一种组装机构制造技术

本实用新型专利技术提供的组装机构，用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上，该组装机构包括：用于放置气缸罩盖的底板、可上下移动地设置在底板的上方的压块、用于驱动压块上下移动的气缸，底板所在的平面平行于水平面，压块用于使盖板与气缸罩盖扣合，通过在压块的下底面开设向上凹陷的凹槽，使凹槽的内壁与盖板的外轮廓相匹配，并在凹槽内设置吸附组件，既能够将盖板放置到凹槽内进行定位，又能够通过吸附组件将盖板吸附在凹槽内进行保持，使得盖板不易错位，容易扣合；在下压时，由于凹槽内壁与盖板的外轮廓相匹配，能够将下压力均匀传递至盖板的外轮廓上，使得盖板受力均匀，不易损坏。不易损坏。不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种组装机构


[0001]本技术涉及组装设备领域，具体涉及一种用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上的组装机构。

技术介绍

[0002]气缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外部杂质进入发动机，为了平衡发动机曲轴箱内的压力，现有的气缸罩盖上还大多设置有用于调节曲轴箱内压力的PRV阀，如中国专利CN207830005U就公开了一种带有PRV阀的集成式缸盖罩，包括盖板、膜片和用于将膜片顶起的弹簧，在组装时，需要先压缩弹簧，再放置膜片及盖板，最后用力下压，使盖板与气缸罩盖扣合，采用这种方式组装至少存在以下问题：
[0003]1.盖板位置难以固定，容易出现因位置偏移，使得盖板与气缸罩盖错位，造成难以扣合的现象；
[0004]2.由于盖板的外轮廓为不规则面，施加压力时，难以使整个外轮廓均匀受力，在受力较为集中的点容易造成盖板变形甚至破裂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上的组装机构，采用该组装机构组装PRV阀的盖板时，盖板不易错位，容易扣合，且盖板受力均匀，不易损坏。
[0006]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是，组装机构，用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上，所述组装机构包括：
[0007]底板，所述底板所在的平面平行于水平面，所述底板用于放置气缸罩盖；
[0008]压块，所述压块可上下移动地设置在所述底板的上方，所述压块用于使所述盖板与所述气缸罩盖扣合；
[0009]气缸，所述气缸用于驱动所述压块上下移动；
[0010]所述压块的下底面开设有向上凹陷的凹槽，所述凹槽的内壁与所述盖板的外轮廓相匹配，所述凹槽内设有吸附组件，所述吸附组件用于使所述盖板吸附在所述凹槽内。
[0011]优选地，所述吸附组件包括气道，所述气道的中部设置在所述压块内，所述气道的一端部向右延伸贯穿所述压块的右表面并形成所述气道的第一开口，所述气道的另一端部向下延伸贯穿所述凹槽的内壁并形成第二开口，所述第一开口上连接有真空管道。
[0012]进一步优选地，所述第二开口位于所述凹槽内壁的最高点。
[0013]优选地，所述压块与所述气缸之间还设置有导向组件，所述导向组件包括导向板和导向柱，所述导向板所在的平面平行于水平面，所述导向板与所述气缸的气缸杆相连接，所述导向柱的上端部可上下移动地穿设在所述导向板上，所述导向柱的下端部与所述压块的上表面相连接。
[0014]进一步优选地，所述导向组件还包括弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上，所述弹
簧的两端部分别抵紧在所述导向板和所述压块上。
[0015]进一步优选地，所述组装机构还包括压力传感器，所述压力传感器可拆卸地设置在所述导向板的下表面并向下延伸，所述压力传感器的底部与所述压块的上表面之间具有间隙。
[0016]进一步优选地，所述压块的上表面设置有向上隆起的凸台，所述凸台位于所述压力传感器的正下方。
[0017]进一步优选地，所述导向柱至少有三根，这些导线柱以所述压力传感器为中心呈环形阵列分布。
[0018]进一步优选地，所述压力传感器呈圆柱状，所述压力传感器的轴心线与所述气缸杆的轴心线相重合。
[0019]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0020]通过在压块的下底面开设向上凹陷的凹槽，使凹槽的内壁与盖板的外轮廓相匹配，并在凹槽内设置吸附组件，既能够将盖板放置到凹槽内进行定位，又能够通过吸附组件将盖板吸附在凹槽内进行保持，使得盖板不易错位，容易扣合；在下压时，由于凹槽内壁与盖板的外轮廓相匹配，能够将下压力均匀传递至盖板的外轮廓上，使得盖板受力均匀，不易损坏。
