一种道路桥梁防护限高装置制造方法及图纸

一种道路桥梁防护限高装置，包括底座，所述底座上部固定设有固定仓，所述固定仓下部内壁安装有轴承座，所述轴承座连接有螺杆，所述固定仓内分别设有主动轮与从动轮，所述从动轮设于螺杆上，所述主动轮与从动轮通过轮齿相互啮合，所述主动轮远离螺杆的端部固定设有转轴，所述转轴远离主动轮的端部贯穿固定仓延伸至固定仓外部，所述固定仓上方设有移动块，所述移动块下部开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔通过螺纹连接，所述移动块侧壁连接有固定板，所述固定板前表面设有至少两个高度警示牌，所述固定板后表面设有弹簧，所述弹簧远离固定板的端部连接有L型橡胶推板，所述L型橡胶推板水平部分的上部与固定板下部滑动连接。平部分的上部与固定板下部滑动连接。平部分的上部与固定板下部滑动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防护限高装置


[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体为一种道路桥梁防护限高装置。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在道路桥梁和隧洞等需限制车辆高度场所的进出口处常常要设置车辆限高栏，这种车辆限高栏大都为限制特定高度而设计制造，能够有效地提高车辆流通效率和质量，避免交通事故。现有的道路桥梁防护限高装置存在以下问题：1、限位高度不方便调节；2、限高装置和超高车辆在短时间内发生巨大的相互冲击时，车辆撞击时无有效缓冲，造成车辆损坏，很可能伤及车内乘坐人员。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足，本技术提供一种道路桥梁防护限高装置，解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，一种道路桥梁防护限高装置，包括底座，所述底座上部固定设有固定仓，所述固定仓下部内壁安装有轴承座，所述轴承座连接有螺杆，所述固定仓内分别设有主动轮与从动轮，所述从动轮设于螺杆上，所述主动轮与从动轮通过轮齿相互啮合，所述主动轮远离螺杆的端部固定设有转轴，所述转轴远离主动轮的端部贯穿固定仓延伸至固定仓外部，所述固定仓上方设有移动块，所述移动块下部开设有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔通过螺纹连接，所述移动块侧壁连接有固定板，所述固定板前表面设有至少两个高度警示牌，所述底座上部设有伸缩杆，所述伸缩杆设于固定仓后方，所述伸缩杆伸缩端的上部设有固定圆柱，所述固定圆柱侧壁设有复位弹簧，所述复位弹簧远离固定圆柱的端部连接有橡胶板固定板，所述橡胶板固定板前表面连接有橡胶缓冲板，所述固定圆柱侧壁开设有至少两个滑槽二，所述固定板后表面设有弹簧，所述弹簧远离固定板的端部连接有L型橡胶推板，所述L型橡胶推板水平部分的上部与固定板下部滑动连接，所述L型橡胶推板竖直部分开设有至少两个滑槽一，所述固定板后表面连接有至少两个限位杆，所述限位杆依次穿过滑槽一与滑槽二，限位杆对L型橡胶推板与固定圆柱分别起限位作用；
[0005]可选的，所述底座、固定仓与移动块以固定板的中轴线为对称轴对称设有两组；
[0006]可选的，所述转轴远离主动轮的端部设有手柄，手柄带动转轴旋转；
[0007]可选的，所述高度警示牌前表面设有照明灯，照明灯方便夜间观看高度警示牌；
[0008]可选的，所述弹簧设有至少两个，所述复位弹簧设有至少两个，弹簧与复位弹簧起到很好的缓冲效果；
[0009]可选的，所述限位杆与滑槽一滑动连接，所述限位杆与滑槽二滑动连接。
[0010]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供一种道路桥梁防护限高装置，通过主动轮带动从动轮旋转，从动轮带动螺杆在轴承座上旋转，移动块通过螺纹孔在螺杆上移动，两个移动块带动固定板移动，调节了固定板的位置，就是调节L型橡胶推
板的高度，运用便捷的方式来调节限高，增加装置的适用范围；车辆发生撞击时，L型橡胶推板拉动弹簧伸长，弹簧的回缩特性起到缓冲的效果，冲击较大时，L型橡胶推板会撞击橡胶缓冲板，橡胶缓冲板通过橡胶板固定板按压复位弹簧，复位弹簧的弹性形变对L型橡胶推板起缓冲效果，两次缓冲可以减轻L型橡胶推板和超高车辆在短时间内发生巨大的相互冲击，车辆撞击时有着很好的有效缓冲，防止车辆损坏，保护车内乘坐人员的安全；本技术结构简单，使用方便，价格便宜，具有较好的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术侧视结构示意图。
