翼开启厢式半挂车辅助支架制造技术

本申请公开了翼开启厢式半挂车辅助支架，包括车厢，所述车厢顶端左右两侧分别转动连接翼门，所述车厢底端左右两侧分别转动连接第一转板底端，所述车厢外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽分别滑动连接梯子后侧的上下两端，所述车厢外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔，所述安装孔螺纹配合第一固定螺栓。将第二转板转动到和地面水平位置，且第二转板均位于升降轴上表面，将所需运输的货物放在第二转板上，然后启动液压推杆，液压推杆带动升降轴上升，升降轴带动第一转板和第二转板向上移动，同时挡块可以防止货物从第二转板上脱落，当第一转板和第二转板转动到和车厢底端同一水平线时，可以推动货物进入车厢内腔。腔。腔。

【技术实现步骤摘要】
翼开启厢式半挂车辅助支架


[0001]本申请涉及一种辅助支架，具体是翼开启厢式半挂车辅助支架。

技术介绍

[0002]翼开启厢式车飞翼半挂车飞翼车展翼车飞翼车，又叫展翼车，是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。
[0003]现有的半挂车辅助支架不能便利搬运人员，节省搬运人员的体力，同时现有的半挂车难以拿取备用轮胎进行更换。因此，针对上述问题提出翼开启厢式半挂车辅助支架。

技术实现思路

[0004]翼开启厢式半挂车辅助支架，包括车厢，所述车厢顶端左右两侧分别转动连接翼门，所述车厢底端左右两侧分别转动连接第一转板底端，所述车厢外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽分别滑动连接梯子后侧的上下两端，所述车厢外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔，所述安装孔螺纹配合第一固定螺栓，所述梯子的上下两端分别通过第一螺栓固定连接车厢前侧侧壁，所述车厢外壁前后两侧侧壁的左右两端分别固定连接第一固定块。
[0005]进一步地，所述车厢内腔底端固定连接第二空腔板外壁底端，所述第二空腔板内腔底端固定连接若干个第二弹簧的一端，若干个第二弹簧的另一端分别固定连接第二空腔板内腔顶端侧壁，所述车厢内腔中心处竖直插接第一空腔板，所述第一空腔板内腔左侧侧壁固定连接若干个第一弹簧的一端，若干个所述第一弹簧的另一端分别固定连接第一空腔板内腔右侧侧壁。
[0006]进一步地，两个所述第一转板顶端分别转动连接第二转板底端，两个所述第二转板前后两侧侧壁的顶端分别固定连接第二固定块的一端，四个所述第二固定块分别通过四个固定插销固定连接第一固定块。
[0007]进一步地，所述车厢外壁底端前后两侧的左右两端分别通过第三固定螺栓固定连接连接块，四个所述连接块底端中心处分别固定连接液压推杆的一端，四个所述液压推杆的底端分别固定套接固定套筒，四个所述固定套筒的一侧分别固定连接升降轴的一端，四个所述升降轴的另一端分别固定连接挡块的底端，四个所述升降轴的长度大于第一转板和第二转板的长度。
[0008]进一步地，所述车厢外壁底端后侧中心处固定连接固定板顶端，所述固定板底端左右两侧分别固定连接升降杆的顶端，两个所述升降杆的底端分别转动连接限位板的侧壁，两个所述限位板相互靠近的一端前侧分别固定连接握杆的一端，两个所述限位板相互靠近的一侧卡接。
[0009]进一步地，所述固定板底端中心处固定连接第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接放置盒外壁顶端，所述放置盒外壁顶端左右两侧分别固定连接伸缩杆的一
端，两个所述伸缩杆的另一端分别固定连接固定板底端两侧。
[0010]本申请的有益效果是：本申请提供了翼开启厢式半挂车辅助支架。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0013]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0014]图3为本申请一种实施例的图2中A处结构放大图。
[0015]图中：1、车厢，2、翼门，3、第一固定螺栓，4、安装孔，5、滑槽，6、第一固定块，7、第二固定块，8、固定插销，9、挡块，10、升降轴，11、固定套筒，12、液压推杆，13、梯子，14、第一转板， 15、第二转板，16、第一弹簧，17、第一空腔板，18、第二空腔板， 19、第二弹簧，20、第三固定螺栓，21、连接块，22、升降杆，23、限位板，24、握杆，25、放置盒，26、伸缩杆，27、第三弹簧，28、固定板。
具体实施方式
[0016]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0017]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0018]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0019]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0020]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。
对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0022]请参阅图1
‑
3所示，翼开启厢式半挂车辅助支架，包括车厢1，所述车厢1顶端左右两侧分别转动连接翼门2，所述车厢1底端左右两侧分别转动连接第一转板14底端，所述车厢1外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽5，两个所述滑槽5分别滑动连接梯子13后侧的上下两端，所述车厢1外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔4，所述安装孔4螺纹配合第一固定螺栓3，所述梯子13的上下两端分别通过第一螺栓固定连接车厢1前侧侧壁，所述车厢1外壁前后两侧侧壁的左右两端分别固定连接第一固定块6。
[0023]所述车厢1内腔底端固定连接第二空腔板18外壁底端，所述第二空腔板18内腔底端固定连接若干个第二弹簧19的一端，若干个第二弹簧19的另一端分别固定连接第二空腔板18内腔顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.翼开启厢式半挂车辅助支架，其特征在于：包括车厢(1)，所述车厢(1)顶端左右两侧分别转动连接翼门(2)，所述车厢(1)底端左右两侧分别转动连接第一转板(14)底端，所述车厢(1)外壁前侧侧壁上下两侧分别开设有滑槽(5)，两个所述滑槽(5)分别滑动连接梯子(13)后侧的上下两端，所述车厢(1)外壁前侧上下两端分别开设有多个安装孔(4)，所述安装孔(4)螺纹配合第一固定螺栓(3)，所述梯子(13)的上下两端分别通过第一螺栓固定连接车厢(1)前侧侧壁，所述车厢(1)外壁前后两侧侧壁的左右两端分别固定连接第一固定块(6)。2.根据权利要求1所述的翼开启厢式半挂车辅助支架，其特征在于：所述车厢(1)内腔底端固定连接第二空腔板(18)外壁底端，所述第二空腔板(18)内腔底端固定连接若干个第二弹簧(19)的一端，若干个第二弹簧(19)的另一端分别固定连接第二空腔板(18)内腔顶端侧壁，所述车厢(1)内腔中心处竖直插接第一空腔板(17)，所述第一空腔板(17)内腔左侧侧壁固定连接若干个第一弹簧(16)的一端，若干个所述第一弹簧(16)的另一端分别固定连接第一空腔板(17)内腔右侧侧壁。3.根据权利要求1所述的翼开启厢式半挂车辅助支架，其特征在于：两个所述第一转板(14)顶端分别转动连接第二转板(15)底端，两个所述第二转板(15)前后两侧侧壁的顶端分别固定连接第二固定块(7)的一端，四个所述第二固定块(7)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆雷，马振伟，马振洪，
申请(专利权)人：梁山亿通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：