一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及传感器壳体强度测量技术领域，为一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统，装夹固定待测产品；密封待测产品的第二腔体通口，定压气体从待测产品的第一腔体通口注入并保压预设时间段以检测气体泄露量；密封待测产品的第一腔体通口，高气压脉冲从待测产品的第二腔体通口周期注入以检测壳体的径向耐受力；同时对待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口施加压力以检测待测产品的轴向耐压力。该方案智能化程度高、测试准确度高、可多只同时测量、可定量检测标准的检测系统，有效避免检测标准不可定量、隐晦以及潜缺陷不易察觉、操作不方便、测试效率低等问题，为NTC汽车水温传感器壳体强度的检测提供了方便、快捷、准确的解决方案。准确的解决方案。准确的解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及传感器壳体强度测量
，具体涉及一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统。

技术介绍

[0002]NTC(Negative Temperature Coefficient，负温度系数)广泛运用于汽车温度传感器领域，通过NTC内置于壳体内形成一个封闭的传感器，而壳体的强度是检验传感器好坏合格的重要标准。NTC汽车水温温度传感器属于汽车生产制造的常用配件，是汽车水循环系统中至关重要的传感器之一。随着我国汽车制造行业不断发展壮大，对于汽车水温温度传感器的需求也在增大，技术参数要求也更为严格。
[0003]现有技术通过肉眼外观检查来检测传感器壳体是否完好，然后通过灯光照射传感器壳体内腔，若传感器有较大的裂缝或者缺陷，则可以看到明显光斑，然后在水里面给产品充气看传感器壳体上是否有气泡产生。
[0004]这种测试方式无法发现比较隐晦以及潜在的壳体缺陷，无法定量标定执行标准。当壳体缺陷不足以透光或者产生气泡，但是随着使用时间加长，缺陷会越来越脆弱直至崩溃的情况时，现有技术无法检测出来。当壳体缺陷位置比较隐晦，肉眼观察的方向不易发现光斑或者气泡时，也无法检测出不良品。最后，传感器泡水后又要多增加一道无用的烘干工序，浪费生产成本。
[0005]公开号为CN212496401U、名称为一种热敏电阻温度传感器总装配设备的专利，包括焊接设备、前组装打码设备、后组装检测设备以及若干线性移动模组；焊接设备包括多段拼接的传输带装置、设于传输带装置上的载具组件、设于载具组件上方的移动焊接装置，前组装打码设备包括依序设于前分度盘周向的内密封圈组装装置、铁壳体点胶装置、用于铆压铁壳体和注塑壳体成型的铁壳体铆压装置，后组装检测设备包括依序设于后分度盘周向的外密封圈组装装置、用于检测温度传感器的绝缘强度性能的耐压测试装置、以及用于检测温度传感器的外部密封性能的气密性检测装置。该方案只是针对耐压做了简单检测，没有细化成轴向和侧向，且测试效率低，无法批量测量。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统，解决了以上所述的温度传感器的强度检测效率低、无法批量测量且测量参数较片面的技术问题。
[0007]本专利技术为解决上述技术问题提供了一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，包括：
[0008]装夹固定待测产品；
[0009]密封所述待测产品的第二腔体通口，定压气体从所述待测产品的第一腔体通口注入并保压预设时间段以检测气体泄露量；
[0010]密封所述待测产品的第一腔体通口，高气压脉冲从所述待测产品的第二腔体通口
周期注入以检测壳体的径向耐受力；
[0011]同时对所述待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口施加压力以检测待测产品的轴向耐压力。
[0012]优选地，通过活塞式压塞分别密封所述待测产品的第一腔体通口和第二腔体通口，活塞式压塞内设有通气孔，定压气体或高气压脉冲通过活塞式压塞的通气孔向壳体内注入。
[0013]优选地，一次装夹固定多个待测产品，并行同时对多个待测产品进行检测。
[0014]优选地，通过气压脉冲控制系统，在4秒内冲击20个循环的高气压脉冲；
[0015]然后在10秒内给待测产品的内腔充气使压强达到0.5MPa，保持0.5Mpa压强15秒钟后测出泄漏量，若泄漏量≤0.1ml/min，则认为该待测产品合格。
[0016]优选地，利用下式算出等效内容积就能进行泄漏量的换算：
[0017]Ve＝Vw+Vt+[Ks
×
{1+(Vw+Vt)/(Vm+Vt)}+Kw]×
(101.3+P)
[0018]其中，Ve:等效内容积(mL)，Vw:测试品和配管的内容积(mL)，Vm:标准品和配管的内容积(mL)，Vt:检漏仪内容积(mL)Vt＝11mL，Ks:因压力引起的传感器容积变化率(mL/kPa)，Kw:因压力引起的测试品容积变化率(mL/kPa)，P:测试压(kPa)；
[0019]单位时间内的泄漏量与差压之间的关系可用下面公式计算：
