非接触充电系统及车辆技术方案

提供能够根据车辆的适当的用户的乘车及下车的意思来自动地执行车载蓄电池的非接触充电的开始及停止的非接触充电系统及车辆。将(1

【技术实现步骤摘要】
非接触充电系统及车辆


[0001]本专利技术涉及以非接触方式来对车载的蓄电池进行充电的系统及车辆。

技术介绍

[0002]在SBW(Shift by Wire：线控换挡)方式的换挡中，当检测到停车挡时送电开始，在不是停车挡的情况下送电结束的技术方法被提出(例如参照专利文献1)。
[0003]当驾驶员正在远离车辆时使蓄电池的充电开始，当驾驶员正在接近车辆时使蓄电池的充电结束的技术方法被提出(例如参照专利文献2)。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特许第6015632号公报
[0007]专利文献2：日本特开2009
‑
089452号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的课题
[0009]然而，存在如下可能性：在使车载蓄电池的无线充电开始时，与需要进行用于充电设备的选择及充电开始的操作相应地，让车辆的用户感到繁杂。另外，当用户忘记进行该操作时，会牵连到忘记进行车载蓄电池的充电。在根据车辆的设定及操作而自动使搭载于该车辆的蓄电池的充电开始或停止的情况下，不需要用户的认证，因此即便是用户以外的第三者(例如违法取得车辆的人)，也能够进行车载蓄电池的充电。
[0010]于是，本专利技术的目的在于，提供能够根据车辆的适当的用户的乘车及下车的意思而自动地执行车载蓄电池的非接触充电的开始及停止的非接触充电系统等。
[0011]用于解决课题的方案
[0012]本专利技术的非接触充电系统具备：送电单元，其为了对搭载于车辆的蓄电池进行充电而对搭载于该车辆的受电单元以非接触方式进行送电；信息取得部，其在所述车辆停止于所述送电单元的设置部位的状态下，取得操作信息和意思信息中的至少一方、以及用于所述车辆的用户的认证的认证信息，所述操作信息是表示所述车辆的用户用于使所述车辆驻车或开始行驶的操作的信息，所述意思信息是表示用于所述车辆的下车或乘车的行动所反映的所述车辆的用户的意思的信息；以及充电控制装置，其基于由所述信息取得部取得的所述操作信息及所述意思信息中的至少一方、以及所述认证信息，来进行如下处理：将所述操作信息表示所述车辆的驻车操作这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述车辆的用户的下车的意思这一情况、且所述认证信息表示所述车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，开始所述送电单元对所述受电单元的送电，另一方面，将所述操作信息表示所述车辆的行驶开始操作这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述车辆的用户的乘车的意思这一情况、且所述认证信息表示所述车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，停止所述送电单元对所述受电单元的送电。
[0013]根据该结构的非接触充电系统，在车辆停止于送电单元的设置部位的状态下，将(1
‑
1)操作信息表示所述车辆的驻车操作这一情况、且/或(2
‑
1)意思信息表示车辆的用户的下车的意思这一情况、且(3)认证信息表示车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，开始送电单元对车辆的受电单元的送电。
[0014]另一方面，在车辆停止于送电单元的设置部位的状态下，将(1
‑
2)操作信息表示车辆的行驶开始操作这一情况、且/或(2
‑
2)意思信息表示车辆的用户的乘车的意思这一情况、且(3)认证信息表示车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，停止送电单元对受电单元的送电。
[0015]由认证信息确保在操作信息及/或意思信息中反映了车辆的正规的用户的意思。因此，在实现由用户进行的操作次数的减少的同时，避免对搭载于车辆的蓄电池忘充电，且禁止不正规的第三者对蓄电池的充电控制，因此能够实现非接触充电系统的便利性的提高。
[0016]在所述非接触充电系统中，优选的是，所述信息取得部取得如下信息：表示所述车辆为驻车状态或行驶开始准备状态这一情况的所述操作信息、和对所述车辆与由所述车辆的用户携带的智能钥匙之间的距离及在所述车辆的舱室空间中有无用户中的至少一方进行表示的所述意思信息中的至少一方；以及表示是所述车辆的正规的用户及用于防止所述车辆的失窃的安全信息的所述认证信息，所述充电控制装置基于由所述信息取得部取得的所述操作信息和所述意思信息中的至少一方、以及所述认证信息，来进行如下处理：将所述操作信息表示所述车辆为驻车状态这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述距离为规定距离以上及在所述车辆的舱室空间中不存在用户中的至少一方这一情况、且所述认证信息表示是所述车辆的正规的用户及所述安全信息适当中的至少一方这一情况作为条件，开始所述送电单元对所述受电单元的送电，另一方面，将所述操作信息表示所述车辆为行驶开始状态这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述距离小于规定距离及在所述车辆的舱室空间中存在用户中的至少一方这一情况、且所述认证信息表示所述车辆的用户适当及所述安全信息适当中的至少一方这一情况作为条件，停止所述送电单元对所述受电单元的送电。
