集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。本实用新型专利技术很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。事半功倍。事半功倍。

【技术实现步骤摘要】
集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构。

技术介绍

[0002]集装箱船雷达桅一般布置在罗经甲板上，具体结构如图1所示，雷达桅10和烟囱11不连接，且雷达桅10支撑结构和罗经甲板12的后支撑壁13不在同一平面。
[0003]对图1中雷达桅进行振动响应有限元分析，其结果如图2、图3所示。由图2、图3可以看出，雷达桅沿纵向和横向振动比较激烈，其危害较大，极端情况下会造成雷达桅的断裂。
[0004]目前解决方案通常是将雷达桅的支撑结构做得异常复杂，其存在结构复杂、重量较大、制造成本高的缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。
[0008]柱状部件为金属管。
[0009]柱状部件的外径小于后支撑柱的外径。
[0010]肘板为四个，四个肘板沿柱状部件周向分布。
[0011]四个肘板中，两个肘板均与烟囱的顶板位于同一平面，另外两个肘板均垂直于烟囱的顶板。
[0012]与烟囱的顶板位于同一平面的两个肘板对称分布于柱状部件的两侧。
[0013]垂直于烟囱的顶板的两个肘板对称分布于柱状部件的两侧。
[0014]肘板为三角形，肘板的两个边分别固接于烟囱和柱状部件。
[0015]肘板和烟囱之间、肘板和柱状部件之间均为焊接连接。
[0016]后支撑柱的中轴线平行于前支撑柱的中轴线。
[0017]本技术的有益效果在于：本技术采用雷达桅与烟囱一体式结构设计，能够借助烟囱和罗经甲板后支撑壁的刚度，很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。
附图说明
[0018]图1为现有集装箱船雷达桅的结构示意图。
[0019]图2为图1中雷达桅的纵向振动响应有限元分析图。
[0020]图3为图1中雷达桅的横向振动响应有限元分析图。
[0021]图4为本技术较佳实施例的结构示意图。
[0022]图5为本技术较佳实施例的柱状部件的结构示意图。
[0023]图6为本技术较佳实施例的纵向振动响应有限元分析图。
[0024]图7为本技术较佳实施例的横向振动响应有限元分析图。
具体实施方式
[0025]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。
[0026]如图4、图5、图6和图7所示，一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱30前方的雷达桅20，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅20的底部，靠近烟囱30的支撑柱为后支撑柱21，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱22；后支撑柱21和前支撑柱22均固设于罗经甲板50上。
[0027]后支撑柱21与烟囱30之间固设有柱状部件40，柱状部件40和烟囱30之间固设有肘板41；柱状部件40水平分布；柱状部件40的中轴线和烟囱30的顶板31位于同一平面；柱状部件40的中轴线和后支撑柱21的中轴线相交；后支撑柱21的中轴线与罗经甲板50的后支撑壁51位于同一平面。
[0028]柱状部件40为金属管。柱状部件40的外径小于后支撑柱21的外径。
[0029]肘板41为四个，四个肘板41沿柱状部件周向分布。
[0030]四个肘板中，两个肘板均与烟囱的顶板位于同一平面，另外两个肘板均垂直于烟囱的顶板。
[0031]与烟囱的顶板31位于同一平面的两个肘板对称分布于柱状部件40的两侧。
[0032]垂直于烟囱的顶板31的两个肘板对称分布于柱状部件40的两侧。
[0033]本实施例中，肘板41为三角形，肘板41的两个边分别固接于烟囱30和柱状部件40。
[0034]肘板41和烟囱30之间、肘板41和柱状部件40之间均为焊接连接。
[0035]本实施例中，后支撑柱21的中轴线平行于前支撑柱22的中轴线。
[0036]本实施例的纵向振动响应有限元分析图，如图6所示。本实施例的横向振动响应有限元分析图，如图7所示。
[0037]从图6和图7中可以看到，雷达桅结构在纵向振动和横向振动响应下能保持结构不变形。
[0038]本技术采用雷达桅与烟囱一体式结构设计，能够借助烟囱和罗经甲板后支撑壁的刚度，很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。
[0039]虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；其特征在于，后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。2.如权利要求1所述的集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其特征在于，柱状部件为金属管。3.如权利要求1所述的集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其特征在于，柱状部件的外径小于后支撑柱的外径。4.如权利要求1所述的集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其特征在于，肘板为四个，四个肘板沿柱状部件周向分布。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文斌，叶旭，沈小兴，张新伟，张捷，王文中，严卫祥，江淼，芮烜，吴定凡，高峰，姜伟，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：