一种汽车仪表盘横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘横梁总成，涉及汽车零件技术领域，包括底板，所述底板的外侧面一侧固定连接有固定套筒，所述底板的上方设置有横杆，所述横杆的外侧面下部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧面还是圆孔，所述圆孔的内壁通过轴承活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活动端端面与固定套筒的内壁相适配。该汽车仪表盘横梁总成，通过电动伸缩杆的设置，使该汽车仪表盘横梁总成具备了便于调节安装距离的效果，从而起到了可以根据需求对距离进行调整的作用，通过防护结构的配合设置，在使用的过程中既可以防护横杆也可以对横杆起到缓冲的效果，进而起到了延长使用寿命的作用，达到了提高防护性的目的。达到了提高防护性的目的。达到了提高防护性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表盘横梁总成


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车仪表盘横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车仪表盘横梁总成是汽车零部件中较为复杂的部件之一，作为汽车内饰的一部分，是连接车身与仪表盘的桥梁，也是方向管柱等众多内饰件的安装基础，它作为汽车内饰的关键零部件，起着重要的作用。汽车仪表盘横梁总成包括横梁、连接在横梁两端的安装支架板和连接在横梁中部的各个支杆板，安装支架板以及各个支杆板的形状复杂，各个方向都有安装孔及安装面，它的整体结构相当复杂，有精度要求的尺寸有很多，它的整体长度在1.4m以上，两端的安装孔不仅尺寸精度要求高，而且平面度要求也高。
[0003]现阶段的横梁总成往往都是通过螺柱或者是焊接相互固定在一起，这样一来就很不便于拆卸和安装，而且现横梁总成的防护性较差，长时间使用会对横梁总成造成损伤，严重的话会使横梁总成报废。所以目前横梁总成存在不便于安装和防护性较差等缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车仪表盘横梁总成，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表盘横梁总成，包括底板，所述底板的外侧面一侧固定连接有固定套筒，所述底板的上方设置有横杆，所述横杆的外侧面下部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧面还是圆孔，所述圆孔的内壁通过轴承活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活动端端面与固定套筒的内壁相适配，所述固定套筒的外侧面开设有限位槽，所述电动伸缩杆的活动端外侧面靠近边缘的位置固定连接有限位杆，所述限位杆与限位槽相适配，所述电动伸缩杆的固定端端面固定连接有把手，所述横杆的内部设置有防护结构。
[0008]可选的，所述防护结构包括缓冲层和防护层，所述横杆的内壁与防护层套接，所述防护层的内壁与缓冲层套接，所述防护层的材料为橡胶材质，所述缓冲层的材料为聚丙烯材质。
[0009]可选的，所述固定套筒的内部设置有限位结构，所述限位结构包括限位弹簧、顶块、弹性杆、限位电动伸缩杆、限位箱和活动杆，所述固定套筒的内顶壁一侧与限位箱固定连接。
[0010]可选的，所述限位箱的内顶壁通过限位弹簧座与限位弹簧固定连接，所述限位弹簧的一端与活动杆固定连接，所述限位箱的内侧壁两侧均与限位电动伸缩杆固定连接，所述活动杆的外侧面靠近边缘的位置与弹性杆固定连接。
[0011]可选的，所述限位电动伸缩杆的活动端端面与弹性杆铰接，所述限位箱的内侧壁
靠近边缘的位置与顶块固定连接，所述弹性杆的一端与顶块抵接，所述活动杆的一端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块与限位杆抵接。
[0012]可选的，所述横杆的两端均固定连接有挡板，所述把手、电动伸缩杆、固定套筒和固定杆的数量均为四个，且呈矩形阵列的形式排列，所述限位结构的数量共计为二十个，且分为四组呈矩形阵列的形式排列，每组所述限位结构的数量为五个，且等间距分布。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车仪表盘横梁总成，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车仪表盘横梁总成，通过电动伸缩杆的设置，使该汽车仪表盘横梁总成具备了便于调节安装距离的效果，从而起到了可以根据需求对距离进行调整的作用，通过防护结构的配合设置，在使用的过程中既可以防护横杆也可以对横杆起到缓冲的效果，进而起到了延长使用寿命的作用，达到了提高防护性的目的。
