用于电动车辆的传动系统和冷却该传动系统的方法技术方案

本申请涉及一种用于电动车的传动系统，所述传动系统包括：电动机、逆变器、减速器和冷却回路。其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件，所述冷却回路用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中。所述冷却回路包括位于所述逆变器之内部的冷却通道，所述冷却通道包括用于将来自所述冷却回路的冷却剂留存于其中的冷却剂留存部、用以接收冷却剂的入口和用以排出冷却剂的出口。本申请还涉及一种冷却用于电动车的传动系统的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的传动系统和冷却该传动系统的方法
本申请之各实施方式大体地涉及一种用于电动车的传动系统和冷却该传动系统的方法。
技术介绍
设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车(BEV，BatteryElectricVehicle)、混合动力车(HEV，HybridElectricVehicle)、插电式混合动力车(PHEV，Plug-inHybridElectricVehicle)、增程式电动车(RangeextendedEV)、燃料电池车(FCEV，FuelCellElectricVehicle)等，这些电动车结合了相对高效的内燃机和电动马达。电动车可以包括产生热量的组件，尤其是传动系统，而热量积聚过多会导致性能下降或组件损坏。由此，亟需至少以高效率、低成本以及简单的结构提供对用于电动车的传动系统的冷却设计的改善。
技术实现思路
本申请的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本申请的实践而得知。在一个示例性方面中，提供了一种用于电动车的传动系统。所述传动系统包括：电动机，包括转子和定子；逆变器，用于为所述定子提供电能；减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括传动轴；其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件。所述传动系统还包括：冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中，所述冷却回路包括位于所述逆变器之内部的冷却通道，所述冷却通道包括用于将来自所述冷却回路的冷却剂留存于其中的冷却剂留存部、用以接收冷却剂的入口和用以排出冷却剂的出口。在一些实施例中，所述传动系统还包括：机械泵构件，其连接于所述冷却回路且由所述传动轴驱动，用以将冷却剂传送至所述冷却通道。在一些实施例中，机械泵构件与电动机位于同一侧，或者位于所述减速器之相对于所述电动机的另一侧。在一些实施例中，所述冷却通道内设置有辅助散热构件，所述辅助散热构件包括至少一个鳍片、挤压壁或其两者的结合。在一些实施例中，所述电动机、减速器或其两者包括有热质量，所述逆变器机械地安装在所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述热质量而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述热质量的热传递。在一些实施例中，所述电动机、减速器或其两者之外表面上设置有散热片，所述逆变器机械地安装在所述所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述散热片而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述散热片的热传递。在一些实施例中，所述冷却通道被构造成沿着所述逆变器之内周缘形成的环，所述冷却通道的入口和出口在重力方向上位于所述冷却通道的顶部。在一些实施例中，所述冷却通道在所述逆变器之容纳空间内被构造成螺旋形通道。在一些实施例中，所述冷却通道在所述逆变器之容纳空间内被构造成蛇形通道。在一些实施例中，所述冷却通道在所述逆变器之容纳空间内被构造成Z形通道。在另一个示例性方面中，提供了一种冷却用于电动车的传动系统的方法。所述传动系统包括由电动机、逆变器和减速器集成的传动系统组件，所述方法包括：提供冷却回路用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；以及在冷却回路中设置位于逆变器中的冷却通道，并且在冷却通道中提供冷却剂留存部用以将冷却剂留存于其中。在一些实施例中，所述方法还包括：提供机械泵构件，其连接于所述冷却回路且由所述传动轴驱动用以将冷却剂传送至所述冷却通道。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述冷却通道内设置辅助散热构件用以提升来自逆变器的热量的传递，所述辅助散热构件包括至少一个鳍片、挤压壁或其两者的结合。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述电动机、减速器或其两者提供热质量，所述逆变器机械地安装在所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述热质量而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述热质量的热传递。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述电动机、减速器或其两者之外表面上设有散热片，所述逆变器机械地安装在所述所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述散热片而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述散热片的热传递。在一些实施例中，所述方法还包括：将所述冷却通道构造成沿着所述逆变器之内周缘形成的环；以及，在重力方向上，将所述冷却通道的入口和出口置于所述冷却通道的顶部。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述逆变器之容纳空间内将所述冷却通道构造成螺旋形通道。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述逆变器之容纳空间内将所述冷却通道构造成蛇形通道。在一些实施例中，所述方法还包括：在所述逆变器之容纳空间内将所述冷却通道构造成Z形通道。参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。附图说明本说明书中针对所属领域的技术人员来阐述本申请的完整和启发性公开内容，包括其最佳实施方式，本说明书参考了附图，在附图中：图1是根据本申请的一示例性实施例的传动系统的示意图；图2是根据本申请的另一示例性实施例的传动系统的示意图；图3是根据本申请示例性实施例的传动系统的逆变器的示意图；图4是根据图3所示的逆变器的一示例性冷却通道的示意图；图5是根据图3所示的逆变器的另一示例性冷却通道的示意图；图6是本申请之逆变器的又一示例性冷却通道的示意图；图7是本申请之逆变器的另一示例性冷却通道的示意图；图8是本申请之逆变器的再一示例性冷却通道的示意图；图9示出了热质量和包括图8所示的冷却通道的示例性逆变器；图10示出了散热片和包括图8所示的冷却通道的示例性逆变器；图11示出了热质量和包括具有鳍片的图8所示的冷却通道的示例性逆变器；以及图12是根据本申请的示例性实施例的冷却方法的示例性流程图。具体实施方式现将详细参考本申请的实施例，在图中说明本申请的实施例的一个或多个实例。每个实例是为了解释本申请而提供，而非限制本申请。实际上，所属领域的技术人员将清楚，在不脱离本申请的范围或精神的情况下可在本申请中进行各种修改和变化。举例来说，说明或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以产生再一实施例。因此，希望本申请涵盖此类修改和变化，所述修改和变化处于所附权利要求书及其等效物的范围内。如本说明书中所使用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以区分一部件与另一部件而并非意图表示各个部件的位置或重要性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于电动车的传动系统，包括：/n电动机，包括转子和定子；/n逆变器，用于为所述定子提供电能；/n减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括传动轴；/n其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件；/n所述传动系统还包括：/n冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中，所述冷却回路包括位于所述逆变器之内部的冷却通道；所述冷却通道包括：用于将来自所述冷却回路的冷却剂留存于其中的冷却剂留存部、用以接收冷却剂的入口和用以排出冷却剂的出口。/n

