分装线托盘制造技术

本申请涉及一种分装线托盘，涉及汽车底盘的技术领域，其包括组装台，所述组装台设有多个支撑组件，所述组装台设有推动气缸，所述推动气缸的底座与组转台铰接，所述组装台设有固定架，所述固定架与组装台固定连接，所述固定架转动连接有驱动板，所述驱动板的转轴为水平方向，所述推动气缸活塞杆的伸出端与驱动板连接。本申请能够提高将汽车底盘升起时的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
分装线托盘


[0001]本申请涉及汽车底盘的
，尤其是涉及一种分装线托盘。

技术介绍

[0002]目前，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
[0003]目前，汽车厂在组装汽车时，通常是将汽车底盘放置在组装台上，通过千斤顶或者其他支撑件将汽车底盘撑起。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在将汽车底盘升起时，通过千斤顶支撑较为不便。

技术实现思路

[0005]为了提高将汽车底盘升起时的便捷性，本申请提供一种分装线托盘。
[0006]本申请提供的一种分装线托盘采用如下的技术方案：
[0007]一种分装线托盘，包括组装台，所述组装台设有多个支撑组件，所述组装台设有推动气缸，所述推动气缸的底座与组转台铰接，所述组装台设有固定架，所述固定架与组装台固定连接，所述固定架转动连接有驱动板，所述驱动板的转轴为水平方向，所述推动气缸活塞杆的伸出端与驱动板连接。
[0008]通过采用上述技术方案，将汽车底盘安装在组装台上，驱动推动气缸启动，推动气缸启动后，能够带动驱动板运动，通过驱动板能够驱动汽车底盘向上运动，从而提高汽车底盘在升起时的便捷性。
[0009]可选的，所述驱动板在靠近推动气缸活塞杆的一端转动连接有竖直方向设置的滑轮，所述滑轮的转轴为水平方向，所述推动气缸活塞杆的伸出端与滑轮连接。
[0010]通过采用上述技术方案，当推动气缸启动后，推动气缸活塞杆伸出，推动气缸活塞杆伸出后，带动驱动板的底端滑动，滑轮的设置使得驱动板的转动更便捷。
[0011]可选的，所述固定架设有限位板，所述限位板的一端与固定架滑动连接，所述限位板的另一端与驱动板抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，当驱动板处于闲置状态时，限位板的设置能够将驱动板限位，降低驱动板转动的可能。
[0013]可选的，所述组装台设有锁紧转块，所述锁紧转块与组装台转动连接，所述锁紧转块的转轴为水平方向，所述组装台设有驱动杆，所述驱动杆与锁紧转块的转轴固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，在将汽车底盘安装在组装台时，转动驱动杆，能够增大锁紧转块与组装台之间的距离，以便于安装汽车底盘，汽车底盘安装完成后，通过锁紧转块能够将汽车底盘锁紧固定。
[0015]可选的，所述组装台设有竖直方向设置的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于锁紧转块
端部的下方。
[0016]通过采用上述技术方案，锁紧转块在驱动杆的驱动下转动时，缓冲弹簧的设置能够为锁紧转块的转动提供缓冲，使得锁紧转块的转动更平稳。
[0017]可选的，所述组装台的下方固定连接有驱动盘，所述驱动盘在远离组装台的一面转动连接有底台，所述组装台设有竖直方向设置的联动杆，所述联动杆沿竖直方向穿设于组转台和底台，所述组装台设有用于驱动联动杆竖直方向滑动的手压机构。
[0018]通过采用上述技术方案，在安装汽车底盘时，通过手压机构能够驱动联动杆升起，驱动杆升起后，操作员能够转动组装台，通过转动组装台能够将组装台调整到便于安装汽车底盘的位置，当组装台位置固定后，通过手压机构能够带动驱动杆下降，以将组装台与底台固定。
[0019]可选的，所述底台的端部设有吊模架，所述吊模架开设有吊模孔。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要将汽车底盘移动时，通过吊模孔能够便捷地将汽车底盘吊装或移动。
[0021]可选的，所述底台的四个拐角处均设有移动轮。
