一种便于运输的两段式桅杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于运输的两段式桅杆结构，涉及桅杆技术领域，包括上桅杆和下桅杆，所述上桅杆外壁设置有齿轮壁，且上桅杆的端面开设有通风槽，所述通风槽的内部安装有叶轮，所述上桅杆的端面位于通风槽的下方设置有固定柱，所述上桅杆的内部设置有滑柱，且滑柱的外壁套接有滑块，所述滑块的顶端安装有气缸，且滑块的两侧连接有连杆，所述下桅杆的内壁开设有延伸至上桅杆内部的滑槽。本实用新型专利技术通过设置上桅杆、下桅杆、齿轮壁、大型正反电机、滑柱、滑块、滑槽、气缸、连杆和固定柱，有效解决了桅杆单一结构不便运输的问题，通过设置通风槽、叶轮、大齿轮、小齿轮和发电机，有效解决了缺少风能利用结构的问题。决了缺少风能利用结构的问题。决了缺少风能利用结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输的两段式桅杆结构


[0001]本技术涉及桅杆
，具体为一种便于运输的两段式桅杆结构。

技术介绍

[0002]桅杆是指船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁，轮船上的桅杆用处很多，比如用它装信号灯，挂旗帜、架电报天线等。
[0003]现有的桅杆多数为单一结构，导致在运输时极为不便，因此需要进一步改进；其次，现有的桅杆并不能很好的利用风能，导致大量的风能资源被浪费，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的桅杆存在单一结构不便运输和缺少风能利用结构的问题，提供一种便于运输的两段式桅杆结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于运输的两段式桅杆结构，包括上桅杆和下桅杆，所述上桅杆外壁设置有齿轮壁，且上桅杆的端面开设有通风槽，所述通风槽的内部安装有叶轮，所述上桅杆的端面位于通风槽的下方设置有固定柱，所述上桅杆的内部设置有滑柱，且滑柱的外壁套接有滑块，所述滑块的顶端安装有气缸，且滑块的两侧连接有连杆，所述下桅杆的内壁开设有延伸至上桅杆内部的滑槽，所述叶轮的内侧安装有转动轴，且转动轴的一侧连接有大齿轮，所述大齿轮的底端连接有小齿轮，且小齿轮的一侧安装有发电机，所述下桅杆的内部安装有齿轮，且下桅杆的内壁固定有限位板，所述限位板的底端安装有压力传感器，所述齿轮的一端安装有大型正反电机。
[0006]优选地，所述叶轮的数量为多组，且多组叶轮等距分布在上桅杆的端面。
[0007]优选地，所述连杆与滑块通过转动座固定连接，且连杆与固定柱通过转动座固定连接。
[0008]优选地，所述滑块的内壁与滑柱的外壁相契合。
[0009]优选地，所述大齿轮与转动轴通过联轴器转动连接，且大齿轮与小齿轮通过齿轮啮合连接。
[0010]优选地，所述大型正反电机的输出端与齿轮通过联轴器转动连接，所述压力传感器通过单片机与大型正反电机电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置上桅杆、下桅杆、齿轮壁、大型正反电机、滑柱、滑块、滑槽、气缸、连杆和固定柱，首先，通过外界吊装设备将上桅杆从下桅杆内部向上拉动，在此过程中启动大型正反电机正转，因此大型正反电机带动齿轮转动，齿轮转动后会带动齿轮壁向上移动，从而辅助上桅杆的吊装，当上桅杆底端移动至与限位板接触后，上桅杆底端会挤压限位板，此时限位板底端的压力传感器检测到压力值大于设定值时，压力传感器发送信号至单片机，单片机控制大型正反电机停止转动，同时气缸启动，气缸的输出端推动滑块在滑
柱的外壁向下移动，此时连杆在转动座的作用下实现转动，并向外展开，因此固定柱通过滑槽向外侧移动实现与下桅杆的卡合固定，从而完成对上桅杆和下桅杆的安装，运输时，通过外接吊装设备固定上桅杆，随后启动气缸返程移动，此时固定柱从下桅杆外壁脱离，解除上桅杆的限位，随后缓慢降下上桅杆，同时启动大型正反电机反转，通过大型正反电机带动齿轮转动，从而辅助上桅杆的下降，起到缓冲上桅杆下降的作用，避免上桅杆下降过快导致安全事故，当上桅杆完全收纳于下桅杆内部后即可进行运输，有效解决了桅杆单一结构不便运输的问题；