[0013]其中，1、底座，2、固定仓，3、轴承座，4、螺杆，5、主动轮，6、从动轮，7、转轴，8、移动块，9、螺纹孔，10、固定板，11、高度警示牌，12、伸缩杆，13、固定圆柱，14、复位弹簧，15、橡胶板固定板，16、橡胶缓冲板，17、滑槽二，18、弹簧，19、L型橡胶推板，20、限位杆，21、滑槽一，22、手柄，23、照明灯。
具体实施方式
[0014]下面结合具体实施对本技术的技术方案进行进一步详细地说明，本技术所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设于”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术发中的具体含义。
[0016]以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0017]如图1
‑
2所述，一种道路桥梁防护限高装置，包括底座1，其特征在于：所述底座1上部固定设有固定仓2，所述固定仓2下部内壁安装有轴承座3，所述轴承座3连接有螺杆4，所述固定仓2内分别设有主动轮5与从动轮6，所述从动轮6设于螺杆4上，所述主动轮5与从动轮6通过轮齿相互啮合，所述主动轮5远离螺杆4的端部固定设有转轴7，所述转轴7远离主动轮5的端部贯穿固定仓2延伸至固定仓2外部，所述固定仓2上方设有移动块8，所述移动块8下部开设有螺纹孔9，所述螺杆4与螺纹孔9通过螺纹连接，所述移动块8侧壁连接有固定板10，所述固定板10前表面设有至少两个高度警示牌11，所述底座1上部设有伸缩杆12，所述伸缩杆12设于固定仓2后方，所述伸缩杆12伸缩端的上部设有固定圆柱13，所述固定圆柱13侧壁设有复位弹簧14，所述复位弹簧14远离固定圆柱13的端部连接有橡胶板固定板15，所述橡胶板固定板15前表面连接有橡胶缓冲板16，所述固定圆柱13侧壁开设有至少两个滑槽二17，所述固定板10后表面设有弹簧18，所述弹簧18远离固定板10的端部连接有L型橡胶推板19，所述L型橡胶推板19水平部分的上部与固定板10下部滑动连接，所述L型橡胶推板19竖直部分开设有至少两个滑槽一21，所述固定板10后表面连接有至少两个限位杆20，所述限位杆20依次穿过滑槽一21与滑槽二17，限位杆20对L型橡胶推板19与固定圆柱13分别起限位作用；所述底座1、固定仓2与移动块8以固定板10的中轴线为对称轴对称设有两组；所
述转轴7远离主动轮5的端部设有手柄22，手柄22带动转轴7旋转；所述高度警示牌11前表面设有照明灯23，照明灯23方便夜间观看高度警示牌11；所述弹簧18设有至少两个，所述复位弹簧14设有至少两个，弹簧18与复位弹簧14起到很好的缓冲效果；所述限位杆20与滑槽一21滑动连接，所述限位杆20与滑槽二17滑动连接。
[0018]具体使用时，工作人员转动两个手柄22，手柄22带动转轴7旋转，转轴7通过主动轮5带动从动轮6旋转，从动轮6带动螺杆4在轴承座3上旋转，移动块8通过螺纹孔9在螺杆4上移动，两个移动块8带动固定板10移动，固定板10带动限位杆20移动，通过限位杆20通过滑槽一21带动L型橡胶推板19移动，通过限位杆20通过滑槽二17带动固定圆柱13移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防护限高装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上部固定设有固定仓(2)，所述固定仓(2)下部内壁安装有轴承座(3)，所述轴承座(3)连接有螺杆(4)，所述固定仓(2)内分别设有主动轮(5)与从动轮(6)，所述从动轮(6)设于螺杆(4)上，所述主动轮(5)与从动轮(6)通过轮齿相互啮合，所述主动轮(5)远离螺杆(4)的端部固定设有转轴(7)，所述转轴(7)远离主动轮(5)的端部贯穿固定仓(2)延伸至固定仓(2)外部，所述固定仓(2)上方设有移动块(8)，所述移动块(8)下部开设有螺纹孔(9)，所述螺杆(4)与螺纹孔(9)通过螺纹连接，所述移动块(8)侧壁连接有固定板(10)，所述固定板(10)前表面设有至少两个高度警示牌(11)，所述底座(1)上部设有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)设于固定仓(2)后方，所述伸缩杆(12)伸缩端的上部设有固定圆柱(13)，所述固定圆柱(13)侧壁设有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)远离固定圆柱(13)的端部连接有橡胶板固定板(15)，所述橡胶板固定板(15)前表面连接有橡胶缓冲板(16)，所述固定圆柱(13)侧壁开设有至少两个滑槽二(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：徐州市交通规划设计研究院，
类型：新型
国别省市：