[0016]2、该汽车仪表盘横梁总成，通过限位块和压缩弹簧的设置，使限位杆具备了单向移动的效果，从而避免出现限位杆滑出限位槽的情况，通过限位结构、限位杆和限位槽的配合设置，在使用的过程中可以通过把手间接的带动限位杆转动到限位槽内，之后再通过限位结构对其进行限位，进而起到了方便、快捷的作用，达到了便于安装的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视立体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术正视局部剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、固定套筒；3、横杆；4、固定杆；5、电动伸缩杆；6、限位槽；7、限位杆；8、把手；9、防护结构；901、缓冲层；902、防护层；10、限位结构；1001、限位弹簧；1002、顶块；1003、弹性杆；1004、限位电动伸缩杆；1005、限位箱；1006、活动杆；11、压缩弹簧；12、限位块；13、挡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种汽车仪表盘横梁总成，包括底板1，底板1的外侧面一侧固定连接有固定套筒2，底板1的上方设置有横杆3，横杆3的外侧面下部固定连接有固定杆4，固定杆4的一侧面还是圆孔，圆孔的内壁通过轴承活动连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的活动端端面与固定套筒2的内壁相适配，固定套筒2的外侧面开设有限位槽6，电动伸缩杆5的活动端外侧面靠近边缘的位置固定连接有限位杆7，限位杆7与限位槽6相适配，电动伸缩杆5的固定端端面固定连接有把手8，横杆3的内部设置有防护结构9，防护结构9包括缓冲层901和防护层902，横杆3的内壁与防护层902套接，防护层902的内壁与缓冲层901套接，防护层902的材料为橡胶材质，缓冲层901的材料为聚丙烯材质，固
定套筒2的内部设置有限位结构10，限位结构10包括限位弹簧1001、顶块1002、弹性杆1003、限位电动伸缩杆1004、限位箱1005和活动杆1006，固定套筒2的内顶壁一侧与限位箱1005固定连接，限位箱1005的内顶壁通过限位弹簧座与限位弹簧1001固定连接，限位弹簧1001的一端与活动杆1006固定连接，限位箱1005的内侧壁两侧均与限位电动伸缩杆1004固定连接，活动杆1006的外侧面靠近边缘的位置与弹性杆1003固定连接，限位电动伸缩杆1004的活动端端面与弹性杆1003铰接，限位箱1005的内侧壁靠近边缘的位置与顶块1002固定连接，弹性杆1003的一端与顶块1002抵接，活动杆1006的一端固定连接有压缩弹簧11，压缩弹簧11的一端固定连接有限位块12，限位块12与限位杆7抵接，横杆3的两端均固定连接有挡板13，把手8、电动伸缩杆5、固定套筒2和固定杆4的数量均为四个，且呈矩形阵列的形式排列，限位结构10的数量共计为二十个，且分为四组呈矩形阵列的形式排列，每组限位结构10的数量为五个，且等间距分布。
[0025]使用时，使用者将该汽车仪表盘横梁总成移至到指定位置后，然后通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘横梁总成，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的外侧面一侧固定连接有固定套筒(2)，所述底板(1)的上方设置有横杆(3)，所述横杆(3)的外侧面下部固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的一侧面还是圆孔，所述圆孔的内壁通过轴承活动连接有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的活动端端面与固定套筒(2)的内壁相适配，所述固定套筒(2)的外侧面开设有限位槽(6)，所述电动伸缩杆(5)的活动端外侧面靠近边缘的位置固定连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)与限位槽(6)相适配，所述电动伸缩杆(5)的固定端端面固定连接有把手(8)，所述横杆(3)的内部设置有防护结构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘横梁总成，其特征在于：所述防护结构(9)包括缓冲层(901)和防护层(902)，所述横杆(3)的内壁与防护层(902)套接，所述防护层(902)的内壁与缓冲层(901)套接，所述防护层(902)的材料为橡胶材质，所述缓冲层(901)的材料为聚丙烯材质。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘横梁总成，其特征在于：所述固定套筒(2)的内部设置有限位结构(10)，所述限位结构(10)包括限位弹簧(1001)、顶块(1002)、弹性杆(1003)、限位电动伸缩杆(1004)、限位箱(1005)和活动杆(1006)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀显韬，
申请(专利权)人：武汉东瑞翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：