自动变速器控制组件、自动变速器控制系统及其安装方法技术方案

本申请公开了一种自动变速器控制系统、自动变速器控制组件和自动变速器控制系统的安装方法。自动变速器控制系统包括：变速器组件，其包括电性元件和与之连接的至少一个第一电性连接件；以及自动变速器控制组件，其包括自动控制元件和与之连接的至少一个第二电性连接件。其中，至少一个第一电性连接件和至少一个第二电性连接件相互配合从而在变速器组件和自动变速器控制组件之间形成快速连接。和自动变速器控制组件之间形成快速连接。和自动变速器控制组件之间形成快速连接。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器控制组件、自动变速器控制系统及其安装方法


[0001]本申请之各实施例大体地涉及自动变速器控制组件、自动变速器控制系统及其安装方法。

技术介绍

[0002]随着汽车电子控制的飞速发展，自动变速器控制系统(TransmissionControl Unit,TCU)已经成为自动变速器车辆的核心控制系统之一。自动变速器控制系统可以在车辆运行过程中，对各种描述当前车辆行驶状态的传感器信号进行处理，判断出驾驶员意愿控制当前车辆档位并控制变速器在车辆的不同档位之间换档。通常，自动变速器控制系统安装于变速器上，且通过线束和各种接头与变速器中的传感器、执行器等电子元器件进行电连接。各种连接器件将增加系统之安装结构和安装方式的复杂性，也将降低整个系统的可靠性。
[0003]由此，期望提供新的和改进的自动变速器控制系统和相应的安装方法以至少实自动变速器控制组件与变速器组件之间快速、简易且高可靠性地安装。

