【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车喇叭，特别是关于一种用永磁铁代替原有喇叭上的静铁心和动铁心，且音质好、耗电少、无触点、使用寿命长、有20余种声音自动转换的永磁式多音汽车喇叭。
技术介绍
目前，汽车上安装的喇叭必须有静铁心和动铁心，才能实现喇叭的功能，并且结构和安装工序复杂、耗电量大，音质差和可靠性低、使用寿命短且声音单调，经常发出人们难以接受的鸣叫声。为了减少喇叭鸣叫产生的噪音污染，在大城市的繁华路段，通常都不允许鸣笛。这种规定虽然可以有效地减少噪音污染，但给司机和行人带来诸多不便，时有交通事故发生。因此急需一种结构简单、安装简便、可靠性高且无触点、耗电量少、音质好、噪音低、使用寿命长的汽车多音喇叭来改变现状。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的主要目的是提供一种新的结构简单的无触点、音质好、耗电量低、使用寿命长、可靠性高，并可在汽车喇叭按钮上任意设置20余种声音的永磁式多音汽车喇叭。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案一种永磁式多音汽车喇叭，包括蜗牛型壳体1、号筒16、号筒防护罩17、塑料上盖18、喇叭支架19和电源连接线20以及包含在蜗牛型壳体1和号筒16之中的...
【技术保护点】
一种永磁式多音汽车喇叭，包括蜗牛型壳体（１）、号筒（１６）、号筒防护罩（１７）、塑料上盖（１８）、喇叭支架（１９）和电源连接线（２０）以及包含在蜗牛型壳体（１）和号筒（１６）之中的发声装置，其特征在于：所述发声装置由基座（５）上的音膜（３）通过连接杆（６）、线圈（７）、线圈支架（８）、上垫片（９）、下垫片（１０）、永磁铁（４）、弹片（１３）、弹片支承架（１４）和永磁铁螺帽（１５）与电路控制板（１１）线路相连接构成。
【技术特征摘要】
1.一种永磁式多音汽车喇叭，包括蜗牛型壳体(1)、号筒(16)、号筒防护罩(17)、塑料上盖(18)、喇叭支架(19)和电源连接线(20)以及包含在蜗牛型壳体(1)和号筒(16)之中的发声装置，其特征在于所述发声装置由基座(5)上的音膜(3)通过连接杆(6)、线圈(7)、线圈支架(8)、上垫片(9)、下垫片(10)、永磁铁(4)、弹片(13)、弹片支承架(14)和永磁铁螺帽(15)与电路控制板(11)线路相连接构成。2.根据权利要求1所述的永磁式多音汽车喇叭，其特征在于所述电路控制板(11)为一喇叭电路控制系统，由单片机控制系统(21)、稳压电源(22)、输入电路系统(23)、输出电路系统(25)、喇叭按钮(24)、低音电平变换驱动系统(26)、低音喇叭(28)、高音电平变换驱动系统(27)和高音喇叭(29)组成，其中稳压电源(22)与单片机(21)连接，喇叭按钮(24)的信号通过输入电路系统(23)与单片机系统(21)连接，向单片机系统(21)输入信号，单片机系统(21)输出信号通过低音电平变换驱动系统(26)或高音电平变换驱动系统(27)，分别接通低音喇叭(28)和高音喇叭(29)。3.根据权利要求1所述的永磁式多音汽车喇叭，其特征在于所述发声装置中的基座(5)上安装有音膜(3)，通过音膜(3)中心孔下垫片(10)与一连接杆(6)连接，连接杆(6)穿过安装在线圈支架(8)内的永磁铁(4)的中心孔和上垫片(9)固定在永磁铁螺帽(15)上，在基座(5)上设有弹片(13)、弹片支承架(14)，并与连接杆(6)连接，通过永磁铁螺...
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