一种升降桅杆和航行设备制造技术

本实用新型专利技术适用于船体配件技术领域，提供了一种升降桅杆和航行设备，该升降桅杆包括：第一安装座；升降杆体，安装于第一安装座上，升降杆体能够伸长和缩短；支撑杆体，安装于第一安装座上并与升降杆体平行且间隔设置；第二安装座，与第一安装座相对设置，且与支撑杆体固定连接，第二安装座设有滑动孔，升降杆体滑动地穿过滑动孔；以及润滑圈，安装于滑动孔的孔壁上，且润滑圈的抵接端抵于升降杆体上，抵接端上设有润滑油；航行设备设有上述的升降桅杆；在滑动孔的孔壁上安装有其抵接端设有润滑油的润滑圈，如此，可以减小升降杆体与滑动孔的孔壁之间的摩擦力，避免升降杆体在移动过程中不顺畅，从而避免了升降杆体的损伤。从而避免了升降杆体的损伤。从而避免了升降杆体的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种升降桅杆和航行设备


[0001]本技术涉及船体配件
，特别涉及一种升降桅杆和航行设备。

技术介绍

[0002]航行设备，如无人船或有人船等，通常需要配备升降桅杆以搭载设备以执行相应的任务，如用于搭载雷达等。
[0003]然而，现有的升降桅杆在升降时升降结构和导向结构之间摩擦力较大，容易造成升降不顺畅，对所搭载的设备的使用或者是船体结构等造成一定影响，甚至还有可能造成升降桅杆损坏等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种升降桅杆及航行设备，以解决现有技术中存在的无人船的升降式桅杆升降不顺畅的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种升降桅杆，包括：
[0006]第一安装座；
[0007]升降杆体，安装于所述第一安装座上，所述升降杆体能够伸长和缩短；
[0008]支撑杆体，安装于所述第一安装座上并与所述升降杆体平行且间隔设置；
[0009]第二安装座，与所述第一安装座相对设置，且与所述支撑杆体固定连接，所述第二安装座设有滑动孔，所述升降杆体滑动地穿过所述滑动孔；以及
[0010]润滑圈，安装于所述滑动孔的孔壁上，且所述润滑圈的抵接端抵于所述升降杆体上，所述抵接端上设有润滑油。
[0011]在一个实施例中，所述抵接端设有第一储油槽和第二储油槽，所述第一储油槽和所述第二储油槽沿所述升降杆体的移动方向上下布置。
[0012]在一个实施例中，所述润滑圈的主体为中空结构。
[0013]在一个实施例中，所述滑动孔的孔壁上还设有滑动轮，所述滑动轮抵于所述升降杆体上。
[0014]在一个实施例中，所述滑动孔的孔壁上还设有耐磨圈，所述耐磨圈抵于所述升降杆体上。
[0015]在一个实施例中，所述第二安装座包括层叠设置的第一座体、第二座体和第三座体，所述第一座体嵌设于所述第二座体上，且所述第一座体和所述第二座体之间形成容置所述耐磨圈的第一固定槽，所述第二座体嵌设于所述第三座体上，且所述第一座体和所述第二座体之间形成容置所述滑动轮的第二固定槽。
[0016]在一个实施例中，还包括滑动导套，与升降杆体固定连接并与所述支撑杆体滑动连接，所述滑动导套随所述升降杆体的伸缩而在所述支撑杆体上滑动。
[0017]在一个实施例中，所述支撑杆体的两端分别设有用于感应所述滑动导套的位置传感器。
[0018]在一个实施例中，所述升降杆体包括伸缩件和连接杆，所述连接杆呈空心设置，所述伸缩件的一端安装在所述第一安装座上，所述伸缩件的另一端与所述连接杆的内部上端固定连接；所述滑动导套与所述连接杆的外表面固定连接。
[0019]本技术的另一目的在于提供一种航行设备，包括：
[0020]航行设备本体；以及
[0021]上述的升降桅杆，所述第一安装座安装于所述航行设备本体上。
[0022]本技术提供的升降桅杆和航行设备的有益效果在于：
