用于电动车辆的传动系统和冷却该传动系统的方法技术方案

本申请涉及一种用于电动车辆的传动系统，包括：电动机，包括转子、定子和第一传动轴；逆变器，用于为所述定子提供电能；减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括第二传动轴；其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件。所述传动系统还包括：冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；以及热交换器，于所述传动系统组件之外部与所述冷却回路连接用以去除所述传动系统组件的热量。所述传动系统还包括：风扇，其机械地为所述第一或第二传动轴所驱动或者电动地为附加电动机所驱动，用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。本申请还涉及一种冷却用于电动车辆的传动系统的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆的传动系统和冷却该传动系统的方法
本申请之各实施方式大体地涉及一种用于电动车辆的传动系统和冷却该传动系统的方法。
技术介绍
设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车(BEV，BatteryElectricVehicle)、混合动力车(HEV，HybridElectricVehicle)、插电式混合动力车(PHEV，Plug-inHybridElectricVehicle)、增程式电动车(RangeextendedEV)、燃料电池车(FCEV，FuelCellElectricVehicle)等，这些电动车结合了相对高效的内燃机和电动马达。电动车可以包括产生热量的组件，尤其是传动系统，而热量积聚过多会导致性能下降或组件损坏。由此，亟需至少以高效率、低成本以及简单的结构提供对用于电动车辆的传动系统的冷却设计的改善。
技术实现思路
本申请的各方面和优势将部分地在以下描述中阐述，或可从所述描述显而易见，或可通过本申请的实践而得知。在一个示例性方面中，提供了一种用于电动车辆的传动系统。所述传动系统包括：电动机，包括转子、定子和第一传动轴；逆变器，用于为所述定子提供电能；减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括第二传动轴；其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件。所述传动系统还包括：冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；以及热交换器，于所述传动系统组件之外部与所述冷却回路连接用以去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，所述传动系统还包括风扇。所述风扇机械地为所述第一或第二传动轴所驱动，用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，所述风扇位于所述第一或第二传动轴之一端末。在一些实施例中，所述风扇电动地为附加电动机所驱动，用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，所述热交换器位于所述风扇之附近，以使所述风扇提升所述热交换器之周遭的空气循环从而去除所述热交换器的热量在一些实施例中，所述热交换器进一步地位于所述电动机的背面侧，或者位于所述减速器之相对于所述电动机的另一侧。在一些实施例中，所述传动系统还包括冷却部，其位于所述传动系统组件上且朝着所述风扇布置。所述冷却部可以是布置在用于容纳传动系统组件地壳体上的散热片，该散热片构造成以增加用于热交换的表面。在一些实施例中，所述冷却回路包括第一冷却段，用于将来自所述传动系统组件的冷却剂传送至所述热交换器；以及第二冷却段，用于接收来自所述热交换器的冷却剂且将所接收的冷却剂传送至所述热交换器；其中，所述热交换器与所述减速器、电动机或逆变器经由所述第一冷却段流体连接以接收所述冷却剂，所述热交换器与所述逆变器、减速器或电动机经由所述第二冷却段流体连接以排出所述冷却剂。在一些实施例中，所述传动系统还包括至少一个壳体，用于容纳所述传动系统组件，所述至少一个壳体的外表面上布置有散热片。在另一个示例性方面中，提供了一种冷却用于电动车辆的传动系统的方法，所述传动系统包括由电动机、逆变器和减速器集成的传动系统组件，所述方法包括：提供冷却回路用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；以及于所述传动系统组件之外部提供与所述冷却回路连接的热交换器用以去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，还包括提供风扇，所述风扇机械地为所述第一或第二传动轴所驱动用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，将所述风扇定位于所述第一或第二传动轴之端末。在一些实施例中，还包括提供风扇，所述风扇电动地为附加电动机所驱动用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。在一些实施例中，还包括将所述热交换器定位于所述风扇之附近以使所述风扇提升所述热交换器之周遭的空气循环从而去除所述热交换器的热量。在一些实施例中，还包括将所述热交换器定位于所述电动机的背面侧或者定位于所述减速器之相对于所述电动机的另一侧。在一些实施例中，还包括于所述传动系统组件上提供冷却部，所述冷却部进一步地朝着所述风扇布置。在一些实施例中，还包括在所述冷却回路中提供第一冷却段用于将来自所述传动系统组件的冷却剂传送至所述热交换器；以及在所述冷却回路中提供第二冷却段用于接收来自所述热交换器的冷却剂且将所接收的冷却剂传送至所述热交换器；其中，所述热交换器与所述减速器、电动机或逆变器经由所述第一冷却段流体连接以接收所述冷却剂，所述热交换器与所述逆变器、减速器或电动机经由所述第二冷却段流体连接以排出所述冷却剂。在一些实施例中，还包括提供至少一个壳体用于容纳所述传动系统组件，其中所述至少一个壳体的外表面上布置有散热片。参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。附图说明本说明书中针对所属领域的技术人员来阐述本申请的完整和启发性公开内容，包括其最佳实施方式，本说明书参考了附图，在附图中：图1是根据本申请的一示例性实施例的传动系统的示意图；图2是根据本申请的另一示例性实施例的传动系统的示意图；图3是根据本申请的又一示例性实施例的传动系统的示意图；图4是根据本申请的再一示例性实施例的传动系统的示意图；以及图5是根据本申请的示例性实施例的冷却方法的示例性流程图。具体实施方式现将详细参考本申请的实施例，在图中说明本申请的实施例的一个或多个实例。每个实例是为了解释本申请而提供，而非限制本申请。实际上，所属领域的技术人员将清楚，在不脱离本申请的范围或精神的情况下可在本申请中进行各种修改和变化。举例来说，说明或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例一起使用以产生再一实施例。因此，希望本申请涵盖此类修改和变化，所述修改和变化处于所附权利要求书及其等效物的范围内。如本说明书中所使用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以区分一部件与另一部件而并非意图表示各个部件的位置或重要性。如说明书中所使用，除非上下文另外明确指出，否则术语“一”，“一个”、“该”和“所述”旨在表示存在一个或多个元件。术语“包括”，“包括”和“具有”旨在是包括性的，并且意味着除列出的要素外可能还有其他要素。现在参考附图，其中在所有附图中相同的数字表示相同的元件，图1至图4示出了本申请的多个示例性传动系统101，102，103，104。具体而言，如图1所示的实施例中，传动系统101包括传动系统组件1，该传动系统组件1大体由逆变器(未示出)、电动机2和减速器4集合而成。所示出的传动系统组件1由此形成一独立的模块。电动机2可以是一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于电动车辆的传动系统，包括：/n电动机，包括转子、定子和第一传动轴；/n逆变器，用于为所述定子提供电能；/n减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括第二传动轴；/n其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件；/n所述传动系统还包括：/n冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；/n热交换器，于所述传动系统组件之外部与所述冷却回路连接用以去除所述传动系统组件的热量；以及/n风扇，所述热交换器位于所述风扇之附近，以使所述风扇提升所述热交换器之周遭的空气循环从而去除所述热交换器的热量。/n

