固定脚（９）固定在外壳（３）上，模块有四根外接导线，两根与电磁圈（５）相连，另两根与外接端子（４）连接。

【技术特征摘要】
1.一种无触头电喇叭，在外壳中其颤动系统是用模块、电磁线圈、动导磁铁芯、静导磁铁芯、弹性膜片、发音板构成，其特征是电磁线圈与模块电连接，模块与外接端子连接，动导磁铁芯(1)、发音板(2)、弹性膜片(8)铆接相联，模块(7)直接粘在外壳(3)内壁上，电磁线圈(5)与固定板铆接在外壳(3)上，螺母将静导磁铁芯(6)、固定脚(9)固定在外壳(3)上，模块有四根外接导线，两根与电磁圈(5)相连，另两根与外接端子(4)连接。2.根据权利要求1所述的无触头电喇叭，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保卫，
申请(专利权)人：刘保卫，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]