[0013]2、本技术通过设置通风槽、叶轮、大齿轮、小齿轮和发电机，当使用桅杆时，处在高处的上桅杆会使得风流通过通风槽，从而带动叶轮转动，叶轮转动后再联轴器的作用下带动大齿轮转动，大齿轮在齿轮啮合的作用下带动小齿轮转动，由于大齿轮的齿数为小齿轮的数倍，因此小齿轮的转速为大齿轮的数倍，随后小齿轮带动发电机进行发电，发电机将电能储存在蓄电池中，从而完成对风能的利用，有效解决了缺少风能利用结构的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构图；
[0015]图2为本技术的上下桅杆连接结构图；
[0016]图3为本技术的风力发电结构图；
[0017]图4为本技术的图1中的A处局部放大图。
[0018]图中：1、上桅杆；2、下桅杆；3、齿轮壁；4、通风槽；5、叶轮；6、固定柱；7、滑块；8、气缸；9、连杆；10、滑柱；11、滑槽；12、转动轴； 13、大齿轮；14、小齿轮；15、发电机；16、齿轮；17、限位板；18、压力传感器；19、大型正反电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]本技术中提到的大型正反电机(80YYJJ)、压力传感器(NCPSM1)、气缸(TDA20)均可在市场或者私人订购所得。
[0022]请参阅图1
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4，一种便于运输的两段式桅杆结构，包括上桅杆1和下桅杆 2，上桅杆1外壁设置有齿轮壁3，且上桅杆1的端面开设有通风槽4，通风槽4的内部安装有叶轮5，上桅杆1的端面位于通风槽4的下方设置有固定柱 6，上桅杆1的内部设置有滑柱10，且滑柱10的外壁套接有滑块7，滑块7 的顶端安装有气缸8，且滑块7的两侧连接有连杆9，下桅杆2的内壁开设有延伸至上桅杆1内部的滑槽11，叶轮5的内侧安装有转动轴12，且转动轴12 的一侧连接有大齿轮13，大齿轮13的底端连接有小齿轮14，且小齿轮14的一侧安装有发电机15，下桅杆2的内部安装有齿轮16，且下桅杆2的内壁固定有限位板17，限位板17的底端安装有压力传感器18，齿轮16的一端安装有大型正反电机19。
[0023]请着重参阅图1，叶轮5的数量为多组，且多组叶轮5等距分布在上桅杆 1的端面，便于多组叶轮5实现对风能的最大化利用。
[0024]请着重参阅图2，连杆9与滑块7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于运输的两段式桅杆结构，包括上桅杆(1)和下桅杆(2)，其特征在于：所述上桅杆(1)外壁设置有齿轮壁(3)，且上桅杆(1)的端面开设有通风槽(4)，所述通风槽(4)的内部安装有叶轮(5)，所述上桅杆(1)的端面位于通风槽(4)的下方设置有固定柱(6)，所述上桅杆(1)的内部设置有滑柱(10)，且滑柱(10)的外壁套接有滑块(7)，所述滑块(7)的顶端安装有气缸(8)，且滑块(7)的两侧连接有连杆(9)，所述下桅杆(2)的内壁开设有延伸至上桅杆(1)内部的滑槽(11)，所述叶轮(5)的内侧安装有转动轴(12)，且转动轴(12)的一侧连接有大齿轮(13)，所述大齿轮(13)的底端连接有小齿轮(14)，且小齿轮(14)的一侧安装有发电机(15)，所述下桅杆(2)的内部安装有齿轮(16)，且下桅杆(2)的内壁固定有限位板(17)，所述限位板(17)的底端安装有压力传感器(18)，所述齿轮(16)的一端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶安平，辛鹏，相振松，孙虹宇，储瑞敏，朱东华，
申请(专利权)人：无锡泰恒基础工程有限公司，
类型：新型
国别省市：