一种汽车钣金件冲孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座，所述底座的顶端固定有支撑板，所述支撑板的顶端固定有顶板，所述顶板的底端固定有固定板，所述固定板的底端设置有气缸，所述气缸的输出轴固定有冲压板，所述冲压板与支撑板之间设置有保护装置，所述冲压板的内部开设有冲孔，两组所述支撑板之间固定有底板，所述底板的顶端固定有支撑柱，所述底座的顶端且位于支撑板的一侧固定有挡板；该一种汽车钣金件冲孔工装通过设置冲压板、冲孔、挡板和冲头等，可以达到保护钣金的作用，防止冲压板挤压而造成钣金划痕等；通过设置保护装置，可以达到防止过度加压而对钣金造成弯曲变形等损坏，提高产品合格率。提高产品合格率。提高产品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件冲孔工装


[0001]本技术涉及钣金冲孔
，具体为一种汽车钣金件冲孔工装。

技术介绍

[0002]钣金，一种加工工艺，钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身) 等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，钣金，对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工，车制造中会使用大量的钣金件，钣金件上有许多安装孔，钣金冲孔工装能够加工钣金件上的安装孔。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、对钣金的加压不够均匀，容易引起钣金的中间向上隆起，而造成钣金中间位置的冲孔不完全，或者是造成加工位置的不精准，影响钣金的使用，造成产品的损坏；
[0005]2、没有设置保护装置，通过人为地控制冲压板，由于每个人的操作差异，可能会造成冲压时，施加的压力太大或者是冲压的时间太长，而造成钣金的弯曲等其他变形，影响产品的合格率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车钣金件冲孔工装，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座，所述底座的顶端固定有支撑板，所述支撑板的顶端固定有顶板，所述顶板的底端固定有固定板，所述固定板的底端设置有气缸，所述气缸的输出轴固定有冲压板，所述冲压板与支撑板之间设置有保护装置，所述冲压板的内部开设有冲孔，两组所述支撑板之间且位于冲压板的下端固定有底板，所述底板的顶端固定有支撑柱，所述底座的顶端且位于支撑板的一侧固定有挡板，所述支撑柱的顶端固定有冲头，所述冲压板的底端固定有第一保护垫，所述底板的顶端且位于支撑柱的一侧固定有第二保护垫。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述支撑板的内部开设有滑腔，所述冲压板的外表壁一侧固定有连接块，所述连接块的一端且位于滑腔的内部固定有滑柱。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述滑腔的底端固定有底支撑块，所述底支撑块的上端且位于滑腔的内部设置有顶支撑块，所述顶支撑块与底支撑块之间设置有缓冲弹簧。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述连接块的数量为两组，所述滑腔的直径大于滑柱的直径。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述底支撑块的直径大于顶支撑块的直径，所述底支撑块和顶支撑块的内部均开设有凹槽。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述冲孔和支撑柱的数量分别为若干组，所述支撑柱的直径小于冲孔的直径。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述第一保护垫和第二保护垫的材质分别为橡胶，所述挡板的数量为两组。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钣金件冲孔工装，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车钣金件冲孔工装，通过设置冲压板、冲孔、底板、支撑柱、挡板、冲头、第一保护垫和第二保护垫，将钣金放置在底板的上方，即两个挡板之间，启动气缸，气缸使得冲压板下移，对钣金进行挤压，当冲压板触碰到钣金时，底板顶端支撑柱支撑冲头将钣金冲出孔，此时支撑柱和冲头通过冲压板内部开设的冲孔穿过冲压板，从而使得该装置能对钣金进行均匀的冲孔，其中，冲压板底端的第一保护垫与底板顶端的第二保护垫能对钣金起到保护作用，防止冲压板和底板相互挤压而造成钣金划痕等；
