一种过孔防护组件及车辆制造技术

本申请提供了一种过孔防护组件及车辆，其中，过孔防护组件包括：过孔胶圈以及至少一个双面密封胶贴；其中，过孔胶圈的主体结构上设置有一环绕外表面设置的卡接槽，以及沿过孔胶圈向通孔插入的方向开设的第一安装孔，主体结构通过卡接槽卡接于待防护结构的通孔中；双面密封胶贴设置于卡接槽内，包括用于与待防护结构粘接的第一胶接面，以及用于与卡接槽的侧壁粘接的第二胶接面。本申请通过将过孔胶圈与待防护结构卡接，实现对待防护结构上通孔的孔壁的包覆，避免通孔处的棱边或毛刺对其他结构造成划伤；并通过设置双向密封胶贴，实现对过孔胶圈和待防护结构间的进一步密封和连接，提高了过孔胶圈和待防护结构连接的连接强度以及连接处的密封性。连接处的密封性。连接处的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种过孔防护组件及车辆


[0001]本申请涉及防护配件或密封配件
，特别涉及一种过孔防护组件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车线束走向复杂，车身机舱与驾驶室之间、车身内部与外部之间需要开许多孔以便穿线。由于钣金孔有较为锋利的棱边和毛刺，为避免线束破损，通常采用过孔胶圈用胶带固定在线束主干上，再将过孔胶圈塞进钣金孔的方式来对线束进行防护。过孔胶圈一方面保护线束不被棱边或毛刺破坏，还有两个作用，一个是过孔胶圈不能轴向运动，从而起到固定线束的作用，二是胶圈内表面与钣金紧密贴合，起到一定的密封作用，使钣金两侧的空间隔绝。有些车型对车身密封性能及防水性能要求比较严格，但现有过孔胶圈仅仅依靠胶圈面与车身钣金面的挤压接触进行密封，橡胶面与钣金面之间很容易因外力作用或者震动产生缝隙，无法起到密封作用，防水性能较差。对于体积较大的过孔胶圈，其对车身的密封性能及防水性能更差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例要达到的技术目的是提供一种过孔防护组件及车辆，用以解决当前过孔胶圈在连接后很容易因外力作用或者震动产生缝隙，无法起到密封作用，防水性能较差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种过孔防护组件，包括：
[0005]过孔胶圈以及至少一个双面密封胶贴；
[0006]其中，过孔胶圈的主体结构上设置有一环绕外表面设置的卡接槽，以及沿第一方向开设的第一安装孔，主体结构通过卡接槽卡接于待防护结构的通孔中，第一方向为过孔胶圈向通孔插入的方向；
[0007]双面密封胶贴设置于卡接槽内，且双面密封胶贴的第一胶接面用于与待防护结构粘接，双面密封胶贴的第二胶接面用于与卡接槽的侧壁粘接。
[0008]优选地，如上所述的过孔防护组件，卡接槽的第一侧壁至槽底的第一距离大于或等于第二侧壁至槽底的第二距离，第一侧壁与第二侧壁沿第一方向依次设置。
[0009]具体地，如上所述的过孔防护组件，在垂直于第一方向的第二方向上，卡接槽位于通孔两侧的槽底之间的第三距离，小于或等于通孔中对应的两侧壁之间的第四距离。
[0010]优选地，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈还包括：在第二侧壁上沿第一方向延伸形成的第一突出体，第一突出体的外表面形成为倒角过渡面；第一突出体上开设有与第一安装孔连通的第二安装孔，其中，第一安装孔与第二安装孔同轴线设置。
[0011]具体地，如上所述的过孔防护组件，第二安装孔形成为通孔或阶梯孔。
[0012]进一步的，如上所述的过孔防护组件，过孔胶圈还包括：在第一突出体上沿第一方向突出形成的第二突出体；
[0013]第二突出体上设置有由第二安装孔的孔壁延伸形成的第三安装孔。
[0014]优选地，如上所述的过孔防护组件，在第二突出体的第一端的外表面上还设有第三突出体，第二突出体的第一端为第二突出体远离第一突出体的一端。
[0015]优选地，如上所述的过孔防护组件，还包括：
[0016]与双面密封胶贴的胶接面对应设置的隔离结构；
[0017]在双面密封胶贴未与待防护结构和卡接槽粘接时，第一胶接面和第二胶接面均与一隔离结构粘接。
[0018]本申请的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的过孔防护组件。
[0019]与现有技术相比，本申请实施例提供的一种过孔防护组件及车辆，至少具有以下有益效果：
