一种整形后定位销切换机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种整形后定位销切换机构，包括定位销组件、升降组件、滑动组件、驱动组件和伸缩组件；定位销组件竖直固设于导柱的顶部，升降组件的底部设有第二行程背板；驱动组件位于升降组件的侧边处，其底部设有第一行程背板，第一行程背板和第二行程背板的相接处为滑动相接的倾斜面；驱动组件推动第一行程背板移动；滑动组件位于滑车本体的底部，伸缩组件的伸缩端与滑动组件固定连接。该种整形后定位销切换机构，销钉随着制件的形变而下降，避免妨碍制件整形，同时销钉始终插接于制件定位孔内，确保该区域面品的整形精度要求；结构简单，紧凑，降低铸件成本，减小调试劳动强度，节省模具空间，降低工装开发成本，有效提高生产效率。产效率。产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种整形后定位销切换机构


[0001]本技术属于汽车制件整形加工
，特别是涉及一种整形后定位销切换机构。

技术介绍

[0002]现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，汽车覆盖件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。某些外板件作为汽车覆盖件的重要部分，品质尤为重要，反映到冲压模具上，其定位的准确性直接关系到制件的品质，而很多外板因产品表面无孔导致定位困难，因此工艺在第二工序上预冲一个等腰三角形异型孔，作为第三、四工序制件的定位孔，但某些板件因回弹较大，所以第三或第四工序会将制件局部再次整形。
[0003]车型后顶盖就是一个具多个因素限制的制件，在其定位孔处型面需要再次整形，因该区域整形后形状会有所改变，导致定位孔位置会移动。按常规思路放置定位销则无法实现制件整形内容。因此需要对实现该区域整形后定位销切换机构进行创新设计，以提高该整形区域的成形性，确保该区域面品要求，同时节省模具空间，降低铸件成本、组立及调试劳动强度的目标。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种能够实现型面变化前后制件取放需要的整形后定位销切换机构。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种整形后定位销切换机构，位于制件下方下模所开设的压料槽内，包括定位销组件、升降组件、滑动组件、驱动组件和伸缩组件；
[0007]所述升降组件包括导柱和导套，所述导套套设于导柱外周，所述导套与下模固定连接，所述导柱与导套滑动相接，所述定位销组件竖直固设于导柱的顶部，随导柱上下移动，所述升降组件的底部设有第二行程背板；
[0008]所述驱动组件位于升降组件的侧边处，所述驱动组件的底部设有第一行程背板，所述第一行程背板和第二行程背板的相接处均为倾斜面，第一行程背板和第二行程背板所设倾斜面滑动相接，倾斜面的顶部向驱动组件一侧倾斜；
[0009]所述驱动组件包括主驱动件和从驱动件，所述主驱动件位于从驱动件靠近升降组件一侧的斜上方，所述主驱动件与整形上模固定连接，所述主驱动件和次驱动件通过二者相接处所设倾斜面滑动相接；
[0010]所述滑动组件位于滑车本体的底部，与滑车本体固定连接，所述伸缩组件位于滑动组件靠近升降组件的侧边处，所述伸缩组件的伸缩端与滑动组件固定连接。
[0011]进一步地，所述导柱下部的侧边处开设有限位槽，所述限位槽内设有导柱行程限位板，所述导柱行程限位板与限位槽槽底滑动相接，所述导柱行程限位板与下模固定连接。
[0012]进一步地，所述导柱与第二行程背板之间固设有行程背板安装板，所述行程背板安装板的侧边处设有侧导板，所述下模内设有与侧导板位置和尺寸均匹配的竖直滑槽。
[0013]进一步地，所述导套上设有竖直的回程氮气弹簧，所述回程氮气弹簧的活塞筒与导套固定连接，所述回程氮气弹簧的活塞杆抵接于所述行程背板安装板的顶面。
[0014]进一步地，所述滑动组件远离伸缩组件的一侧设有滑车工作到底后限位块，所述滑动组件与伸缩组件之间的位置设有滑车初始限位块。
[0015]进一步地，所述第一行程背板的两侧设有滑车压板，所述滑车压板侧壁与第一行程背板的两侧侧壁滑动相接，所述滑车压板的底面与滑动组件的顶面滑动相接，所述滑车压板与下模固定连接。
