一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，包括运转装置主体，所述运转装置主体底端中部设置有运输台面，且运转装置主体外侧内壁中部对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽的中部皆固定连接有第一滑杆，且第一滑杆的外壁上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧皆固定连接在挤压器外侧，且挤压器顶端固定连接在运转装置主体顶端内壁上，所述运转装置主体顶端内壁外侧对称镶嵌有限位固定板。本实用新型专利技术较为稳定的对挤压器在使用时顶端外侧进行稳定，解决了无限位固定运行时容易产生偏差，从而导致不稳定，进一步影响装置的使用效率的问题，使得装置更为合理稳定。使得装置更为合理稳定。使得装置更为合理稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置


[0001]本技术涉及汽车零件生产
，具体为一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置。

技术介绍

[0002]随着现代化城市的快速发展，人类生活水平的不断提高，交通越来越便捷，汽车的使用率逐渐提高，而汽车的使用关乎着人类的健康，为了确保安全，汽车需要定期进行维修保养，因此需要进行零件更换，为了供应市场需求，需要对汽车零部件进行统一生产，为了使得生产效率增强，一次需要使用运转装置增强工作效率，因此可知现有的汽车零部件生产用运转装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。
[0003]现有的汽车零部件生产用运转装置在使用过程中，需要对其进行挤压，而在挤压时，由于无限位固定运行时容易产生偏差，从而导致不稳定，进一步影响装置的使用效率，因此亟需一种新型的汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无稳定支撑而造成的的运转装置工作效率降低问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，包括运转装置主体，所述运转装置主体底端中部设置有运输台面，且运转装置主体外侧内壁中部对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽的中部皆固定连接有第一滑杆，且第一滑杆的外壁上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的内侧皆固定连接在挤压器外侧，且挤压器顶端固定连接在运转装置主体顶端内壁上，所述运转装置主体顶端内壁外侧对称镶嵌有限位固定板，且限位固定板的内侧皆通过快拆机构安装有稳定环，所述稳定环的内壁外端皆对称固定连接有伸缩块，且伸缩块内端皆固定连接在夹持杆外侧，所述夹持杆外侧皆焊接有第三弹簧，且第三弹簧远离夹持杆的一端皆焊接在稳定环内壁，所述第三弹簧皆环绕在伸缩块外壁上，且夹持杆的内侧皆等距离胶粘有多组防护凸块，所述防护凸块内侧皆与挤压器外壁相互贴合，且夹持杆内侧环绕在挤压器外壁上。
[0006]优选的，所述快拆机构包括限位固定板内侧开设的开槽，且开槽的内部皆插设连接有伸缩杆，所述伸缩杆外侧皆设置有稳定块，且稳定块的外侧皆固定连接在开槽外侧中部，所述伸缩杆外侧皆贴合在防护软垫内侧，且防护软垫外侧皆胶粘在开槽外侧，所述伸缩杆的内侧皆贯穿套块中部固定连接在稳定环外侧中部，所述套块皆固定连接在开槽内侧限位固定板上。
[0007]优选的，所述套块内侧中部皆焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离套块的一端皆焊接在伸缩杆中部，所述第一弹簧皆环绕在伸缩杆外壁上。
[0008]优选的，所述套块外端中部皆贯穿连接有限位插块，且限位插块内端皆插设在伸缩杆外端，所述限位插块外端皆固定连接在连接块外端中部，且连接块内端外侧皆焊接有
第二弹簧，所述第二弹簧远离连接块的一端皆焊接在套块外端。
[0009]优选的，所述连接块外端中部皆固定连接有拉环，且拉环内侧皆设置有防滑纹。