【技术特征摘要】
1.用于电动车辆的传动系统，包括：
电动机，包括转子、定子和第一传动轴；
逆变器，用于为所述定子提供电能；
减速器，用于接收来自所述转子的扭矩，所述减速器包括第二传动轴；
其中，所述电动机、逆变器和减速器集成为传动系统组件；
所述传动系统还包括：
冷却回路，用以使冷却剂流经其中且将所述冷却剂分配至所述传动系统组件中；
热交换器，于所述传动系统组件之外部与所述冷却回路连接用以去除所述传动系统组件的热量；以及
风扇，所述热交换器位于所述风扇之附近，以使所述风扇提升所述热交换器之周遭的空气循环从而去除所述热交换器的热量。


2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，其特征在于，
所述风扇机械地为所述第一或第二传动轴所驱动，用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。


3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，其特征在于，所述风扇位于所述第一或第二传动轴之一端末。


4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，其特征在于，所述风扇电动地为附加电动机所驱动，用于提升所述传动系统组件之外部的空气循环且去除所述传动系统组件的热量。


5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，其特征在于，所述热交换器位于所述电动机的背面侧，或者位于所述减速器之相对于所述电动机的另一侧。


6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，还包括：
冷却部，位于所述传动系统组件上且朝着所述风扇布置。


7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的传动系统，其特征在于，所述冷却回路包括：
第一冷却段，用于将来自所述传动系统组件的冷却剂传送至所述热交换器；以及
第二冷却段，用于接收来自所述热交换器的冷却剂且将所接收的冷却剂传送至所述热交换器；
其中，所述热交换器与所述减速器、电动机或逆变器经由所述第一冷却段流体连接以接收所述冷却剂，所述热交换器与所述逆变器、减速器或电动机经由所述第二冷却段流体连接以排出所述冷却剂。


8.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿进，陈凯，孙国强，
申请(专利权)人：法雷奥动力总成上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31