【技术特征摘要】
1.用于电动车的传动系统，包括：
电动机，包括转子和定子；
逆变器，用于为所述定子提供电能；
减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括传动轴；
其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件；
所述传动系统还包括：
冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中，所述冷却回路包括位于所述逆变器之内部的冷却通道；所述冷却通道包括：用于将来自所述冷却回路的冷却剂留存于其中的冷却剂留存部、用以接收冷却剂的入口和用以排出冷却剂的出口。


2.根据权利要求1所述的传动系统，还包括：
机械泵构件，其连接于所述冷却回路且由所述传动轴驱动，用以将冷却剂传送至所述冷却通道。


3.根据权利要求1或2所述的传动系统，其特征在于，
所述冷却通道内设置有辅助散热构件，所述辅助散热构件包括至少一个鳍片、挤压壁或其两者的结合。


4.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，
所述电动机、减速器或其两者包括有热质量，所述逆变器机械地安装在所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述热质量而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述热质量的热传递。


5.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，
所述电动机、减速器或其两者之外表面上设置有散热片，所述逆变器机械地安装在所述所述电动机、减速器或其两者上，以便受益于所述散热片而借由冷却通道和留存在所述冷却剂留存部中的冷却剂将热量消散于其中，且进一步借由所述辅助散热构件增加向所述散热片的热传递。


6.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，
所述冷却通道被构造成沿着所述逆变器之内周缘形成的环，所述冷却通道的入口和出口在重力方向上位于所述冷却通道的顶部。


7.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿进，陈凯，孙国强，
申请(专利权)人：法雷奥动力总成上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31