[0016]进一步地，所述伸缩组件为气缸，所述气缸为双作用气缸，所述气缸的端部与滑动组件端部所固设的气缸连接块装配固定。
[0017]进一步地，所述定位销组件包括固定连接的销钉和固定座，所述固定座上设有安装通孔，所述导柱的顶部设有与安装通孔相匹配的螺纹孔，所述导柱和固定座之间通过螺栓连接固定。
[0018]相对于现有技术，本技术的有益效果是：
[0019](1)该整形后定位销切换机构，在整形过程中，销钉随着制件的形变而同时下降，避免妨碍制件的整形操作，同时销钉始终插接于制件定位孔内，确保该区域面品的整形精度要求。
[0020](2)该整形后定位销切换机构，结构简单，紧凑，降低铸件成本，减小调试劳动强度，节省模具空间，降低工装开发成本，有效提高生产效率。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术所述的一种整形后定位销切换机构整体结构示意图；
[0023]图2为本技术所述的一种整形后定位销切换机构下降状态整体结构示意图；
[0024]图3为本技术所述的一种整形后定位销切换机构顶起状态整体结构示意图；
[0025]图4为本技术所述的一种整形后定位销切换机构整体结构示意图；
[0026]图5为本技术所述的一种整形后定位销切换机构的定位销组件整体结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]101
‑
制件；1011
‑
定位孔；102
‑
压料槽；103
‑
下模；1
‑
驱动本体；2
‑
驱动斜导板；3
‑ꢀ
滑车本体；4
‑
滑车斜导板；5
‑
侧导板；6
‑
下导板；7
‑
滑车压板；8
‑
滑车工作到底后限位块；9
‑
气缸连接块；10
‑
气缸；11
‑
第一行程背板；12
‑
第二行程背板；13
‑
行程背板安装板；14
‑
侧导板；15
‑
回程氮气弹簧；16
‑
导柱；17
‑
导柱行程限位板；18
‑
导套；19
‑
定位销组件；191
‑
销钉；192
‑
固定座；1921
‑
安装通孔；20
‑
滑车初始限位块；21
‑
限位槽。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整形后定位销切换机构，位于制件(101)下方下模(103)所开设的压料槽(102)内，其特征在于，包括定位销组件(19)、升降组件、滑动组件、驱动组件和伸缩组件；所述升降组件包括导柱(16)和导套(18)，所述导套(18)套设于导柱(16)外周，所述导套(18)与下模(103)固定连接，所述导柱(16)与导套(18)滑动相接，所述定位销组件(19)竖直固设于导柱(16)的顶部，随导柱(16)上下移动，所述升降组件的底部设有第二行程背板(12)；所述驱动组件位于升降组件的侧边处，所述驱动组件的底部设有第一行程背板(11)，所述第一行程背板(11)和第二行程背板(12)的相接处均为倾斜面，第一行程背板(11)和第二行程背板(12)所设倾斜面滑动相接，倾斜面的顶部向驱动组件一侧倾斜；所述驱动组件包括主驱动件和从驱动件，所述主驱动件位于从驱动件靠近升降组件一侧的斜上方，所述主驱动件与整形上模固定连接，所述主驱动件和次驱动件通过二者相接处所设倾斜面滑动相接；所述滑动组件位于滑车本体(3)的底部，与滑车本体(3)固定连接，所述伸缩组件位于滑动组件靠近升降组件的侧边处，所述伸缩组件的伸缩端与滑动组件固定连接。2.根据权利要求1所述的一种整形后定位销切换机构，其特征在于：所述导柱(16)下部的侧边处开设有限位槽(21)，所述限位槽(21)内设有导柱(16)行程限位板，所述导柱(16)行程限位板与限位槽(21)槽底滑动相接，所述导柱(16)行程限位板与下模(103)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种整形后定位销切换机构，其特征在于：所述导柱(16)与第二行程背板(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珊珊，尹永铎，况亚，
申请(专利权)人：泊头市兴达汽车模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：