[0020][0021]其中，Q:泄漏量[mL/min]，ΔP:差压[Pa]，Ve:等效内容积[mL]，T:检出时间[s]。
[0022]本专利技术还提供了一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测系统，包括：压力传感器、泄露检测仪、治具、压力机、压脉冲发生装置及气缸；
[0023]所述治具用于装夹固定待测产品；
[0024]所述气缸用于输出定压气体从所述待测产品的第一腔体通口注入并保压预设时间段，并通过泄露检测仪检测气体泄露量；
[0025]所述脉冲发生装置用于周期性输出气压脉冲从所述待测产品的第二腔体通口注入，并通过压力传感器检测待测产品的径向耐受力；
[0026]所述压力机用于同时对所述待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口施加压力，并通过压力传感器检测待测产品的轴向耐压力。
[0027]优选地，所述治具包括机架及活塞式压塞，待测产品装夹固定于机架上，两组活塞式压塞密封分别插入待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口，活塞式压塞内设有通孔，气缸及高气压脉冲发生装置分别通过两端的活塞式压塞注入气体。
[0028]优选地，所述活塞式压塞包括螺纹接头及橡胶密封头，橡胶密封头通过倒锥形与螺纹接头扣合，橡胶密封头与待测产品密封插接。
[0029]优选地，所述橡胶密封头的外壁设有多道密封用环纹。
[0030]有益效果：本专利技术提供了一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法及系统，装夹固定待测产品；密封所述待测产品的第二腔体通口，定压气体从所述待测产品的第一腔体通口注入并保压预设时间段以检测气体泄露量；密封所述待测产品的第一腔体通口，高气压脉冲从所述待测产品的第二腔体通口周期注入以检测壳体的径向耐受力；同时对所述待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口施加压力以检测待测产品的轴向耐压力。该方案
智能化程度高、测试准确度高、可多只同时测量、可定量检测标准的检测系统，有效避免检测标准不可定量、隐晦以及潜缺陷不易察觉、操作不方便、测试效率低等问题，为NTC汽车水温传感器壳体强度的检测提供了方便、快捷、准确的解决方案。
[0031]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本专利技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0032]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0033]图1为本专利技术NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法的原理框图；
[0034]图2为本专利技术NTC汽车水温传感器壳体强度的检测系统的结构图；
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，其特征在于，包括：装夹固定待测产品；密封所述待测产品的第二腔体通口，定压气体从所述待测产品的第一腔体通口注入并保压预设时间段以检测气体泄露量；密封所述待测产品的第一腔体通口，高气压脉冲从所述待测产品的第二腔体通口周期注入以检测壳体的径向耐受力；同时对所述待测产品的第一腔体通口及第二腔体通口施加压力以检测待测产品的轴向耐压力。2.根据权利要求1所述的NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，其特征在于，通过活塞式压塞分别密封所述待测产品的第一腔体通口和第二腔体通口，活塞式压塞内设有通气孔，定压气体或高气压脉冲通过活塞式压塞的通气孔向壳体内注入。3.根据权利要求1所述的NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，其特征在于，一次装夹固定多个待测产品，并行同时对多个待测产品进行检测。4.根据权利要求1所述的NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，其特征在于，通过气压脉冲控制系统，在4秒内冲击20个循环的高气压脉冲；然后在10秒内给待测产品的内腔充气使压强达到0.5MPa，保持0.5Mpa压强15秒钟后测出泄漏量，若泄漏量≤0.1ml/min，则认为该待测产品合格。5.根据权利要求4所述的NTC汽车水温传感器壳体强度的检测方法，其特征在于，利用下式算出等效内容积就能进行泄漏量的换算：Ve＝Vw+Vt+[Ks
×
{1+(Vw+Vt)/(Vm+Vt)}+Kw]
×
(101.3+P)其中，Ve:等效内容积(mL)，Vw:测试品和配管的内容积(mL)，Vm:标准品和配管的内容积(mL)，Vt:检漏仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈得良，
申请(专利权)人：孝感华工高理电子有限公司，
类型：发明
国别省市：