[0016]2、该一种汽车钣金件冲孔工装，通过设置保护装置、滑腔、连接块、滑柱、底支撑块、顶支撑块和缓冲弹簧，冲压板下移时，冲压板两端的连接块也开始下移，连接块带动一端的滑柱下移，此时滑柱在滑腔的内部滑动，当滑柱触碰到底端的顶支撑块时，此时顶支撑块向下运动挤压缓冲弹簧，由于缓冲弹簧底端固定的有底支撑块，使得顶支撑块受到缓冲弹簧向上的弹力，从而缓冲冲压板的挤压，当顶支撑块触碰到底支撑块时，气缸停止下移，能有效的防止冲压板对钣金造成过度挤压而损坏，当冲压板上移时，在缓冲弹簧的作用下，使得顶支撑块回到初始位置，能够有效的防止过度加压而对钣金造成弯曲变形等损坏，提高了产品合格率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构整体结构示意图；
[0018]图2为本技术结构俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术结构侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术结构保护装置结构示意图；
[0021]图5为图4中A处的放大图；
[0022]图6为本技术结构冲压板立体图。
[0023]图中：1、底座；2、支撑板；3、顶板；4、固定板；5、气缸；6、冲压板；7、保护装置；701、滑腔；702、连接块；703、滑柱；704、底支撑块；705、顶支撑块；706、缓冲弹簧；8、冲孔；9、底板；10、支撑柱；11、挡板；12、冲头；13、第一保护垫；14、第二保护垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1－6，本实施方案中：一种汽车钣金件冲孔工装，包括底座1，底座1的顶端固定有支撑板2，支撑板2的顶端固定有顶板3，顶板3的底端固定有固定板4，固定板4的底端设置有气缸5，气缸5的输出轴固定有冲压板6，冲压板6与支撑板2之间设置有保护装置7，冲压板6的内部开设有冲孔8，两组支撑板2之间且位于冲压板6的下端固定有底板9，底板9
的顶端固定有支撑柱10，底座1的顶端且位于支撑板2的一侧固定有挡板11，支撑柱10的顶端固定有冲头12，冲压板6的底端固定有第一保护垫13，底板9 的顶端且位于支撑柱10的一侧固定有第二保护垫14。
[0026]本实施例中，支撑板2的内部开设有滑腔701，冲压板6的外表壁一侧固定有连接块702，连接块702的一端且位于滑腔701的内部固定有滑柱703，设置连接块702和滑柱703的目的是为了方便冲压板6的下移，使得在下移的过程中滑柱703能触碰到顶支撑块705；滑腔701的底端固定有底支撑块 704，底支撑块704的上端且位于滑腔701的内部设置有顶支撑块705，顶支撑块705与底支撑块704之间设置有缓冲弹簧706，设置缓冲弹簧706的目的是为了防止冲压板6的过度挤压而对钣金造成损坏；连接块702的数量为两组，滑腔701的直径大于滑柱703的直径，连接块702的数量为两组的目的，是为了让冲压板6更加精准的冲压，滑腔701的直径大于滑柱703的直径，当滑腔701的直径大于滑柱703的直径，才能使得滑柱703在滑腔701的内部滑动；底支撑块704的直径大于顶支撑块705的直径，底支撑块704和顶支撑块705的内部均开设有凹槽，底支撑块704和顶支撑块705的内部均开设有凹槽的目的是为了将缓冲弹簧706嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件冲孔工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶端固定有顶板(3)，所述顶板(3)的底端固定有固定板(4)，所述固定板(4)的底端设置有气缸(5)，所述气缸(5)的输出轴固定有冲压板(6)，所述冲压板(6)与支撑板(2)之间设置有保护装置(7)，所述冲压板(6)的内部开设有冲孔(8)，两组所述支撑板(2)之间且位于冲压板(6)的下端固定有底板(9)，所述底板(9)的顶端固定有支撑柱(10)，所述底座(1)的顶端且位于支撑板(2)的一侧固定有挡板(11)，所述支撑柱(10)的顶端固定有冲头(12)，所述冲压板(6)的底端固定有第一保护垫(13)，所述底板(9)的顶端且位于支撑柱(10)的一侧固定有第二保护垫(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲孔工装，其特征在于：所述支撑板(2)的内部开设有滑腔(701)，所述冲压板(6)的外表壁一侧固定有连接块(702)，所述连接块(702)的一端且位于滑腔(701)的内部固定有滑柱(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永华，陈良，黄春霞，
申请(专利权)人：常熟市盛大金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：