附图说明
[0021]图1是本技术优选实施例的俯视示意图。
[0022]图2是图1中A
‑
A方向的剖视示意图。
[0023]其中：10.底板；30.压块；31.凹槽；32.气道；321.第一开口；322.第二开口；33.凸台；40.气缸；41.气缸杆；50.导向组件；51.导向板；52.导向柱；53.弹簧；60.压力传感器；61.间隙；70.气缸罩盖；71.盖板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025]本技术中描述的上下方向为图2中的上下方向，本技术中描述的左右方向为图2中的左右方向。
[0026]如图1
‑
2所示，本技术提供的组装机构，用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上，该组装机构包括：底板10、压块30、气缸40和导向组件50，其中，底板10所在的平面平行于水平面，底板10的上表面用于放置气缸罩盖70，压块30可上下移动地设置在底板10的上方，压块30用于使PRV阀的盖板71与气缸罩盖70相扣合，气缸40用于驱动压块30上下移动，气缸40的气缸杆41通过导向组件50与压块30相连接，通过气缸杆41的向上缩回或向下伸出，驱动压块30上下移动。
[0027]在本实施例中，压块30的下底面开设有向上凹陷的凹槽31，凹槽31的内壁与盖板71的外轮廓相匹配，凹槽31内设有吸附组件，吸附组件用于使盖板71被吸附在凹槽31内，这样设置的好处在于：既能够将盖板71放置到凹槽31内进行定位，又能够通过吸附组件将盖
板71吸附在凹槽31内进行保持，使得盖板71不易错位，在压块30向下移动至气缸罩盖70上时，盖板71容易与气缸罩盖70相扣合。
[0028]在本实施例中，吸附组件为气道31，具体地，气道31的截面形状呈倒L形，气道31的中部设置在压块30内，气道31的一端部向右延伸贯穿压块30的右表面并形成气道31的第一开口311，气道31的另一端部向下延伸贯穿凹槽31的内壁并形成第二开口312，第一开口311上连接有真空管道（图中未示出），第二开口312位于凹槽31内壁的最高点。
[0029]导向组件50设置在压块30与气缸40之间，具体地，导向组件50包括导向板51、导向柱52和弹簧53，导向板51所在的平面平行于水平面，导向板51的上表面与气缸40的气缸杆41的端部相连接，导向柱52的上端部可上下移动地穿设在导向板51上，导向柱52的下端部与压块30的上表面相连接，弹簧53套设在导向柱52上，弹簧53的两端部分别抵紧在导向板51和压块30上，弹簧53具有驱使压块30向下移动的趋势，当然，为避免导向柱52从导向板51上脱离，导向柱51上设有限位件（图中未示出）。
[0030]为了更将精准地施加下压力，避免压块30的过渡下压造成盖板71损坏，该组装机构还设置有压力传感器60，压力传感器60用于检测盖板71受到的下压力的大小，具体地，压力传感器60呈圆柱状，压力传感器60的轴心线与气缸杆41的轴心线相重合，压力传感器60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装机构，用于将PRV阀的盖板组装到气缸罩盖上，所述组装机构包括：底板，所述底板所在的平面平行于水平面，所述底板用于放置气缸罩盖；压块，所述压块可上下移动地设置在所述底板的上方，所述压块用于使所述盖板与所述气缸罩盖扣合；气缸，所述气缸用于驱动所述压块上下移动；其特征在于：所述压块的下底面开设有向上凹陷的凹槽，所述凹槽的内壁与所述盖板的外轮廓相匹配，所述凹槽内设有吸附组件，所述吸附组件用于使所述盖板吸附在所述凹槽内。2.根据权利要求1所述的组装机构，其特征在于：所述吸附组件包括气道，所述气道的中部设置在所述压块内，所述气道的一端部向右延伸贯穿所述压块的右表面并形成所述气道的第一开口，所述气道的另一端部向下延伸贯穿所述凹槽的内壁并形成第二开口，所述第一开口上连接有真空管道。3.根据权利要求2所述的组装机构，其特征在于：所述第二开口位于所述凹槽内壁的最高点。4.根据权利要求1所述的组装机构，其特征在于：所述压块与所述气缸之间还设置有导向组件，所述导向组件包括导向板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，钱懿，周旸，钱智，顾嘉豪，
申请(专利权)人：常熟塑擎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：