[0022]通过采用上述技术方案，移动轮的设置能够便于底台移动，从而便于将汽车底盘移动。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.将汽车底盘安装在组装台上，驱动推动气缸启动，推动气缸启动后，能够带动驱动板运动，通过驱动板能够驱动汽车底盘向上运动，从而提高汽车底盘在升起时的便捷性；
[0025]2.当推动气缸启动后，推动气缸活塞杆伸出，推动气缸活塞杆伸出后，带动驱动板的底端滑动，滑轮的设置使得驱动板的转动更便捷；
[0026]3.当驱动板处于闲置状态时，限位板的设置能够将驱动板限位，降低驱动板转动的可能。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例突显驱动盘、转动槽的位置关系示意图。
[0029]图3是图2中A部分放大示意图。
[0030]图4是图1中B部分放大示意图。
[0031]图5是图2中C部分放大示意图。
[0032]图6是图2中D部分放大示意图。
[0033]附图标记说明：1、组装台；11、支撑柱；12、限位柱；2、底台；21、吊模架；211、吊模孔；22、移动架；221、移动轮；3、驱动盘；31、转动槽；32、联动杆；33、承接座；331、承接槽；34、承接杆；4、锁紧转块；41、转动座；42、驱动杆；43、缓冲弹簧；431、缓冲杆；5、驱动板；51、驱动座；52、推动气缸；521、支撑座；53、固定架；531、限位板；54、滑轮；541、滑动架；55、滑杆。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种分装线托盘。参照图1，分装线托盘包括组装台1，组装台1
水平方向设置，组装台1设有支撑组件，支撑组件包括多个支撑柱11和多个限位柱12，支撑柱11和限位柱12均竖直方向设置，每个支撑柱11的底端均与组装台1的台面固定连接，支撑柱11的长度不等，以便于与汽车底盘配合，限位柱12能够穿设于汽车底盘，以将汽车底盘限位。
[0036]参照图1、图2，组装台1的底面设有驱动盘3，驱动盘3呈圆柱状，驱动盘3竖直方向设置，驱动盘3位于组装台1的中部位置，驱动盘3的顶端与组装台1固定连接，驱动盘3的底端设有底台2，底台2水平方向设置，底台2在靠近驱动盘3的一面开设有转动槽31，转动槽31开设有在底台2的中间位置，转动槽31的直径小于驱动盘3的直径，驱动盘3呈中空，驱动盘3套设在转动槽31内，驱动盘3与转动槽31转动连接，驱动盘3的转轴为竖直方向。
[0037]参照图2、图3，组装台1设有联动杆32，联动杆32竖直方向设置，联动杆32呈圆柱状，联动杆32沿竖直方向穿设于组装台1和底台2，联动杆32沿竖直方向与组装台1滑动连接，通过联动杆32能够将组装台1与底台2固定。组装台1设有用于驱动联动杆32沿竖直方向滑动的手压机构。
[0038]参照图2、图3，在安装汽车底盘之前，通过手压机构，驱动联动杆32上升，通过转动组装台1能够调节组装台1的位置，组装台1的位置调节后，通过手压机构驱动联动杆32下降，以将组装台1与底台2固定，降低组装台1转动的可能。
[0039]参照图3，手压机构包括承接座33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分装线托盘，其特征在于：包括组装台(1)，所述组装台(1)设有多个支撑组件，所述组装台(1)设有推动气缸(52)，所述推动气缸(52)的底座与组转台铰接，所述组装台(1)设有固定架(53)，所述固定架(53)与组装台(1)固定连接，所述固定架(53)转动连接有驱动板(5)，所述驱动板(5)的转轴为水平方向，所述推动气缸(52)活塞杆的伸出端与驱动板(5)连接。2.根据权利要求1所述的分装线托盘，其特征在于：所述驱动板(5)在靠近推动气缸(52)活塞杆的一端转动连接有竖直方向设置的滑轮(54)，所述滑轮(54)的转轴为水平方向，所述推动气缸(52)活塞杆的伸出端与滑轮(54)连接。3.根据权利要求1所述的分装线托盘，其特征在于：所述固定架(53)设有限位板(531)，所述限位板(531)的一端与固定架(53)滑动连接，所述限位板(531)的另一端与驱动板(5)抵接。4.根据权利要求1所述的分装线托盘，其特征在于：所述组装台(1)设有锁紧转块(4)，所述锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕静，刘振国，
申请(专利权)人：烟台中正精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：