反作用杆支架疲劳寿命试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零件测试装置技术领域，公开了一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，包括：底座，用于固定反作用杆支架；反作用杆改制件，两组所述反作用杆改制件分别铰接在其对应侧的一组连接耳之间；作动器，其沿自身伸缩方向的第一端连接所述反作用杆改制件的第二端；和支座，所述作动器沿自身伸缩方向的第二端铰接所述支座。本实用新型专利技术的有益效果：底座将反作用杆支架固定，反作用杆改制件能够作为连接件分别连接反作用杆支架的连接耳以及作动器，作动器的另一端被支座固定，当作动器开启后，通过控制作动器的输出力值，能够测试反作用杆的疲劳寿命。试反作用杆的疲劳寿命。试反作用杆的疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】
反作用杆支架疲劳寿命试验装置


[0001]本技术涉及汽车零件测试装置
，尤其涉及一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置。

技术介绍

[0002]国内汽车车桥中，多采用冲焊结构的桥壳总成，桥壳总成上焊接反作用杆支架用于连接反作用杆，反作用杆支架存在重量大、增加整车油耗；焊接强度低，焊缝开裂等问题。
[0003]但是目前还没有专门用于反作用杆支架疲劳寿命试验装置，对反作用杆支架的研发和应用带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，以解决缺少专门的装置检测反作用杆支架的疲劳寿命的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，包括：
[0007]底座，用于固定反作用杆支架，所述反作用杆支架设有两组连接耳；
[0008]反作用杆改制件，两组所述反作用杆改制件的第一端分别铰接在其对应侧的一组所述连接耳之间；
[0009]作动器，其沿自身伸缩方向的第一端连接所述反作用杆改制件的第二端；和
[0010]支座，所述作动器沿自身伸缩方向的第二端铰接所述支座。
[0011]底座将反作用杆支架固定，反作用杆改制件能够作为连接件分别连接反作用杆支架的连接耳以及作动器，作动器的另一端被支座固定，当作动器开启后，通过控制作动器的输出力值，能够测试反作用杆的疲劳寿命。
[0012]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述底座上设有若干个第一螺孔；<br/>[0013]所述反作用杆支架通过第一螺栓连接所述第一螺孔。
[0014]底座设有第一螺孔，通过第一螺栓能够可拆卸地连接反作用杆支架，将反作用杆支架固定在底座上。
[0015]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述反作用杆改制件包括：
[0016]两个连接板，其中一个所述连接板连接在一组所述连接耳中的一个，另一个所述连接板连接在同一组所述连接耳中的另一个；
[0017]连接轴，连接在两个所述连接板之间；和
[0018]连接套，设置在所述连接轴上并可绕所述连接轴转动，所述作动器与所述连接套可拆卸连接。
[0019]连接板用于与连接耳连接，连接轴设置在两个连接板之间，连接套套设在连接轴
上并可绕连接轴转动，作动器通过连接套将力传导至反作用杆的连接耳上。
[0020]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述连接板设有第一通孔；
[0021]所述连接耳设有第二螺孔，所述连接板的所述第一通孔和所述连接耳的所述第二螺孔对准后由第二螺栓连接。
[0022]连接板设有第一通孔，连接耳上设有第二螺孔，第二螺栓能够穿设第一通孔螺纹连接至第二螺孔，实现连接耳和连接板的固定，并且方便后续拆卸。
[0023]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述连接套包括：
[0024]套环，具有圆环形截面并套设在所述连接轴上；和
[0025]套杆，其一端连接在所述套环的表面，其另一端设有外螺纹。
[0026]套环能够绕连接轴转动，套杆设置有外螺纹，可以方便进行螺纹连接。
[0027]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述套杆的长度方向垂直于所述套环的转动轴线。
[0028]套杆垂直于套环，进而使作动器的伸缩方向垂直于连接耳，连接耳能够达到最符合实际车内的模拟受力效果。
[0029]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述作动器的第一端设有与所述套杆的外螺纹配合连接的内螺纹。
[0030]作动器设置内螺纹能够直接连接套杆的外螺纹，实现作动器和连接套可拆卸链接。
[0031]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座包括：
[0032]支座底盘；和
[0033]支座架，垂直设置在所述支座底盘上，所述作动器与所述支座架铰接。
[0034]支座底盘为支座架提供支撑，支座架与作动器铰接。
[0035]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座底盘设有若干个第二通孔。
[0036]通过第二通孔方便支座底盘连接工作台。
[0037]作为上述反作用杆支架疲劳寿命试验装置的优选方案，所述支座架设有穿设所述作动器的枢轴。
[0038]枢轴穿设作动器，使作动器能够绕枢轴转动，从而调整不同的角度，模拟不同的工作状态。
[0039]本技术的有益效果：底座将反作用杆支架固定，反作用杆改制件能够作为连接件分别连接反作用杆支架的连接耳以及作动器，作动器的另一端被支座固定，当作动器开启后，通过控制作动器的输出力值，能够测试反作用杆的疲劳寿命。
附图说明
[0040]图1是本申请实施例的反作用杆支架疲劳寿命试验装置在试验时的结构示意图；
[0041]图2是图1的A圈部分的放大图；
[0042]图3是本申请实施例的反作用杆支架疲劳寿命试验装置的反作用杆改制件的结构示意图。
[0043]图中：
[0044]1‑
底座；
[0045]2‑
反作用杆支架；21
‑
连接耳；
[0046]3‑
反作用杆改制件；31
‑
连接板；32
‑
连接轴；33
‑
连接套；331
‑
套环；332
‑
套杆；
[0047]4‑
作动器；
[0048]5‑
支座；51
‑
支座底盘；52
‑
支座架；510
‑
第二通孔。
具体实施方式
[0049]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0050]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0051]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反作用杆支架疲劳寿命试验装置，其特征在于，包括：底座(1)，用于固定反作用杆支架(2)，所述反作用杆支架(2)设有两组连接耳(21)；反作用杆改制件(3)，两组所述反作用杆改制件(3)的第一端分别铰接在其对应侧的一组所述连接耳(21)之间；作动器(4)，其沿自身伸缩方向的第一端连接所述反作用杆改制件(3)的第二端；和支座(5)，所述作动器(4)沿自身伸缩方向的第二端铰接所述支座(5)。2.根据权利要求1所述的反作用杆支架疲劳寿命试验装置，其特征在于，所述底座(1)上设有若干个第一螺孔；所述反作用杆支架(2)通过第一螺栓连接所述第一螺孔。3.根据权利要求1所述的反作用杆支架疲劳寿命试验装置，其特征在于，所述反作用杆改制件(3)包括：两个连接板(31)，其中一个所述连接板(31)连接在一组所述连接耳(21)中的一个，另一个所述连接板(31)连接在同一组所述连接耳(21)中的另一个；连接轴(32)，连接在两个所述连接板(31)之间；和连接套(33)，设置在所述连接轴(32)上并可绕所述连接轴(32)转动，所述作动器(4)与所述连接套(33)可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的反作用杆支架疲劳寿命试验装置，其特征在于，所述连接板(31)设有第一通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚男，王凤东，邢洋，李赫，艾正冬，刘丹，吉强文，马文伦，王尚华，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：