[0010]优选的，所述夹持杆外侧中部皆连接有两组铰接杆，且铰接杆外侧皆固定连接在第二滑块内侧，所述第二滑块皆滑动连接在第二滑杆的外壁上，且第二滑杆皆固定连接在第二滑槽中部，所述第二滑块外端皆焊接有第四弹簧，且第二滑块远离第二滑块的一端皆焊接在第二滑槽外端中部，所述第四弹簧皆环绕在第二滑杆的外壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置设置有伸缩块、夹持杆、第三弹簧、铰接杆、第二滑块、第二滑杆和第四弹簧，将稳定环安装在挤压器外侧，挤压器使用时外侧防护凸块对挤压器外侧贴合进行防护，然后当挤压器有偏差时夹持杆通过外侧伸缩块和第三弹簧的相互配合对夹持杆进行收缩，夹持杆收缩时铰接杆带动第二滑块在第二滑杆外壁上进行滑动，然后在第四弹簧的弹性作用下带动第二滑块滑回，然后通过铰接杆对夹持杆弹回，从而对挤压器进行夹持稳定，通过上述机构，较为稳定的对挤压器在使用时顶端外侧进行稳定，解决了无限位固定运行时容易产生偏差，从而导致不稳定，进一步影响装置的使用效率的问题，使得装置更为合理稳定。
[0013]2、该汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置设置有稳定块、伸缩杆、防护软垫、第一弹簧、连接块、第二弹簧和拉环，拉动拉环在第二弹簧的弹性作用下带动连接块内端连接的限位插块脱离对伸缩杆外端的限位固定，然后在第一弹簧的弹性作用下带动伸缩杆进行收缩，此时稳定块作用在伸缩杆的作用解除，然后伸缩杆外侧与防护软垫脱离，稳定环与限位固定板的安装解除，通过该设计，可以较为便捷的对稳定环使用过久进行更换，解决了长期使用工作效率降低的问题，使得装置更为便捷实用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的挤压器和稳定环的俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术的图3中B处结构放大示意图；
[0019]图5为本技术的图2中C处结构放大示意图。
[0020]图中：1、运转装置主体；101、第一滑槽；102、第一滑杆；103、第一滑块；2、运输台面；3、挤压器；4、限位固定板；401、开槽；402、稳定块；403、伸缩杆；404、防护软垫；405、套块；406、第一弹簧；407、限位插块；408、连接块；409、第二弹簧；410、拉环；5、稳定环；501、伸缩块；502、夹持杆；503、第三弹簧；504、铰接杆；505、第二滑块；506、第二滑杆；507、第二滑槽；508、第四弹簧；509、防护凸块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，包括运转装置主体1，运转装置主体1底端中部设置有运输台面2，且运转装置主体1外侧内壁中部对称开设有第一滑槽101，第一滑槽101的中部皆固定连接有第一滑杆102，且第一滑杆102的外壁上滑动连接有第一滑块103，第一滑块103的内侧皆固定连接在挤压器3外侧，且挤压器3顶端固定连接在运转装置主体1顶端内壁上，运转装置主体1顶端内壁外侧对称镶嵌有限位固定板4，且限位固定板4的内侧皆通过快拆机构安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，包括运转装置主体（1），其特征在于：所述运转装置主体（1）底端中部设置有运输台面（2），且运转装置主体（1）外侧内壁中部对称开设有第一滑槽（101），所述第一滑槽（101）的中部皆固定连接有第一滑杆（102），且第一滑杆（102）的外壁上滑动连接有第一滑块（103），所述第一滑块（103）的内侧皆固定连接在挤压器（3）外侧，且挤压器（3）顶端固定连接在运转装置主体（1）顶端内壁上，所述运转装置主体（1）顶端内壁外侧对称镶嵌有限位固定板（4），且限位固定板（4）的内侧皆通过快拆机构安装有稳定环（5），所述稳定环（5）的内壁外端皆对称固定连接有伸缩块（501），且伸缩块（501）内端皆固定连接在夹持杆（502）外侧，所述夹持杆（502）外侧皆焊接有第三弹簧（503），且第三弹簧（503）远离夹持杆（502）的一端皆焊接在稳定环（5）内壁，所述第三弹簧（503）皆环绕在伸缩块（501）外壁上，且夹持杆（502）的内侧皆等距离胶粘有多组防护凸块（509），所述防护凸块（509）内侧皆与挤压器（3）外壁相互贴合，且夹持杆（502）内侧环绕在挤压器（3）外壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用挤压稳定机构的运转装置，其特征在于：所述快拆机构包括限位固定板（4）内侧开设的开槽（401），且开槽（401）的内部皆插设连接有伸缩杆（403），所述伸缩杆（403）外侧皆设置有稳定块（402），且稳定块（402）的外侧皆固定连接在开槽（401）外侧中部，所述伸缩杆（403）外侧皆贴合在防护软垫（404）内侧，且防护软垫（404）外侧皆胶粘在开槽（401）外侧，所述伸缩杆（403）的内侧皆贯穿套块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进彬，
申请(专利权)人：陕西三秦机械有限公司，
类型：新型
国别省市：