[0023]该升降桅杆包括第一安装座、升降杆体、支撑杆体、第二安装座和润滑圈，升降杆体固定连接于第一安装座上，且滑动地穿过第二安装座的滑动孔，在滑动孔的孔壁限位下，升降杆体在预设的方向上作伸缩移动，避免升降杆体产生晃动，保证了升降杆体的平衡性；另外，在滑动孔的孔壁上安装有其抵接端设有润滑油的润滑圈，如此，可以减小升降杆体与滑动孔的孔壁之间的摩擦力，避免升降杆体在移动过程中不顺畅，从而避免了升降杆体的损伤；基于该升降桅杆的航行设备，其升降桅杆不容易发生晃动，能够保持较佳的平衡性，同时降低了升降杆体的损伤的可能性，用于搭载设备时，可保证所搭载的设备的正常使用。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术实施例提供的升降桅杆的下降状态的立体结构图；
[0026]图2是本技术实施例提供的升降桅杆的剖视图；
[0027]图3是图2“A”处的放大图；
[0028]图4是本技术实施例提供的升降桅杆的上升状态的立体结构图。
[0029]图中标记的含义为：
[0030]100
‑
升降桅杆；1
‑
第一安装座；2
‑
升降杆体；3
‑
支撑杆体；4
‑
第二安装座；5
‑
润滑圈；6
‑
滑动轮；7
‑
耐磨圈；8
‑
滑动导套；9
‑
位置传感器；
[0031]21
‑
伸缩件；22
‑
连接杆；41
‑
第一座体；42
‑
第二座体；43
‑
第三座体；51
‑
抵接端；52
‑
中空结构；
[0032]511
‑
第一储油槽；512
‑
第二储油槽。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具
有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]为了说明本技术所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。
[0036]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种升降桅杆100，用于搭载设备，如雷达等设备，根据使用需求将雷达升高或者降低。
[0037]本实施例的升降桅杆100包括：第一安装座1、升降杆体2、支撑杆体3、第二安装座4以及润滑圈5；第一安装座1用于安装于航行设备本体上，升降杆体2的一端安装于第一安装座1上，升降杆体2能够伸长和缩短，从而其远离第一安装座1的一端能够相对于第一安装座1升高和降低；支撑杆体3安装于第一安装座1上并与升降杆体2平行且间隔设置；第二安装座4与第一安装座1相对设置，且与支撑杆体3固定连接，即第一安装座1和第二安装座4分别固定连接于支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降桅杆(100)，其特征在于，包括：第一安装座(1)；升降杆体(2)，安装于所述第一安装座(1)上，所述升降杆体(2)能够伸长和缩短；支撑杆体(3)，安装于所述第一安装座(1)上并与所述升降杆体(2)平行且间隔设置；第二安装座(4)，与所述第一安装座(1)相对设置，且与所述支撑杆体(3)固定连接，所述第二安装座(4)设有滑动孔，所述升降杆体(2)滑动地穿过所述滑动孔；以及润滑圈(5)，安装于所述滑动孔的孔壁上，且所述润滑圈(5)的抵接端(51)抵于所述升降杆体(2)上，所述抵接端(51)上设有润滑油。2.如权利要求1所述的升降桅杆(100)，其特征在于，所述抵接端(51)设有第一储油槽(511)和第二储油槽(512)，所述第一储油槽(511)和所述第二储油槽(512)沿所述升降杆体(2)的移动方向上下布置。3.如权利要求1所述的升降桅杆(100)，其特征在于，所述润滑圈(5)的主体为中空结构(52)。4.如权利要求1所述的升降桅杆(100)，其特征在于，所述滑动孔的孔壁上还设有滑动轮(6)，所述滑动轮(6)抵于所述升降杆体(2)上。5.如权利要求4所述的升降桅杆(100)，其特征在于，所述滑动孔的孔壁上还设有耐磨圈(7)，所述耐磨圈(7)抵于所述升降杆体(2)上。6.如权利要求5所述的升降桅杆(100)，其特征在于，所述第二安装座(4)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳剑峰，杜海明，王伟，王畅，蔡发君，
申请(专利权)人：珠海云洲智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：