[0020]本申请通过将过孔胶圈与待防护结构卡接，实现对待防护结构上通孔的孔壁的包覆，避免通孔处的棱边或毛刺对其他结构造成划伤；并通过设置双向密封胶贴，实现对过孔胶圈和待防护结构间的进一步密封和连接，提高了过孔胶圈和待防护结构连接的连接强度以及连接处的密封性。
附图说明
[0021]图1为本申请的过孔防护组件的安装示意图；
[0022]图2为本申请的过孔防护组件中的过孔胶圈的结构示意图；
[0023]图3为本申请中的双面密封胶贴与隔离结构的连接示意图；
[0024]图4至图7为本申请中过孔防护组件的安装过程示意图。
[0025]【附图标记说明】
[0026]1、过孔胶圈；101、主体结构；102、卡接槽；1021、第一侧壁；1022、第二侧壁；1023、槽底；1024、第一距离；1025、第二距离；103、第一安装孔；104、第一突出体；105、第二安装孔；106、第二突出体；107、第三安装孔；108、第三突出体；2、双面密封胶帖；3、待防护结构；301、通孔；4、隔离结构。
具体实施方式
[0027]为使本申请要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0028]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0029]在本申请的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
[0030]应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存
在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0031]在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。
[0032]参见图1和图2，本申请的一优选实施例提供了一种过孔防护组件，包括：
[0033]过孔胶圈1以及至少一个双面密封胶贴2；
[0034]其中，过孔胶圈1的主体结构101上设置有一环绕外表面设置的卡接槽102，以及沿第一方向开设的第一安装孔103，主体结构101通过卡接槽102卡接于待防护结构3的通孔301中，第一方向为过孔胶圈1向通孔301插入的方向；
[0035]双面密封胶贴2设置于卡接槽102内，且双面密封胶贴2的第一胶接面用于与待防护结构3粘接，双面密封胶贴2的第二胶接面用于与卡接槽102的侧壁粘接。
[0036]在本申请的一具体实施例中提供了一种过孔防护组件，其中包括过孔胶圈1和至少一个双面密封胶贴2，其中，过孔胶圈1的主体结构101上设置有一环绕外表面设置的卡接槽102，通过将卡接槽102卡接于待防护结构3的通孔301本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过孔防护组件，其特征在于，包括：过孔胶圈(1)以及至少一个双面密封胶贴(2)；其中，所述过孔胶圈(1)的主体结构(101)上设置有一环绕外表面设置的卡接槽(102)，以及沿第一方向开设的第一安装孔(103)，所述主体结构(101)通过所述卡接槽(102)卡接于待防护结构(3)的通孔(301)中，所述第一方向为所述过孔胶圈(1)向所述通孔(301)插入的方向；所述双面密封胶贴(2)设置于所述卡接槽(102)内，且所述双面密封胶贴(2)的第一胶接面用于与所述待防护结构(3)粘接，所述双面密封胶贴(2)的第二胶接面用于与所述卡接槽(102)的侧壁粘接。2.根据权利要求1所述的过孔防护组件，其特征在于，所述卡接槽(102)的第一侧壁(1021)至槽底(1023)的第一距离(1024)大于或等于第二侧壁(1022)至所述槽底(1023)的第二距离(1025)，所述第一侧壁(1021)与所述第二侧壁(1022)沿所述第一方向依次设置。3.根据权利要求1或2所述的过孔防护组件，其特征在于，在垂直于所述第一方向的第二方向上，所述卡接槽(102)位于所述通孔(301)两侧的槽底(1023)之间的第三距离，小于或等于所述通孔(301)中对应的两孔壁之间的第四距离。4.根据权利要求2所述的过孔防护组件，其特征在于，所述过孔胶圈(1)还包括：在所述第二侧壁(102...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳本龙，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：