[0017]根据该结构的非接触充电系统，将操作信息表示(1
‑
1)车辆为驻车状态这一情况、且/或意思信息表示(2
‑1‑
1)车辆与由用户携带的智能钥匙之间的距离为规定距离以上及(2
‑1‑
2)在车辆的舱室空间中不存在用户中的至少一方这一情况、且认证信息表示(3
‑
1)是车辆的正规的用户及(3
‑
2)安全信息适当中的至少一方这一情况作为条件，开始送电单元对车辆的受电单元的送电。
[0018]另一方面，将操作信息表示(1
‑
2)车辆为行驶开始状态这一情况、且/或意思信息表示(2
‑2‑
1)车辆与由用户携带的智能钥匙之间的距离小于规定距离及(2
‑2‑
2)在车辆的舱室空间中存在用户中的至少一方这一情况、且认证信息表示(3
‑
1)车辆的用户适当及(3
‑
2)安全信息适当中的至少一方这一情况作为条件，停止送电单元对受电单元的送电。
[0019]根据认证信息所包含的正规用户信息及/或安全信息，确保了操作信息所包含的车辆状态信息、和意思信息所包含的智能钥匙信息及/或乘员检测信息中反映车辆的正规的用户的意思。因此，在实现由用户进行的操作次数的减少的同时，避免对搭载于车辆的蓄电池忘充电，且禁止由不正规的第三者进行的蓄电池的充电控制，从而能够实现系统的便
利性的提高。
[0020]在所述结构的非接触充电系统中，优选的是，所述充电控制装置具备：充电效率算出部，其检测所述送电单元的送电量及所述受电单元的受电量，且基于所述送电单元的送电量及所述受电单元的受电量来算出充电效率；以及乘员推定部，其基于由所述充电效率算出部算出的充电效率的时间变化方式，来推定所述车辆的用户有无乘车或下车、以及在所述车辆的舱室空间中有无用户中的至少一方，所述充电控制装置基于由所述乘员推定部进行的推定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非接触充电系统，其特征在于，所述非接触充电系统具备：送电单元，其为了对搭载于车辆的蓄电池进行充电而对搭载于该车辆的受电单元以非接触方式进行送电；信息取得部，其在所述车辆停止于所述送电单元的设置部位的状态下，取得操作信息和意思信息中的至少一方、以及用于所述车辆的用户的认证的认证信息，所述操作信息是表示所述车辆的用户用于使所述车辆驻车或开始行驶的操作的信息，所述意思信息是表示用于所述车辆的下车或乘车的行动所反映的所述车辆的用户的意思的信息；以及充电控制装置，其基于由所述信息取得部取得的所述操作信息及所述意思信息中的至少一方、以及所述认证信息，来进行如下处理：将所述操作信息表示所述车辆的驻车操作这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述车辆的用户的下车的意思这一情况、且所述认证信息表示所述车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，开始所述送电单元对所述受电单元的送电，另一方面，将所述操作信息表示所述车辆的行驶开始操作这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述车辆的用户的乘车的意思这一情况、且所述认证信息表示所述车辆的用户为正规的用户这一情况作为条件，停止所述送电单元对所述受电单元的送电。2.根据权利要求1所述的非接触充电系统，其特征在于，所述信息取得部取得如下信息：表示所述车辆为驻车状态或行驶开始准备状态这一情况的所述操作信息、和对所述车辆与由所述车辆的用户携带的智能钥匙之间的距离及在所述车辆的舱室空间中有无用户中的至少一方进行表示的所述意思信息中的至少一方；以及表示是所述车辆的正规的用户及用于防止所述车辆的失窃的安全信息的所述认证信息，所述充电控制装置基于由所述信息取得部取得的所述操作信息和所述意思信息中的至少一方、以及所述认证信息，来进行如下处理：将所述操作信息表示所述车辆为驻车状态这一情况、作为附加性或代替性情况的所述意思信息表示所述距离为规定距离以上及在所述车辆的舱室空间中不存在用户中的至少一方这一情况、且所述认证信息表示是所述车辆的正规的用户及所述安全信息适当中的至少一方这一情况作为条件，开始所述送电单元对所述受电单元的送电，...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤久浩，榊原尚也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：