一种组装进气歧管和中冷器的工装制造技术

本实用新型专利技术提供的组装进气歧管和中冷器的工装，包括：箱体、定位板、锁紧块、探头、锁螺栓组件，通过定位块将进气歧管固定在箱体和/或定位板上，能够减少扶住进气歧管的作业人员，通过设置探头，能够确保进气歧管定位准确，通过使锁螺栓组件包括设置在箱体的上表面并向上竖直延伸的支撑杆、可滑动且可转动地套设在支撑杆上的滑套、可水平移动地穿设在滑套上的连接杆、连接在连接杆端部的螺丝刀，能够实现螺丝刀在上下左右前后方向上的移动，便于对各个位置的连接螺栓进行锁紧，通过使螺丝刀沿竖直方向延伸，能够避免连接螺栓歪斜的现象，使得产品的一致性好、合格率高，通过该工装作业时，只需一人操作，且操作简单方便。且操作简单方便。且操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种组装进气歧管和中冷器的工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工制作领域，具体涉及一种组装进气歧管和中冷器的工装。

技术介绍

[0002]进气歧管位于节气门和引擎进气门之间，用于将空气分别导入各个气缸内，对于增压发动机来说，还需要在增压器与进气歧管之间安装中冷器，以便降低通过进气歧管进入气缸的空气温度，提高氧气占比。
[0003]在进气歧管和中冷器的组装时，既需要固定进气歧管，又需要扶住中冷器，还需要插入连接螺栓并拧紧，使进气歧管和中冷器固定连接，由于进气歧管的形状较为特殊且连接螺栓数量较多、位置不同，徒手操作非常不便，还容易出现连接螺栓歪斜的现象，使得产品的一致性差、合格率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种组装进气歧管和中冷器的工装，通过该工装组装进气歧管和中冷器时，只需一人操作，且操作简单方便，产品的一致性好、合格率高。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是，组装进气歧管和中冷器的工装，包括：
[0006]箱体，所述箱体用于放置进气歧管，所述箱体前部的中间位置开设有便于取放进气歧管的开口；
[0007]定位板，所述定位板连接在所述箱体的底壁上并向上竖直延伸，所述定位板的上端部向上凸出于所述箱体的上表面，所述定位板和所述箱体的底壁形成所述进气歧管的定位面；
[0008]锁紧块，所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块可水平移动地设置在所述箱体的底壁上，所述第一锁紧块用于将所述进气歧管的底部锁紧在所述箱体和/或所述定位板上，所述第二锁紧块可水平移动地设置在所述箱体的上方，所述第二锁紧块用于将所述进气歧管的上端部锁紧在所述定位板上；
[0009]探头，所述探头设置在所述定位板的顶部，所述探头用于检测所述进气歧管是否放置到位；
[0010]锁螺栓组件，所述锁螺栓组件用于将连接所述进气歧管和中冷器的螺栓锁紧；
[0011]所述锁螺栓组件包括支撑杆、滑套、连接杆、螺丝刀，所述支撑杆设置在所述箱体的上表面并向上竖直延伸，所述支撑杆位于所述定位板的一侧，所述滑套可滑动且可转动地套设在所述支撑杆上，所述连接杆可水平移动地穿设在所述滑套上，所述螺丝刀连接在所述连接杆的端部，所述螺丝刀沿竖直方向延伸。
[0012]优选地，所述连接杆远离所述螺丝刀的端部设置有限位块，所述限位块的重量与
所述螺丝刀的重量大致相等。
[0013]进一步优选地，所述限位块能够沿所述连接杆轴向移动。
[0014]优选地，所述锁螺栓组件还包括弹簧舱，所述弹簧舱可转动地设置在所述支撑杆的顶部，所述弹簧舱内吊设有弹簧，所述弹簧的下端部与所述滑套相连接，所述弹簧具有驱使所述滑套沿所述支撑杆向上移动的趋势。
[0015]进一步优选地，所述弹簧舱与所述滑套同步转动。
[0016]进一步优选地，所述弹簧的下端部通过铁丝与所述滑套相连接，所述铁丝沿竖直方向延伸并贯穿所述弹簧舱的底壁。
[0017]进一步优选地，所述铁丝有两根，这两根铁丝对称分布于所述支撑杆的两侧。
[0018]优选地，所述工装还包括用于驱动所述第二锁紧块水平移动的驱动气缸，所述驱动气缸设置在所述箱体的上表面。
[0019]优选地，所述探头至少有两个，这两个探头用于检测所述进气歧管两个相垂直的面。
[0020]进一步优选地，所述支撑杆的底部设置有半球形的底座，所述底座放置在所述箱体的上表面上。
