一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，属于汽车板腐蚀检测技术领域，所述测量方法包括：将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍；蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭；冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥；采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落；蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品；测量所述待测样品的最大扩蚀宽度。该方法采用化学清洗结合传统物理剥离来测量汽车板涂装试样的膜下扩蚀宽度，避免了传统物理方法对腐蚀产物清除不彻底影响扩蚀宽度的测量，方法简单，测量精度高。测量精度高。测量精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法


[0001]本专利技术属于汽车板腐蚀检测
，特别涉及一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法。

技术介绍

[0002]汽车在其服役周期内长期暴露在复杂的大气环境中，与大气中的各种气体、灰尘、水、溶雪盐和其他腐蚀性物质长期接触，金属材料表面易发生电化学腐蚀。为了达到车身5年无锈蚀、12年无穿孔的防腐要求，汽车板一般都结合涂层使用。
[0003]汽车涂层主要由磷化电泳复合层和面漆组成。磷化电泳复合层是汽车涂层的最里层，其主要功能是防腐蚀，而面漆的主要功能是抗老化和装饰性。因此，磷化电泳复合层的质量直接关系到漆膜的防腐蚀性能。汽车在实际的行驶工况中，车身个别部位的涂层常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，使复合涂层发生单层、多层甚至全部剥落。碎石的打击不但会使涂层的装饰效果受到损失，而且会影响涂层的保护性能。涂层一旦被击穿，锈蚀便会从疵点处产生，并由此向钢板内部蔓延，进而导致底材的腐蚀。可见，汽车板涂装后的耐腐蚀性是整车防腐的关键。目前评价汽车板涂装后的耐腐蚀性，通常采用的是划叉腐蚀试验，用扩蚀宽度来对漆膜的耐腐蚀性进行评价。
[0004]常用的方法是用小刀去除划痕处的腐蚀产物，用胶带将丧失附着力漆膜除掉后测量腐蚀宽度，但是该方法有个缺点，就是腐蚀产物很难通过物理方法除掉，且后期宽度测量过程中扩蚀前沿边界很难清晰界定。

技术实现思路

[0005]为了解决现有耐腐蚀性评价方法准确度低的技术问题，本专利技术提供了一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，采用化学清洗结合传统物理剥离来测量汽车板涂装试样的膜下扩蚀宽度，避免了传统物理方法对腐蚀产物清除不彻底影响扩蚀宽度的测量，方法简单，测量精度高。
[0006]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0007]本专利技术实施例提供一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，所述测量方法包括：
[0008]将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍；
[0009]蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭；
[0010]冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥；
[0011]采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落；
[0012]蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品；
[0013]测量所述待测样品的最大扩蚀宽度；
[0014]其中，所述第一清洗液的原料包括盐酸、乌洛托品和去离子水，所述盐酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.02∶3；
[0015]或者，所述第一清洗液的原料包括乙酸铵和去离子水，所述乙酸铵和所述去离子水的质量比为1∶5。
[0016]可选的，所述将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍，具体包括：
[0017]将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，用水冲洗表面盐渍。
[0018]可选的，所述蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭，具体包括：
[0019]当所述待测板的基材为冷轧板时，蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行擦拭，至所述划痕线及外围区域红锈清理完毕后停止擦拭；
[0020]其中，所述所述第一清洗液的原料包括盐酸、乌洛托品和去离子水，所述盐酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.02∶3。
[0021]可选的，所述蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭，具体包括：
[0022]当所述待测板的基材为锌基镀层材料时，蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行擦拭，至所述划痕线及外围区域白锈清理完毕后停止擦拭；
[0023]其中，所述第一清洗液的原料包括乙酸铵和去离子水，所述乙酸铵和所述去离子水的质量比为1∶5。
[0024]可选的，所述冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥，具体包括：
[0025]采用去离子水冲洗所述划痕线及外围区域残留清洗液，后冷风吹干。
[0026]可选的，所述采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落，具体包括：
[0027]采用胶带紧贴所述划痕线及外围区域，后撕拉所述胶带，直至所述划痕线的外围区域丧失附着力的漆膜剥落。
[0028]可选的，所述蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品，具体包括：
[0029]蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后采用无水乙醇冲洗、冷风吹干，获得待测样品。
[0030]可选的，所述第二清洗液的原料包括乙酸、乌洛托品和去离子水，所述乙酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.05∶5。
[0031]可选的，所述测量所述待测样品的最大扩蚀宽度，具体包括：
[0032]以所述待测样品的所述划痕线为中心，测量漆膜丧失附着力区域外缘与划痕线的最大距离。
[0033]可选的，所述待测板通过基材涂装后制得，所述去离子水可采用纯水替代。
[0034]本专利技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0035]1.本专利技术实施例提供的一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，采用含盐酸、乌洛托品的清洗液，或含乙酸，乌洛托品的清洗液对待测试样划痕线及外围区域的腐蚀产物进行往复擦拭，后采用去离子水冲洗划痕线及外围区域，冷风吹干后用胶带将划痕线的外围区域的电泳漆膜剥落，采用含乙酸、六次甲基四胺的清洗液对划痕线及外围区域残
留的腐蚀产物进行二次擦拭，可有效、彻底清理腐蚀产物，再用无水乙醇冲洗后冷风吹干，获得的待测样品表面腐蚀产物和丧失附着力的漆膜可得到彻底清除。
[0036]2.本专利技术实施例提供的一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，采用化学清洗结合传统物理剥离来测量汽车板涂装试样的膜下扩蚀宽度，避免了传统物理方法对腐蚀产物清除不彻底影响扩蚀宽度的测量，方法简单，测量精度高。
[0037]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图逐一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0039]图1是本专利技术实施例待测样品示意图。
[0040]图中：1
‑
待测样品，2
‑
划痕线的外围区域，A
‑
漆膜丧失附着力区域外缘与划痕线的最大距离。
具体实施方式
[0041]下文将结合具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，其特征在于，所述测量方法包括：将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍；蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭；冲洗所述划痕线及外围区域残留物，后干燥；采用胶带处理所述划痕线及外围区域直至丧失附着力的漆膜剥落；蘸取第二清洗液对所述划痕线及外围区域进行清理，后冲洗、干燥，获得待测样品；测量所述待测样品的最大扩蚀宽度；其中，所述第一清洗液的原料包括盐酸、乌洛托品和去离子水，所述盐酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.02∶3；或者，所述第一清洗液的原料包括乙酸铵和去离子水，所述乙酸铵和所述去离子水的质量比为1∶5。2.根据权利要求1所述的一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，其特征在于，所述将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，冲洗表面盐渍，具体包括：将待测板进行划叉腐蚀试验，后取出，用水冲洗表面盐渍。3.根据权利要求1所述的一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，其特征在于，所述蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭，具体包括：当所述待测板的基材为冷轧板时，蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行擦拭，至所述划痕线及外围区域红锈清理完毕后停止擦拭；其中，所述所述第一清洗液的原料包括盐酸、乌洛托品和去离子水，所述盐酸、所述乌洛托品和所述去离子水的质量比为1∶0.02∶3。4.根据权利要求1所述的一种汽车板涂装试样膜下扩蚀宽度测量方法，其特征在于，所述蘸取第一清洗液对所述待测板划痕线及外围区域腐蚀产物进行清理，至所述腐蚀产物清理完后停止擦拭，具体包括：当所述待测板的基材...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎敏，曹建平，杨建炜，郝玉林，姚士聪，龙袁，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：