发动机罩抬升装置以及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机罩抬升装置以及汽车，所述发动机罩抬升装置包括发动机罩抬升机构，所述发动机罩抬升机构包括上连接件、下连接件、弹性抬升组件和磁性吸附组件，所述上连接件能够与发动机罩总成连接，所述下连接件能够与车身连接，所述弹性抬升组件包括弹性元件，所述磁性吸附组件包括第一磁体和电磁铁；当所述电磁铁处于断电状态时，所述第一磁体与所述电磁铁处于吸附状态，所述弹性元件处于压缩状态；当所述电磁铁处于通电状态时，所述第一磁体与所述电磁铁解除吸附状态，所述弹性元件恢复形状。本发明专利技术提供的一种发动机罩抬升装置以及汽车，能够有效降低发动机罩总成对行人的伤害，可以重复使用，能够降低能耗，提升使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机罩抬升装置以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种发动机罩抬升装置以及汽车。

技术介绍

[0002]在交通事故伤亡的统计中，行人伤害通常占据最大的比重，是交通事故的重大伤亡群体。随着国内对行人安全的逐渐重视，国内法规及各类第三方评价机构都将行人安全纳入了评价体系。各主机厂在车辆开发过程中，为了提高行人保护性能，也投入了更多设计，以降低行人撞击过程中的伤害。在行人伤害类型中，头部撞击是导致行人死亡的最大原因。迄今为止，对于效果最好的发动机罩抬升装置，现有的发动机罩抬升装置的工作原理为：在车辆撞击到行人腿部时，前保险杠内部的压力传感器接收到压力信号，两侧的加速度传感器接收到加速度信号，两类信号输入到控制器ECU中，ECU发送信号到发动机罩抬升装置，发动机罩抬升装置中的火药爆燃，抬起发动机罩。这种发动机罩抬升装置有着开发成本高、误作用频率大、不可重复利用以及撞后维修成本高等缺点。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机罩抬升装置以及汽车，能够有效降低发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩抬升装置，其特征在于：包括发动机罩抬升机构（3），所述发动机罩抬升机构（3）包括上连接件（31）、下连接件（32）、弹性抬升组件和磁性吸附组件（33），所述上连接件（31）能够与发动机罩总成（1）连接，所述下连接件（32）能够与车身连接，所述弹性抬升组件包括设置在所述上连接件（31）以及所述下连接件（32）之间的弹性元件（38），所述磁性吸附组件（33）包括第一磁体（331）和电磁铁（332），所述第一磁体（331）和所述电磁铁（332）分别设置所述上连接件（31）和所述下连接件（32）上并且所述第一磁体（331）和所述电磁铁（332）的位置对应；当所述电磁铁（332）处于断电状态时，所述第一磁体（331）与所述电磁铁（332）处于吸附状态，所述上连接件（31）和所述下连接件（32）使所述弹性元件（38）处于压缩状态；当所述电磁铁（332）处于通电状态时，所述第一磁体（331）与所述电磁铁（332）解除吸附状态，所述弹性元件（38）恢复形状使所述上连接件（31）朝向远离所述下连接件（32）的方向移动。2.根据权利要求1所述的发动机罩抬升装置，其特征在于：所述发动机罩抬升机构（3）还包括活塞式导向组件（34），所述活塞式导向组件（34）包括第一导向件（341）和第二导向件（342），所述第一导向件（341）和所述第二导向件（342）能够分别与发动机罩总成（1）以及车身连接，所述第一导向件（341）朝向所述第二导向件（342）一侧设置有第一导向杆（3412），所述第二导向件（342）朝向所述第一导向件（341）一侧设置有第二导向杆（3422），所述第二导向杆（3422）内设置有用于供所述第一导向杆（3412）插入的导向孔。3.根据权利要求2所述的发动机罩抬升装置，其特征在于：所述弹性元件（38）为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的上下两端分别与所述上连接件（31）和所述下连接件（32）固定连接，所述弹性元件（38）的数量和所述活塞式导向组件（34）的数量均为N个，N个所述螺旋弹簧分别套设在N个所述第二导向杆（3422）的外部，其中N≥2。4.根据权利要求2所述的发动机罩抬升装置，其特征在于：所述第一导向杆（3412）远离所述第二导向件（342）一端设置有用于与发动机罩连接的第一导向连接件（3411），所述第二导向杆（3422）远离所述第一导向件（341）一端设置有用于与车身连接的第二导向连接件（3421），所述上连接件（31）上设置有用于供所述第一导向杆（3412）穿过的第一过孔（311），所述下连接件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王菊，何强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：