[0021]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0022]本技术提供的组装进气歧管和中冷器的工装，包括：箱体、定位板、锁紧块、探头、锁螺栓组件，通过定位块将进气歧管固定在箱体和/或定位板上，能够减少扶住进气歧管的作业人员，通过设置探头，能够确保进气歧管定位准确，通过使锁螺栓组件包括设置在箱体的上表面并向上竖直延伸的支撑杆、可滑动且可转动地套设在支撑杆上的滑套、可水平移动地穿设在滑套上的连接杆、连接在连接杆端部的螺丝刀，能够实现螺丝刀在上下左右前后方向上的移动，便于对各个位置的连接螺栓进行锁紧，通过使螺丝刀沿竖直方向延伸，能够避免连接螺栓歪斜的现象，使得产品的一致性好、合格率高，通过该工装作业时，只需一人操作，且操作简单方便。
附图说明
[0023]图1是本技术优选实施例的主视示意图，局部进行了剖视。
[0024]图2是图1的左视示意图。
[0025]其中：
[0026]10.箱体；11.开口；20.定位板；31.第一锁紧块；32.第二锁紧块；40.探头；50.锁螺栓组件；51.支撑杆；511.底座；52.滑套；53.连接杆；531.限位块；54.螺丝刀；55.弹簧舱；551.铁丝；60.驱动气缸。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0028]本技术中描述的上下方向为图1中的上下方向。
[0029]如图1
‑
2所示，本技术提供的组装进气歧管和中冷器的工装，包括：箱体10、定
位板20、锁紧块、探头40、锁螺栓组件50和驱动气缸60，其中，箱体10用于放置进气歧管，箱体10前部的中间位置开设有便于取放进气歧管的开口11；定位板20连接在箱体10的底壁上并向上竖直延伸，定位板20的上端部向上凸出于箱体10的上表面，定位板20和箱体10的底壁形成进气歧管的定位面；锁紧块用于将进气歧管锁紧，具体地，锁紧块包括第一锁紧块31和第二锁紧块32，第一锁紧块31可水平移动地设置在箱体10的底壁上，第一锁紧块31用于将进气歧管的底部锁紧在箱体10和定位板20上，第二锁紧块32可水平移动地设置在箱体10的上方，第二锁紧块32用于将进气歧管的上端部锁紧在定位板20上；探头40用于检测进气歧管是否放置到位，探头40设置在定位板20的顶部；锁螺栓组件50用于将连接进气歧管和中冷器的螺栓锁紧，在本实施例中，锁螺栓组件50包括支撑杆51、滑套52、连接杆53、螺丝刀54，具体地，支撑杆51设置在箱体10的上表面并向上竖直延伸，支撑杆51位于定位板20的一侧，滑套52可滑动且可转动地套设在支撑杆51上，连接杆53可水平移动地穿设在滑套52的一侧，螺丝刀54连接在连接杆53的端部，螺丝刀54沿竖直方向延伸。
[0030]为便于操作，在本实施例中，连接杆53远离螺丝刀54的端部设置有限位块531，限位块531的重量与螺丝刀54的重量大致相等，限位块531能够沿连接杆53轴向移动，这样设置还能便于连接杆53的平衡，从而减小滑套52所需的强度，降低成本。
[0031]在本实施例中，锁螺栓组件50还包括弹簧舱55，弹簧舱55可转动地设置在支撑杆51的顶部，弹簧舱55与滑套52同步转动，弹簧舱55内吊设有弹簧，该弹簧的下端部与滑套52相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装进气歧管和中冷器的工装，包括：箱体，所述箱体用于放置进气歧管，所述箱体前部的中间位置开设有便于取放进气歧管的开口；定位板，所述定位板连接在所述箱体的底壁上并向上竖直延伸，所述定位板的上端部向上凸出于所述箱体的上表面，所述定位板和所述箱体的底壁形成所述进气歧管的定位面；锁紧块，所述锁紧块包括第一锁紧块和第二锁紧块，所述第一锁紧块可水平移动地设置在所述箱体的底壁上，所述第一锁紧块用于将所述进气歧管的底部锁紧在所述箱体和/或所述定位板上，所述第二锁紧块可水平移动地设置在所述箱体的上方，所述第二锁紧块用于将所述进气歧管的上端部锁紧在所述定位板上；探头，所述探头设置在所述定位板的顶部，所述探头用于检测所述进气歧管是否放置到位；锁螺栓组件，所述锁螺栓组件用于将连接所述进气歧管和中冷器的螺栓锁紧；其特征在于：所述锁螺栓组件包括支撑杆、滑套、连接杆、螺丝刀，所述支撑杆设置在所述箱体的上表面并向上竖直延伸，所述支撑杆位于所述定位板的一侧，所述滑套可滑动且可转动地套设在所述支撑杆上，所述连接杆可水平移动地穿设在所述滑套上，所述螺丝刀连接在所述连接杆的端部，所述螺丝刀沿竖直方向延伸。2.根据权利要求1所述的组装进气歧管和中冷器的工装，其特征在于：所述连接杆远离所述螺丝刀的端部设置有限位块，所述限位块的重量与所述螺丝刀的重量大致相等。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，钱懿，张恒，周旸，钱智，
申请(专利权)人：常熟塑擎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：