一种车用高效散热片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用高效散热片，包括散热片本体，散热片本体的中部设有安装孔，安装孔内固定安装有导热硅胶层，散热片本体的底部固定安装有壳体，壳体的内侧壁右端设有插槽，壳体内设有风扇，风扇的右端固定安装有横柱，横柱的右端插接在插槽内，风扇的左端固定安装有横杆，横杆的左端设有固定件，导热硅胶层的底部固定安装有风板，风板的左右两端分别贯穿过壳体的内侧壁左右两端延伸至壳体的外部，本实用新型专利技术通过在壳体的内部设有风扇，导热硅胶层的底部贴合有风板，通过风扇进行吸风，使外界的风通过风板的内部，进而通过风板内的风带走导热硅胶层内的热量，避免热量的堆积，提高散热效果，设计合理，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种车用高效散热片


[0001]本技术涉散热片
，具体为一种车用高效散热片。

技术介绍

[0002]车用的散热片用于对汽车内部的电子器件进行散热，现有的散热片由导热硅胶层组成，导热硅胶层贴近在电子器件上，此种散热方式长时间的使用容易使导热硅胶层上的热量堆积，散热效果变差，为此，我们提出一种车用高效散热片。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用高效散热片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用高效散热片，包括散热片本体，所述散热片本体的中部设有安装孔，所述安装孔内固定安装有导热硅胶层，所述散热片本体的底部固定安装有壳体，所述壳体的内侧壁右端设有插槽，所述壳体内设有风扇，所述风扇的右端固定安装有横柱，所述横柱的右端插接在插槽内，所述风扇的左端固定安装有横杆，所述横杆的左端设有固定件，所述导热硅胶层的底部固定安装有风板，所述风板的左右两端分别贯穿过壳体的内侧壁左右两端延伸至壳体的外部。
[0005]优选的，所述风板包括横板，所述横板的顶部固定安装在导热硅胶层的底部，所述横板的内部设有风道，所述风道的顶壁和底壁分别设有上孔体和下孔体。
[0006]优选的，所述横板的左右两端均固定安装有外接管。
[0007]优选的，所述固定件包括螺杆，所述壳体的内侧壁左端设有螺孔，所述螺杆螺接在螺孔内，所述横杆的左端设有圆柱槽，所述螺杆的右端固定安装有插柱，所述插柱的右端插接在圆柱槽内。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在壳体的内部设有风扇，导热硅胶层的底部贴合有风板，通过风扇进行吸风，使外界的风通过风板的内部，进而通过风板内的风带走导热硅胶层内的热量，避免热量的堆积，提高散热效果，设计合理，实用性较强。
附图说明
[0009]图1为本技术的整体示意图。
[0010]图2为本技术的风板示意图。
[0011]图中：1、散热片本体，2、安装孔，3、导热硅胶层，4、壳体，5、插槽，6、风扇，7、横柱，8、横杆，9、固定件，10、风板，11、横板，12、风道，13、上孔体，14、下孔体，15、外接管，16、螺杆，17、插柱，18、螺孔，19、圆柱槽。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种车用高效散热片，包括散热片本体1，散热片本体1的中部设有安装孔2，安装孔2内固定安装有导热硅胶层3，散热片本体1的底部固定安装有壳体4，壳体4的内侧壁右端设有插槽5，壳体4内设有风扇6，风扇6的型号DP200A，风扇6的电源可连接在汽车内部的电源上，尺寸大小可根据散热片本体1的大小而决定，风扇6的右端固定安装有横柱7，横柱7的右端插接在插槽5内，风扇6的左端固定安装有横杆8，横杆8的左端设有固定件9，导热硅胶层3的底部固定安装有风板10，风板10的左右两端分别贯穿过壳体4的内侧壁左右两端延伸至壳体4的外部。
[0014]具体而言，风板10包括横板11，横板11的顶部固定安装在导热硅胶层3的底部，横板11的内部设有风道12，风道12的顶壁和底壁分别设有上孔体13和下孔体14，横板11为长方体板状，当风道12两端的空气进入到风道12内，可使风通过上孔体13接触在导热硅胶层3的下方，进而带走导热硅胶层3上的热量，最终风从下孔体14被风扇6吸出。
[0015]具体而言，横板11的左右两端均固定安装有外接管15，外接管15的底端可位于汽车内部的不发热位置。
[0016]具体而言，固定件9包括螺杆16，壳体4的内侧壁左端设有螺孔18，螺杆16螺接在螺孔18内，横杆8的左端设有圆柱槽19，螺杆16的右端固定安装有插柱17，插柱17的右端插接在圆柱槽19内。
[0017]工作原理：使用时开启风扇6（风扇6的出风位置朝下），通过风扇6的吸力，外接管15的自由端吸风，通过风道12两端进入到风道12内，可使风通过上孔体13接触在导热硅胶层3的下方，进而带走导热硅胶层3上的热量，最终风从下孔体14被风扇6吸出。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用高效散热片，其特征在于：包括散热片本体（1），所述散热片本体（1）的中部设有安装孔（2），所述安装孔（2）内固定安装有导热硅胶层（3），所述散热片本体（1）的底部固定安装有壳体（4），所述壳体（4）的内侧壁右端设有插槽（5），所述壳体（4）内设有风扇（6），所述风扇（6）的右端固定安装有横柱（7），所述横柱（7）的右端插接在插槽（5）内，所述风扇（6）的左端固定安装有横杆（8），所述横杆（8）的左端设有固定件（9），所述导热硅胶层（3）的底部固定安装有风板（10），所述风板（10）的左右两端分别贯穿过壳体（4）的内侧壁左右两端延伸至壳体（4）的外部。2.根据权利要求1所述的一种车用高效散热片，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿海平，王树军，周成林，
申请(专利权)人：青岛立博汽车零部件精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：