摩托车电子喇叭制造技术

一种摩托车电子喇叭，其特征在于：在螺套９外螺纹上装有发生板４、垫圈６、振动膜２，在其内螺纹中，旋入调节螺杆７，形成一个振动铁芯组合体；铁底壳１４装入磁极螺杆１６、线圈１７、并铆上磁极板１０，组成一个装甲螺管式电磁铁；振动膜２合在铁底壳１４上，并用聚声罩３把它们旋压铆合为一体后，放入装有电子开关电路模块１８的塑料外壳１５中，再用装饰圈１的内螺纹旋在塑料外壳１５的外螺纹上，使之成为一个喇叭整体。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种车用零配件，特别是用于摩托车、助力车、机动三轮车在行驰时发出“嘀……嘀”警示声的摩托车电子喇叭。现行摩托车、助力车、机动三轮车采用的触点式电动喇叭，其工作原理是依靠喇叭的振动铁芯在工作时顶开或闭合串联在固定铁芯线圈电路中合金触点的断、通，使线圈间断通电，振动铁芯上的振膜振动发声。当使用者将喇叭的合金触点工作间隙调节不当，或喇叭使用过程中，由于合金触点的火花烧蚀，表面炭化，接触不良，使喇叭发音沙哑或损坏，缩短了喇叭的使用寿命。本技术的目的在于针对现行触点式电动喇叭合金触点易烧坏、调节不便、使用寿命短的问题，提出一种无触点的摩托车电子喇叭。本技术的技术解决方案一种由电子开关电路模块代替传统摩托车喇叭中合金触点的摩托车电子喇叭，其特征在于加工有内、外螺纹的螺套9、在它外螺纹上装有发声板4、垫圈6、振动膜2、并且用螺套固紧螺母5固紧；在螺套9的内螺纹中，旋入调节螺杆7，并用调节螺杆螺母8并紧，形成一个振动铁芯组合体。铁芯壳14，装入磁极螺杆16、线圈17、并铆上磁极板10，组成一个装甲螺管式电磁铁。振动膜2合在铁底壳14上，并用聚声罩3把它们旋压铆合为一体后，放入装有电子开关电路模块18的塑料外壳15中，再用装饰圈1的内螺纹旋在塑料外壳15的外螺纹上，使之成为一个喇叭整体。电子开关电路模块18的输入、输出端，分别与喇叭引脚19(共有二只引脚)和线圈17连接。摩托车电子喇叭的电子开关电路模块中IC1为四2输入端或非门集成电路，其中IC1A的第1、2脚与电阴R1的一端连接，第3脚与IC1B的第5、6脚、微调电阻R2的一端连接，IC1B的第4脚与IC1C、IC1D的第12、13、8、9脚、电容器C2的一端连接，电阻R1、微调电阻R2、电容器C2的另一端连接在一起。IC1C的第11脚与IC1D的第10脚、电阻R3连接，电阻R3的另一端与晶体管T1的基极相连，T1的发射极通过电阻R4与晶体管T2的基极连接，晶体管T2的集电极与喇叭DL的线圈连接，线圈的另一端与电容器C1的正极、ICiB的第14脚、T1的集电极与二极管D1的负极连接在一起，D1的正极为电源正极的输入端；电容器C1的负极、IC1B的第7脚、晶体管T2的发射极连接在一起，为电源负极的输入端。附图说明图1是摩托车电子喇叭结构示意图。图2是摩托车电子喇叭电子开关电路模块电原理图。图1中的1是装饰圈，2是振动膜，3是聚声罩，4是发声板，5是螺套固紧螺母，6是垫圈，7是调节螺杆，8是调节螺杆螺母，9是螺套，10是磁极板，11是聚声罩排水孔，12是装饰圈排水槽，13是塑料外壳排水孔，14是铁底壳，15是塑料外壳，16是磁极螺杆，17是线圈，18是电子开关电路模块，19是喇叭引脚。以下结合附图对本技术作进一步的描述当摩托车电子喇叭引脚19接通电源时，电子开关电路模块18“+”、“-”极通电，电路中的IC1A、AC1B与电阻R1、微调电阻R2、电容器C2组成的多谐振荡器，从IC1B的第4脚输出振荡信号，再经IC1C、IC1D并联放大整形后控制中功率晶体管T1的导通与截止，T1的导通截止，触发大功率晶体管T2的导通与截止，喇叭DL线圈17通过一定频率的脉动电流，由磁极板10、铁底壳14、磁极螺杆16组成的装甲螺管式电磁铁产生交变磁场，使由螺套9、发声板4、垫圈6.振动膜2，调节螺杆7组成的振动铁芯组件随之产生振动，当调节螺杆7的右端与磁极螺杆16左端，因调节的间距很小，因振动发生冲撞时，发声板4则发出很强的“嘀……嘀”警示声。摩托车电子喇叭的发声频率，可由微调电阻R2进行调节。聚声罩3可使发生板4发出的声波产生一定的共鸣作用，增加喇叭的发声声强。