一种汽车钣金快修拉拔组合工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金快修拉拔组合工具，一种汽车钣金快修拉拔组合工具，包括包括平面拉拔器与弧面拉拔器，平面拉拔器包括固定把手、活动把手与外壳，活动把手活动安装于固定把手的下端，外壳位于活动把手的外端，弧面拉拔器包括压力杆、限位球与气筒，限位球固定安装于压力杆的下端。本实用新型专利技术通过设置加厚铝合金架可以加固支架的硬度，防止在拉拔的过程中由于力过大而导致工具损坏，设置龙骨可以对整个工具进行加固提高工具的韧性，加厚铝合金架与龙骨可以强化工具防止工具损坏，防锈层可以在装置存放时防止空气中的湿气以及碰倒水分而导致工具生锈无法使用，活动栓可以提供更换工具零件的功能。以提供更换工具零件的功能。以提供更换工具零件的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金快修拉拔组合工具


[0001]本技术属于快速拉拔
，具体涉及一种汽车钣金快修拉拔组合工具。

技术介绍

[0002]一种汽车钣金快修拉拔组合工具，其属于汽车维修的
该工具组包括拉拔把手、拉拔机构和连接端，将连接端连接到车体凹陷处，通过拉拔机构的作用，对凹陷处进行拉拔，实现车体的修复。该工具组能快速有效的解决外钣金、点、线、面整形修护问题。大多数的车身外钣金变形原因是因为汽车相互碰撞形成的，这种变形大多数是大面积的弹性变形或者塑性变形。不论是大面积的弹性变形或是塑性变形皆可通过钣金快修拉拔组合工具简单且快速的修复完成。在修复变形作业时，使凹损及涂装范围逐渐缩小到最小，降低工时，从而降低了成本，减少了补土、砂纸、喷漆的次数，钣金的整形修护品质相对提高。
[0003]现有的快修拉拔组合工具在修理时容易因为使用不当而导致工具脱离车辆而摔倒，且在维修期间工具存在质量不佳而导致工具损坏，在工具上手时缺少防滑处理也极易导致使用不便，使用后的存放也容易导致装置因为长期不适应而生锈损坏，无法再次使用的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金快修拉拔组合工具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的快修拉拔组合工具在修理时容易因为使用不当而导致工具脱离车辆而摔倒，且在维修期间工具存在质量不佳而导致工具损坏，在工具上手时缺少防滑处理也极易导致使用不便，使用后的存放也容易导致装置因为长期不适应而生锈损坏，无法再次使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金快修拉拔组合工具，包括包括平面拉拔器与弧面拉拔器，平面拉拔器包括固定把手、活动把手与外壳，所述活动把手活动安装于固定把手的下端，所述外壳位于活动把手的外端，弧面拉拔器包括压力杆、限位球与气筒，所述限位球固定安装于压力杆的下端，所述气筒位于限位球的下端，所述外壳的内端穿插有固定梁，所述固定梁的上端活动安装有活动栓，所述活动栓的上端卡接有顶盖，所述外壳的下端焊接有支架，所述支架的下端固定安装有固定台，所述固定台的中端穿插有螺丝，所述固定梁的内端贯穿有金属棒，所述金属棒的下端卡接有弹簧，所述弹簧的下端衔接有压力台，所述支架的内端穿插有加厚铝合金架，所述活动把手的内端活动链接有活动轴，所述活动轴的下端焊接有固定架，所述固定台的下端固定安装有底座，所述气筒的内端贯穿有防锈层，所述防锈层的内端环绕式安装有龙骨，所述气筒的下端卡接有凸槽，所述凸槽的下端焊接有限位槽，所述限位槽的下端衔接有握把，所述握把的下端固定连接有凹槽。
[0006]优选的，所述活动把手通过活动轴连接有固定架，且活动把手与外壳形成空腔。
[0007]优选的，所述固定台设有2个，且固定台固定安装在底座上相互对称。
[0008]优选的，所述固定梁的内端贯穿有金属棒，且固定梁的面积大于金属棒的面积。
[0009]优选的，所述支架设有2个，且支架内端设有2个加厚铝合金架，且支架的面积大于加厚铝合金架的大小。
[0010]优选的，所述限位槽的下端设有握把，且握把的表面设有若干个防滑槽。
[0011]优选的，所述防锈层的内端设有龙骨，且防锈层的面积与龙骨的面积相互吻合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过设置加厚铝合金架与龙骨，加厚铝合金架可以加固支架的硬度，防止在拉拔的过程中由于力过大而导致工具损坏，设置龙骨可以对整个工具进行加固提高工具的韧性，加厚铝合金架与龙骨可以强化工具防止工具损坏。
