一种瓦楞板厢式车前厢板制造技术

本实用新型专利技术公开一种瓦楞板厢式车前厢板，包括瓦楞平板，所述瓦楞平板两侧面均匀设置有槽口；连接端板，所述连接端板对称设置在所述瓦楞平板两端，且连接端板用于连接瓦楞平板和车厢侧板；加强板，所述加强板固定在所述瓦楞平板内侧面的所述槽口内与槽口配合形成厢型。本实用新型专利技术瓦楞平板内侧面的槽口内设置有加强板，加强板与槽口配合形成厢型结构可有效加强前厢板，耐冲击，不会导致整车重量和成本的大幅增加，同时加强板不影响厢内空间，焊接方便，成型效果好。成型效果好。成型效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种瓦楞板厢式车前厢板


[0001]本技术涉及厢式车
，具体涉及一种瓦楞板厢式车前厢板。

技术介绍

[0002]瓦楞板厢式车的厢板是压制成瓦楞型的钢板，通过将厢板设置成瓦楞型提高厢体的强度。其中厢式车的前厢板在行驶中会频繁受到厢内货物的冲击，因此前厢板的强度需要进行加强设置。
[0003]现有技术中前厢板的加强方式主要有增加厢板厚度和增加内部加强立柱两种方式。第一种方式增加厢板厚度会导致整车重量和成本的大幅增加，并且会增加运输成本，不利于车辆轻量化设计。第二种方式增加的加强立柱会超出厢板内侧，影响运输能力，同时加强立柱的焊接也不方便，焊后厢体外表面有焊接变形痕迹，影响美观。
[0004]因此，开发一种新型的厢式车前厢板的结构十分有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种瓦楞板厢式车前厢板，以解决现有技术中前厢板加强方式的不足。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种瓦楞板厢式车前厢板，包括：
[0008]瓦楞平板，所述瓦楞平板两侧面均匀设置有槽口；
[0009]连接端板，所述连接端板对称设置在所述瓦楞平板两端，且连接端板用于连接瓦楞平板和车厢侧板；
[0010]加强板，所述加强板固定在所述瓦楞平板内侧面的所述槽口内与槽口配合形成厢型。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术瓦楞平板内侧面的槽口内设置有加强板，加强板与槽口配合形成厢型结构可有效加强前厢板，耐冲击，不会导致整车重量和成本的大幅增加，同时加强板不影响厢内空间，焊接方便，成型效果好。
[0013]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：
[0014]进一步的，所述加强板为C型加强板，且加强板的开口朝向所述槽口的槽底，所述加强板嵌入所述槽口内，且加强板的两侧面与槽口的两内侧面贴合焊接固定。
[0015]通过采用上述方案，C型加强板的折弯处圆弧过渡，无尖角，不会对厢内货物造成损伤；同时加强板完全嵌入槽口内，不影响厢内空间；C型加强板与槽口两内侧面焊接方便，成型效果好。
[0016]进一步的，若干个所述加强板均匀设置在所述瓦楞平板内侧面。
[0017]进一步的，所述连接端板分为依次连接的前板焊接边、连接段和侧板焊接边，所述前板焊接边贴合在所述瓦楞平板的内侧面端部与瓦楞平板焊接固定，所述侧板焊接边用于
与车厢侧板焊接固定，所述连接段设置在转角处连接所述前板焊接边和侧板焊接边。
[0018]通过采用上述方案，前板焊接边搭设在瓦楞平板的内侧面焊接固定，并通过连接段与侧板焊接边连接固定，外侧无焊接痕迹，保证美观。
[0019]进一步的，所述连接段包括依次连接的前板连接角钢、倾斜面板和侧板连接角钢，所述前板连接角钢与所述前板焊接边外端焊接固定形成Z型结构，所述侧板连接角钢与所述侧板焊接边焊接固定形成Z型结构，所述倾斜面板朝外侧倾斜延伸设置。
[0020]通过采用上述方案，前板焊接边和侧板焊接边分别连接有前板连接角钢和侧板连接角钢形成Z型结构，提高结构强度；前板连接角钢和侧板连接角钢之间通过倾斜面板连接，倾斜设置的倾斜面板能够减少对牵引车头的转弯干涉，满足挂车前悬在最大1750mm时，挂车前回转半径符合国标GB1589
‑
2016前回转半径不大于2040mm的法规要求。能够适配国内市场几乎所有的6x4或6x2牵引车。
[0021]进一步的，所述前板连接角钢内侧面设置有加强立柱。
[0022]通过采用上述方案，通过加强立柱提高前厢板的整体强度和抗冲击能力。
[0023]进一步的，所述连接段为矩形立柱，所述矩形立柱的两个相邻侧面分别与所述前板焊接边和侧板焊接边固定。
[0024]通过采用上述方案，采用矩形立柱结构的连接段连接前板焊接边和侧板焊接边，矩形立柱的厢型结构能够保证厢身转角处的结构强度。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0026]图1是本技术的实施例一的结构示意图。
[0027]图2是图1中A
‑
A的剖视结构示意图。
[0028]图3是本技术的实施例一的连接端板的结构示意图。
[0029]图4是本技术的实施例二的剖视结构示意图。
[0030]图5是本技术的实施例三的剖视结构示意图。
[0031]图中所示：
[0032]1、瓦楞平板；101、槽口；
[0033]2、连接端板；201、前板焊接边；202、侧板焊接边；203、前板连接角钢；204、倾斜面板；205、侧板连接角钢；206、加强立柱；207、矩形立柱；
[0034]3、加强板。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0036]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实
用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]实施例一：
[0041]如图1
‑
3所示，本实施例提供的一种瓦楞板厢式车前厢板，包括瓦楞平板1，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种瓦楞板厢式车前厢板，其特征在于，包括：瓦楞平板，所述瓦楞平板两侧面均匀设置有槽口；连接端板，所述连接端板对称设置在所述瓦楞平板两端，且连接端板用于连接瓦楞平板和车厢侧板；加强板，所述加强板固定在所述瓦楞平板内侧面的所述槽口内与槽口配合形成厢型。2.根据权利要求1所述的瓦楞板厢式车前厢板，其特征在于，所述加强板为C型加强板，且加强板的开口朝向所述槽口的槽底，所述加强板嵌入所述槽口内，且加强板的两侧面与槽口的两内侧面贴合焊接固定。3.根据权利要求1所述的瓦楞板厢式车前厢板，其特征在于，若干个所述加强板均匀设置在所述瓦楞平板内侧面。4.根据权利要求1所述的瓦楞板厢式车前厢板，其特征在于，所述连接端板分为依次连接的前板焊接边、连接段和侧板焊接边，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬世锋，张正国，
申请(专利权)人：扬州中集通华专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：