由于聚声罩3上开有多个排水孔11，装饰圈1的内部开有装饰圈排水槽12，塑料外壳15与装饰圈1配合处开有塑料外壳排水孔13，故当雨水落入聚声罩3时，可经聚声罩排水孔11、装饰圈排水槽12、最后从塑料外壳排水孔13排出。本技术的优点是1、摩托车电子喇叭采用电子开关电路模块代替传统喇叭中的电触点，产生一定频率的脉动电流，使喇叭发声。不存在触点烧蚀、碳化、发声沙哑异常及需经常调节等缺陷，因而使用方便、寿命较长。2、因为电子开关电路模块的频率，在批量生产时可调节，发声振动间隙能在产品全部组装后进行，所以，批量生产的工艺性较好，可保证摩托车电子喇叭发声频率与声强的一致性，并符合国家标准的有关规定。3、采用二只摩托车电子喇叭，调节成不同的频率，作为复音喇叭，音质更佳。摩托车电子喇叭的聚声罩3、磁极板10、铁底壳14均用铁板冲制而成；发声板4、振动膜2用钢片冲制而成；螺套9、垫圈6、螺套紧固螺母5、调节螺杆7、磁极螺杆16均采用钢材车制而成；装饰圈1、塑料外壳15用增强工程塑料注塑而成；电子开关电路模块用电子元器件焊接在印刷线路板上后用环氧树脂封固成一体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车电子喇叭，其特征在于：ａ、在螺套（９）外螺纹上装有发生板（４）、垫圈（６）、振动膜（２）、并且用螺套固紧螺母（５）固紧，在螺套（９）的内螺纹中，旋入调节螺杆（７），并用调节螺杆螺母（８）并紧，形成一个振动铁芯组合体；铁底壳（１ ４）装入磁极螺杆（１６）、线圈（１７）、并铆上磁极板（１０），组成一个装甲螺管式电磁铁；振动膜（２）合在铁底壳（１４）上，并用聚声罩（３）把它们旋压铆合为一体后，放入装有电子开关电路模块（１８）的塑料外壳（１５）中，再用装饰圈（１）的内螺纹旋在塑料外壳（１５）的外螺纹上，使之成为一个喇叭整体；ｂ、电子开关电路模块（１８）中ＩＣ↓［１］为四２输入端或非门集成电路，其中ＩＣ↓［１］Ａ的第１、２脚与电阻Ｒ↓［１］的一端连接，第３脚与ＩＣ↓［１］Ｂ的第５、６脚、微调电阻Ｒ↓［２］ 的一端连接。ＩＣ↓［１］Ｂ的第４脚与ＩＣ↓［１］Ｃ、ＩＣ↓［１］Ｄ的第１２、１３、８、９脚、电容器Ｃ↓［２］的一端连接，电阻Ｒ↓［１］、微调电阻Ｒ↓［２］、电容器Ｃ↓［２］的另一端连接在一起，ＩＣ↓［１］Ｃ的第１１脚与ＩＣ↓［１］Ｄ的第１０脚、电阻Ｒ３连接，电阻Ｒ３的另一端与晶体管Ｔ↓［１］的基极连接，Ｔ↓［１］的发射极通过电阻Ｒ↓［４］与晶体管Ｔ↓［２］的基极连接，晶体Ｔ↓［２］的集电极与喇叭ＤＬ的线圈连接，线圈的另一端与电容器Ｃ↓［１］的正极、ＩＣ↓［１］Ｂ的第１４脚、Ｔ↓［１］的集电极与二极管Ｄ↓［１］的负极连接在一起，Ｄ↓［１］的正极为电源正极的输入端，电容器Ｃ↓［１］的负极、ＩＣ↓［１］Ｂ的第７脚、晶体管Ｔ↓［２］的发射极连接在一起，为电源负极的输入端。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车电子喇叭，其特征在于a、在螺套(9)外螺纹上装有发生板(4)、垫圈(6)、振动膜(2)、并且用螺套固紧螺母(5)固紧，在螺套(9)的内螺纹中，旋入调节螺杆(7)，并用调节螺杆螺母(8)并紧，形成一个振动铁芯组合体；铁底壳(14)装入磁极螺杆(16)、线圈(17)、并铆上磁极板(10)，组成一个装甲螺管式电磁铁；振动膜(2)合在铁底壳(14)上，并用聚声罩(3)把它们旋压铆合为一体后，放入装有电子开关电路模块(18)的塑料外壳(15)中，再用装饰圈(1)的内螺纹旋在塑料外壳(15)的外螺纹上，使之成为一个喇叭整体；b、电子开关电路模块(18)中IC1为四2输入端或非门集成电路，其中IC1A的第1、2脚与电阻R1的一端连接，第3脚与IC1B的第5、6脚、微调电阻R2的一端连接。IC1B的第4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周芸，
申请(专利权)人：周芸，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]