用于运输设施的吸声内覆层、特别是用于航空器机身单元的吸声内覆层的夹芯构件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于运输设施的吸声内覆层、特别是用于航空器机身单元的吸声内覆层的夹芯构件（１），该夹芯构件（１）包括蜂窝状芯部结构（２）和施加至芯部结构（２）两侧的覆盖层（３、４）。根据本发明专利技术，至少一个覆盖层（３、４）构建为至少部分可透过空气，并且至少部分地在至少一个覆盖层（３、４）上设置覆盖物（６），其中至少部分地在至少一个覆盖层（３、４）的区域中设置吸声层（５）。覆盖层（３、４）中的多个通道（８）允许从外部入射到夹芯构件（１）上的声音有效透过直至夹芯构件（１）的吸声层（５），使得该构件具有优异的吸声性能。由于存在覆盖物（６），使得特别是在夹芯构件（１）的芯部结构（２）的区域中基本上避免异物和／或湿气的不期望的透过。除了优异的吸声性能以外，夹芯构件（１）还具有良好机械性能和高隔热能力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于运输设施的吸声内覆层、特别是用于航空器的吸声 内覆层的夹芯构件，其包括特别是蜂窝状芯部结构和施加于芯部结构两 侧的覆盖层。
技术介绍
夹芯构件被广泛用于航空器结构中。其特别的优点在于可利用结合 有轻重量的夹芯构件实现有利的力学性能。在许多情况下，已知的芯部 结构具有在其两侧施加覆盖层的蜂窝状芯部结构。蜂窝状芯部结构的特 征在于具有基本上六角形的底表面的自身闭合的重复单元。由于覆盖层 与蜂窝状芯部结构接合，因此这些重复单元形成自身闭合的单元。现代航空器结构中对于声防护的日益增加的需求使得有必要使用 夹芯板，特别是为航空器安装除了具有有利的机械性能以外还具有良好 的消声性能的内覆层。例如使用蜂窝状芯部结构构建的常规夹芯面板一般不具有满足当 前声防护需求的足够的吸声性能，特别是当形成机身单元的内覆层时。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种作为常规夹芯构件的进一步改进的 夹芯构件，其特别是用于形成也具有良好的吸声性能的航空器机身单元 的吸声内覆层。此外，夹芯构件应具有足够的机械负载能力，同时只有 轻的重量。此外，根据本专利技术的夹芯构件还应具有足够的隔热性能。通过具有权利要求1的特征的装置实现该目的。由于至少一个覆盖层构建为至少部分可透过空气并且至少部分地在至少 一个覆盖层上设置覆盖物，其中至少部分地在至少 一个覆盖层的 区域中设置吸声层，因此，根据本专利技术的夹芯构件可在具有优异的吸声 性能的同时具有高机械负载能力和轻重量。从外部入射到夹芯构件上的 声音可穿过覆盖物和构建为可透过空气的至少一个覆盖层，几乎无衰减 地穿过夹芯构件的芯部结构，然后可在吸声层中被大部分吸收。至少部 分地施加到至少一个覆盖层上的覆盖物可基本上防止异物和/或液体的 任何不期望地渗入芯部结构中。吸声层同时可为夹芯构件带来良好的隔 热性能。根据另一示例性实施方案，覆盖物包含多个开口，其中每个开口具 有基本上防止异物和/或液体渗透并允许声音透过的截面区域。覆盖物中的开口可确保从外部入射到夹芯构件上的声音基本上不 受阻碍地透过。根据另一示例性实施例，单个或多个覆盖层具有多个通道，其中这 些通道具有允许声音透过的截面区域。由于在其总体构成用于接合至位于其下方的芯部结构的足够面积的通道之间保留有足够数量的网格结构(web),因此该实施方案首次 可使得能够基本上根据用于涂覆芯部结构的已知工艺对芯部结构施加 覆盖层。而且，覆盖层中的通道可允许声音几乎无衰减地透过覆盖层和 芯部结构直到吸声层。在另一示例性实施方案中，单个或多个覆盖层中的通道优选各自具 有比覆盖物中开口更大的截面积。这可保证声音几乎不受阻碍地透过覆 盖层，但是可基本上避免异物和/或液体透过覆盖物。在其它的权利要求中给出本专利技术配置的其它示例性实施方案。附图说明 在附图中，图l是根据本专利技术一个示例性实施方案的夹芯构件的等距视图， 图2是根据本专利技术一个示例性实施方案的夹芯构件的分解等距视图。具体实施例方式在附图中，相同或相似的特征用相同或相似的附图标记表示。图l表示根据本专利技术一个示例性实施方案的夹芯构件的等距视图。夹芯构件1包括在两侧施加有覆盖层3、 4的芯部结构2等。还在 覆盖层4上设置有吸声层5。对于上部覆盖层3，优选在其整个区域上 施加覆盖物6，该覆盖物允许声音透过但基本上防止异物和/或液体渗入 芯部结构2中。图2表示根据本专利技术一个示例性实施方案的夹芯构件的分解等距视 图。 。芯部结构2由多个相邻的蜂窝状单元以已知的方式形成。在施加覆 盖层3、 4之后，每个蜂窝状单元形成小体积的自身闭合的重复单元。 对覆盖层4施加用于吸收入射声音的吸声层5。作为辅助效果，吸声层 5还改善了根据本专利技术的夹芯构件1的隔热性能。优选在覆盖层3的整个区域上方设置覆盖物6。覆盖物6减少异物 和/或液体渗入芯部结构2和吸声层5中。