[0014]2.本技术通过设置防锈层与活动栓，防锈层可以在装置存放时防止空气中的湿气以及碰倒水分而导致工具生锈无法使用，且防锈层可以防止龙骨被外来的物质刮伤损坏，起到一个保护功能，活动栓可以提供更换工具零件的功能，且起到一种保护作用。
[0015]3.本技术通过设置限位槽与限位球，限位槽可以防止握把的胶脱落后，导致握把移位，且限位槽也可以限定气筒的位置，限位球可以限制气筒的移动为气筒提供一个活动的范围，防止使用气筒时由于控制不当而导致使用失误造成其他问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的局部透视结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部立面结构示意图；
[0018]图3为本技术的局部立面结构示意图；
[0019]图4为本技术的局部剖面结构示意图。
[0020]图中：1、固定把手；2、活动把手；3、外壳；4、底座；5、支架；6、螺丝；7、固定台；8、顶盖；9、活动栓；10、固定梁；11、压力杆；12、限位球；13、气筒；14、龙骨；15、防锈层；16、凸槽；17、限位槽；18、握把；19、凹槽；20、金属棒；21、固定架；22、活动轴；23、压力台；24、弹簧；25、加厚铝合金架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金快修拉拔组合工具，包括固定把手1、活动把手2与外壳3，所述活动把手2活动安装于固定把手1的下端，所述外壳3位于活动把手2的外端，弧面拉拔器包括压力杆11、限位球12与气筒13，所述限位球12固定安装于压力杆11的下端，所述气筒13位于限位球12的下端，所述外壳3的内端穿插有固定梁10，所述固定梁10的上端活动安装有活动栓9，所述活动栓9的上端卡接有顶盖8，所述外壳3的下端焊接有支架5，所述支架5的下端固定安装有固定台7，所述固定台7的中端穿插有螺丝6，所述固定梁10的内端贯穿有金属棒20，所述金属棒20的下端卡接有弹簧24，所述
弹簧24的下端衔接有压力台23，所述支架5的内端穿插有加厚铝合金架25，所述活动把手2的内端活动链接有活动轴22，所述活动轴22的下端焊接有固定架21，所述固定台7的下端固定安装有底座4，所述气筒13的内端贯穿有防锈层15，所述防锈层15的内端环绕式安装有龙骨14，所述气筒13的下端卡接有凸槽16，所述凸槽16的下端焊接有限位槽17，所述限位槽17的下端衔接有握把18，所述握把18的下端固定连接有凹槽19。
[0024]本实施例中，优选的，支架5设有2个，且支架5内端设有2个加厚铝合金架25，且支架5的面积大于加厚铝合金架25的大小，加厚铝合金架25可以使得工具的韧性以及强度提升，防止在使用期间出现由于力过猛而导致工具断裂以及变形。
[0025]本实施例中，优选的，防锈层15的内端设有龙骨14，且防锈层15的面积与龙骨14的面积相互吻合，防锈层15可以起到一个保护龙骨14的作用，防止龙骨14生锈以及被其他物体损坏，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金快修拉拔组合工具，包括平面拉拔器与弧面拉拔器，平面拉拔器包括固定把手(1)、活动把手(2)与外壳(3)，所述活动把手(2)活动安装于固定把手(1)的下端，所述外壳(3)位于活动把手(2)的外端，弧面拉拔器包括压力杆(11)、限位球(12)与气筒(13)，所述限位球(12)固定安装于压力杆(11)的下端，所述气筒(13)位于限位球(12)的下端，其特征在于：所述外壳(3)的内端穿插有固定梁(10)，所述固定梁(10)的上端活动安装有活动栓(9)，所述活动栓(9)的上端卡接有顶盖(8)，所述外壳(3)的下端焊接有支架(5)，所述支架(5)的下端固定安装有固定台(7)，所述固定台(7)的中端穿插有螺丝(6)，所述固定梁(10)的内端贯穿有金属棒(20)，所述金属棒(20)的下端卡接有弹簧(24)，所述弹簧(24)的下端衔接有压力台(23)，所述支架(5)的内端穿插有加厚铝合金架(25)，所述活动把手(2)的内端活动链接有活动轴(22)，所述活动轴(22)的下端焊接有固定架(21)，所述固定台(7)的下端固定安装有底座(4)，所述气筒(13)的内端贯穿有防锈层(15)，所述防锈层(15)的内端环绕式安装有龙骨(14)，所述气筒(13)的下端卡接有凸槽(16)，所述凸槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王圣惟，
申请(专利权)人：江苏省交通技师学院，
类型：新型
国别省市：