【技术实现步骤摘要】
本技术是一种能自动控制汽车喇叭音量高低,使喇叭的输出音量保持平衡的装置,属于汽车电器的
现有的机动车辆所使用的电喇叭都没有功率控制装置,无论是机械触点式的或是无触点式的电子喇叭,当机动车电瓶的能量较充足时,输出功率较大,因此喇叭的音量也较大,当电瓶的电量不足时,输出的功率较小,因此喇叭的音量也随之减小,甚至会使喇叭的音质也发生变化,影响喇叭的正常使用。本技术的专利技术目的就是提供一种能使喇叭的音质、音量在国标规定的电压范围内保持不变的车用喇叭音量平衡控制器。本技术由电阻R1、R2、稳压管D1、晶体管BG1组成的控制电路和晶体管BG2线圈L组成的执行电路构成,电阻R1与稳压管D1串接在正电源与晶体管BG1的基极之间,线圈L接在正电源与晶体管BG2的集电极之间,晶体管BG1的集电极与晶体管BG2的基极相连,在机械结构上,线圈L绕在喇叭原振动线圈处。为了提高该控制器的控制范围,在晶体管BG1的集电极与晶体管BG2的基极之间串接一只稳压二极管D2,该稳压二极管的正极接晶体管BG2的基极,负极接晶体管BG1的集电极。该电路的工作过程为当电瓶的电量较充足即电压较 ...
【技术保护点】
一种车用喇叭音量平衡控制器,其特征在于该控制器由电阻R↓[1]、R↓[2]、稳压管D↓[1]、晶体管BG↓[1]组成的控制电路和晶体管BG↓[2]、线圈L组成的执行电路构成,电阻R↓[1]与稳压管D↓[1]串接在正电源与晶体管BG↓[1]的基极之间,线圈L接在正电源与晶体管BG↓[2]的集电极之间,晶体管BG↓[1]的集电极与晶体管BG↓[2]的基极相连。线圈L绕在喇叭原振动线圈处。
【技术特征摘要】
1.一种车用喇叭音量平衡控制器,其特征在于该控制器由电阻R1、R2、稳压管D1、晶体管BG1组成的控制电路和晶体管BG2、线圈L组成的执行电路构成,电阻R1与稳压管D1串接在正电源与晶体管BG1的基极之间,线圈L接在正电源与晶体管BG2的集电极之间,晶体管BG1...
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