覆盖物6包含多个开口，为 了更加清楚，在附图中没有示出这些开口的细节。所述开口优选具有小 的截面积，使得空气以及因而声音可穿过但液体和/或异物基本上被挡 在芯部结构2的内部区域以外。从外部入射到夹芯构件1上的声波7因 此基本上无衰减地穿过覆盖物6。覆盖层3、 4还具有多个通道8，为了使附图更加清楚，图2中仅提 供了四个具有附图标记的通道以作为代表。通道8在覆盖层3、 4的表 面上以相互间隔基本均匀的方式分布，特别是排列成矩阵形式。与覆盖 物6中的开口相比，通道8具有明显更大的截面积以允许声波7尽可能 不受阻碍地通过。另外，与覆盖物6中的开口不同的是，通道8不需要 防止异物和/或液体不希望地进入芯部结构2中。在穿过覆盖物6之后，声波7入射到覆盖层3上，穿过芯部结构2， 透过覆盖层4并最终几乎无衰减地入射到吸声层5上，在吸声层5中， 声波7通过转换成热而基本被吸收。在示出的示例性实施方案中，在整 个区域上并且直接对覆盖层4施加吸声层5。作为替代方案，吸声层5 可以设置在离开覆盖层4一定距离处。在这种情况下，在吸声层5和覆5盖层4之间存在中间空气间隙。由于声音基本上没有损失地透过覆盖物6、覆盖层3、 4和夹芯构件 1，结合吸声层5,根据本专利技术的夹芯构件1具有良好的消声效果。例如， 可以通过至少部分地附加设置有吸声涂层例如发泡塑料绒的芯部结构2 来实现消声效果的进一步提高。可例如利用玻璃或矿棉形成吸声层5。作为替代方案，也可利用细 金属纤维、碳纤维、塑料纤维的短纤纱以及也可利用开孔泡沫塑料形成 吸声层5。作为替代方案，也可利用天然纤维形成吸声层5。可利用纤维增强塑料材料，例如利用浸渍环氧树脂Nome^纸等形 成具有蜂窝状单元的芯部结构2。作为替代方案，也可利用金属材料、 例如利用铝、铝合金、钢或钛形成芯部结构2。在它们的端部区域中，即在与覆盖层3、 4之一接合的相应区域中， 芯部结构2的蜂窝状单元可分别具有一个或更多个小狭缝，这些狭缝与 单元的壁表面相比具有相对小的截面积。任何可能存在于芯部结构2的 蜂窝状单元中的冷凝水可以通过这些狭缝以受控方式流出。因此，所述 狭缝在最宽的意义上用于芯部结构2的排泄。由此，基本上避免了由于 腐蚀或分解过程导致的对芯部结构2的湿气引起的损伤。作为替代方案， 芯部结构2的蜂窝状单元的单元壁至少在部分区域中包含开口 ，特别是 以穿孔形式设置的圆筒通道。例如，可利用由纤维增强塑料材料制成的复合材料，例如利用碳纤 维或玻璃纤维增强的具有环氧树脂或聚酯树脂的预浸料形成覆盖层3、 4。然后可在预浸料中引入以例如矩阵形式排列的通道8以形成覆盖层 3、 4,其中由于引入的多个通道8，使得可能出现覆盖层3、 4的整个纤 维增强的弱化，这是因为纤维增强通常在通道8的区域中被分隔。就它 们的整体而言，通道8优选在相应的覆盖层3、 4中形成表面覆盖物的 连续穿孔。例如，可通过已知的机械钻孔或冲压方法在覆盖层3、 4中引入通 道8。当通过钻孔或冲压方法制造通道8时，通道8优选具有圆形截面 区域。如果使用相应的工具，则不同于圃形的截面几何形状也是可能的。此外，还可利用表面编织物或利用织物状树脂浸渍结构形成覆盖层 3、 4。例如，可使用绞合线(strand)来形成表面编织物。绞合线优选均 匀间隔开并大致相互平行排列以形成第一层。然后，相互叠置的至少两 个层形成表面编织物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空器机身单元的吸声内覆层的夹芯构件（１），所述夹芯构件包括蜂窝状芯部结构（２）和施加至所述芯部结构（２）两侧的覆盖层（３、４），其中两个覆盖层（３、４）各自具有用于透过声音的多个通道（８），并且其中在面对声音的所述覆盖层（３）上设置利用塑料材料的半透膜形成的覆盖物（６），其中由所述塑料材料制成的所述半透膜包含多个开口，所述开口具有基本防止异物和／或液体渗透但允许声音透过的截面区域，并且在远离面对声音的所述覆盖层（４）上形成吸声层（５）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1. 一种用于航空器机身单元的吸声内覆层的夹芯构件(1)，所述夹芯构件包括蜂窝状芯部结构(2)和施加至所述芯部结构(2)两侧的覆盖层(3、4)，其中两个覆盖层(3、4)各自具有用于透过声音的多个通道(8)，并且其中在面对声音的所述覆盖层(3)上设置利用塑料材料的半透膜形成的覆盖物(6)，其中由所述塑料材料制成的所述半透膜包含多个开口，所述开口具有基本防止异物和/或液体渗透但允许声音透过的截面区域，并且在远离面对声音的所述覆盖层(4)上形成吸声层(5)。2. 根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡霍策尔特，奥利弗申德勒，斯特芬爱尔福特，贝恩德奥伦多夫，马尔特贝克，
申请(专利权)人：空中客车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]