技术实现思路

[0004]根据本专利技术所公开的一个或多个具体实施方式，本专利技术在一个示例性方面中，提供了一种自动变速器控制系统。该自动变速器控制系统包括变速器组件，包括：电性元件和与之连接的至少一个第一电性连接件；以及自动变速器控制组件。所述自动变速器控制组件包括自动控制元件和与之连接的至少一个第二电性连接件。其中，所述至少一个第一电性连接件和所述至少一个第二电性连接件相互配合从而在所述变速器组件和所述自动变速器控制组件之间形成快速连接。
[0005]在一些实施例中，所述自动变速器控制系统还包括：用于将所述至少一个第一电性连接件容纳于其中的第一壳体和用于将所述至少一个第二电性连接件容纳于其中的第二壳体。其中，所述第一壳体和第二壳体相互配合用以在两者之间形成固定连接。
[0006]在一些实施例中，所述自动变速器控制系统还包括用于容纳所述第一壳体且接收所述第二壳体的变速器组件的安装部。
[0007]在一些实施例中，所述第二壳体包括凹陷部和突出部，于所述突出部上设有密封件，所述密封件套设于所述突出部的外周面或者抵靠于所述突出部的安装面用以在所述变速器组件和自动变速器控制组件之间形成密封。
[0008]在一些实施例中，所述至少一个第二电性连接件包括弯曲部，弯曲部部分地封存于所述第二壳体内。
[0009]本专利技术在另一个示例性方面中，提供了一种自动变速器控制组件。该自动变速器控制组件包括：自动控制元件和与所述自动控制元件相连的至少一个电性连接件。所述至少一个电性连接件还连接至变速器组件且在自动变速器控制组件与变速器组件之间形成快速连接。
[0010]在一些实施例中，所述自动变速器控制组件还包括将至少一个电性连接件容纳于其中的壳体。
[0011]在一些实施例中，所述壳体包括凹陷部和突出部，于所述突出部上设有密封件，所述密封件套设于所述突出部的外周面或者抵靠于所述突出部的安装面用以在变速器组件和自动变速器控制组件之间形成密封。
[0012]在一些实施例中，所述密封件包括径向呈凹凸状而于轴向呈多层状的结构。
[0013]在一些实施例中，所述至少一个电性连接件包括弯曲部，弯曲部部分地封存于所述壳体内。
[0014]本专利技术在又一个示例性方面中，提供了一种自动变速器控制系统的安装方法，该方法包括将自动变速器控制组件的各电性连接件分别连接至与之相配合的变速器组件的各电性连接件。
[0015]参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。
附图说明
[0016]本说明书中针对所属领域的技术人员来阐述本申请的完整和启发性公开内容，包括其最佳实施方式，本说明书参考了附图，在附图中：
[0017]图1是根据本申请的一示例性实施例的自动变速器控制系统的结构示意图；和
[0018]图2是根据本申请的另一示例性实施例自动变速器控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图详细描述本专利技术的具体实施方式。在以下对这些具体实施方式的详细描述中，本说明书对一些公知的功能或构造不做详细描述以避免不必要的细节而影响到本专利技术的披露。每个实施例是为了解释本申请而提供，而非限制本申请。实际上，所属领域的技术人员将清楚，在不脱离本申请的范围或精神的情况下可在本申请中进行各种修改和变化。举例来说，说明或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以产生再一实施例。因此，希望本申请涵盖此类修改和变化，所述修改和变化处于所附权利要求书及其等效的范围内。
[0020]如本说明书中所使用，术语“第一”、“第二”以及类似的词语可互换使用以区分一元件与另一元件而并非意图表示各个元件的位置或重要性。如说明书中所使用，除非上下文另外明确指出，否则术语“一”，“一个”、“该”和“所述”旨在表示存在一个或多个元件。术语“包括”，“包括”和“具有”旨在是包括性的，并且意味着除列出的要素外可能还有其他要素。术语“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0021]本申请的的示例性实施例的自动变速器控制组件可直接地连接至变速器组件，无需各种线束和接头，以提供快速且简易的安装，同时，也可提升自动变速器控制系统整体的可靠性。
[0022]现在参考附图，其中在所有附图中相同的数字表示相同的元件，图1是根据本申请
的一示例性实施例的自动变速器控制系统的结构示意图。如图所示，自动变速器控制系统100包括变速器组件10和自动变速器控制组件20。变速器组件10包括有与容纳在其中的执行器、传感器等电性元件(未示出)相连的至少一个第一电性连接件12，这些电性连接件12可以集成在一起。在示出的实施例中，第一电性连接件12容纳于第一壳体11中，且可有序地排列在第一壳体11中，用以提供与自动变速器控制组件20相连的连接部。进一步地，第一电性连接件12通过电线14与变速器组件10中的执行器、传感器等电性元件(未示出)相电连接。变速器组件10还包括安装部13，其设计为位于变速器组件10之壳体上的凹陷区域，用来容纳集成有第一电性连接件12的第一壳体11，即与自动变速器控制组件相连的连接部，同时，也用来接收自动变速器控制组件的相应的连接部。
[0023]请继续参考图1，自动变速器控制组件20包括至少一个第二电性连接件22，第二电性连接件22的一端直接连接至容纳在自动变速器控制组件20中的PCB控制板24上。第二电性连接件12的另一端和变速器组件10的第一电性连接件11互相配合从而可以在所述变速器组件和所述自动变速器控制组件之间形成直快速的连接。在一些实施例中，第一、第二电性连接件21、22可以是成对地插接式电性连接件。
[0024]在示出的实施例中，第二电性连接件22容纳于第二壳体21中，且可有序地排列在第二壳体21中，用以提供与变速器组件10相连的连接部。第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器控制系统，包括：变速器组件，包括电性元件和与之连接的至少一个第一电性连接件；和自动变速器控制组件，包括自动控制元件和与之连接的至少一个第二电性连接件；其中，所述至少一个第一电性连接件和所述至少一个第二电性连接件相互配合从而在所述变速器组件和所述自动变速器控制组件之间形成快速连接。2.根据权利要求1所述的自动变速器控制系统，其特征在于：还包括：第一壳体，用于将所述至少一个第一电性连接件容纳于其中；和第二壳体，用于将所述至少一个第二电性连接件容纳于其中；其中，所述第一壳体和第二壳体相互配合用以在两者之间形成固定连接。3.根据权利要求2所述的自动变速器控制系统，其特征在于：还包括：变速器组件的安装部，用于容纳所述第一壳体且接收所述第二壳体。4.根据权利要求2所述的自动变速器控制系统，其特征在于：所述第二壳体包括凹陷部和突出部，于所述突出部上设有密封件，所述密封件套设于所述突出部的外周面或者抵靠于所述突出部的安装面用以在所述变速器组件和自动变速器控制组件之间形成密封，所述密封件包括于径向呈凹凸状而于轴向呈多层状的结构。5.根据权利要求1所述的自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：白玉峰，
申请(专利权)人：法雷奥动力总成上海有限公司，
类型：发明
国别省市：