一种合金车模型加工用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种合金车模型加工用模具，包括上模夹、上模槽、上模具、下模夹、下模槽和下模具，所述下模夹顶部开设有下模槽，所述下模槽内配合设置有下模具，所述下模夹上方配合安装有上模夹，所述上模夹底部位于下模槽对应位置开设有上模槽，且上模槽内配合设置有上模具，所述上模夹与下模夹之间设置有旋转挤压的卡接机构，所述上模槽和下模槽与上模具和下模具之间均设置有挤压接触定位的定位机构，此合金车模型加工用模具通过旋转转动阀，产生对弹簧的助力，使限位块向外挤压下槽，从而有效的固定上模夹与下模夹，使上模夹与下模夹可以紧密的贴合，保障铸模的精密度，提高生产质量，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种合金车模型加工用模具


[0001]本技术涉及模型加工
，具体为一种合金车模型加工用模具。

技术介绍

[0002]合金车模型如今得到众多模型爱好者的亲昧，因为手板模型的做工越来越精致，材料虽然不是合金，主要由树脂材料，但由于数量有限，细节丰富，极具收藏价值，以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。 金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。
[0003]一般的合金车模型加工用模具，采用上下两块模型紧密挤压，形成一个完整的模腔，传统的挤压密封性较差，不能使模具紧密贴合，导致铸模不完整，降低工作效率。
[0004]为此，我们提出一种合金车模型加工用模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种使用稳定的合金车模型加工用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种合金车模型加工用模具，包括上模夹、上模槽、上模具、下模夹、下模槽和下模具，所述下模夹顶部开设有下模槽，所述下模槽内配合设置有下模具，所述下模夹上方配合安装有上模夹，所述上模夹底部位于下模槽对应位置开设有上模槽，且上模槽内配合设置有上模具，所述上模夹与下模夹之间设置有旋转挤压的卡接机构，所述上模槽和下模槽与上模具和下模具之间均设置有挤压接触定位的定位机构。
[0007]优选的，所述卡接机构包括转动阀、外块、弹性槽、第一弹簧、挤压块、下槽、螺纹块、上槽孔、限位块和挤压槽，所述上模夹顶部对称开设有上槽孔，所述下模夹顶部位于上槽孔对应位置开设有下槽，所述上槽孔与下槽内滑动插接有外块，所述外块内壁开设有弹性槽，所述弹性槽内一侧滑动插接有挤压块，所述弹性槽内靠近上模夹一端螺纹啮合有螺纹块，且螺纹块与弹性槽啮合连接，述螺纹块与挤压块通过第一弹簧弹性连接，所述螺纹块端部固定有转动阀，所述外块外壁位于下槽对应位置对称开设有挤压槽，所述挤压槽滑动插接有限位块，且限位块与下槽结构配合。
[0008]优选的，所述挤压块底部固定有滑块，所述下槽底部位于滑块对应位置开设有滑槽，且滑块与滑槽滑槽插接。
[0009]优选的，所述定位机构包括弹力槽、导轮、钢丝、线槽、第二弹簧、斜槽和斜块，所述上模夹与下模夹内壁均开设有弹力槽，所述弹力槽内滑动插接有斜块，且斜块与弹力槽通过第二弹簧弹性连接，所述上模夹与下模夹内部位于弹力槽底部均开设有线槽，且线槽的分支端与弹力槽连通，所述线槽内部转动安装有多个导轮，所述线槽内配合放置有钢丝，且
钢丝依次绕过导轮与斜块底部固定连接，所述上模具与下模具外部位于斜块对位位置开设有斜槽，且斜槽与斜块斜面配合。
[0010]优选的，所述上模夹与下模夹内壁一侧均开设有控制槽，且控制槽与线槽连通，所述控制槽内转动安装有转块，所述转块外壁固定有控制杆，所述钢丝端部与转块外壁固定连接。
[0011]优选的，所述挤压块与限位块呈对称配合斜面状。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过旋转转动阀，产生对弹簧的助力，使限位块向外挤压下槽，从而有效的固定上模夹与下模夹，使上模夹与下模夹可以紧密的贴合，保障铸模的精密度，提高生产质量，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术整体结构剖面示意图；
[0015]图3为本技术卡接机构结构示意图之一；
[0016]图4为本技术卡接机构结构示意图之二；
[0017]图5为本技术定位机构结构示意图之一；
[0018]图6为本技术定位机构结构示意图之二；
[0019]图7为本技术控制槽与控制杆结构示意图。
[0020]图中：1、上模夹；11、上模槽；12、上模具；2、下模夹；21、下模槽；22、下模具；3、卡接机构；31、转动阀；32、外块；33、弹性槽；34、第一弹簧；35、挤压块；36、下槽；37、螺纹块；38、上槽孔；39、限位块；310、挤压槽；311、滑槽；312、滑块；4、定位机构；41、弹力槽；42、导轮；43、钢丝；44、线槽；45、第二弹簧；46、斜槽；47、斜块；48、控制槽；49、控制杆；410、转块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，图示中的一种合金车模型加工用模具，包括上模夹1、上模槽11、上模具12、下模夹2、下模槽21和下模具22，所述下模夹2顶部开设有下模槽21，所述下模槽21内配合设置有下模具22，所述下模夹2上方配合安装有上模夹1，所述上模夹1底部位于下模槽21对应位置开设有上模槽11，且上模槽11内配合设置有上模具12，所述上模夹1与下模夹2之间设置有旋转挤压的卡接机构3，所述上模槽11和下模槽21与上模具12和下模具22之间均设置有挤压接触定位的定位机构4。
[0023]在需要铸模使，通过将模具均放在模槽内，通过定位机构4定位，使模具被固定在模夹上，在将上模夹1安装下模夹2上，通过卡接机构3使上模夹1与下模夹2紧密贴合，完成对模具的安装。
[0024]请参阅图2，所述卡接机构3包括转动阀31、外块32、弹性槽33、第一弹簧34、挤压块35、下槽36、螺纹块37、上槽孔38、限位块39和挤压槽310，所述上模夹1顶部对称开设有上槽
孔38，所述下模夹2顶部位于上槽孔38对应位置开设有下槽36，所述上槽孔38与下槽36内滑动插接有外块32，所述外块32内壁开设有弹性槽33，所述弹性槽33内一侧滑动插接有挤压块35，所述弹性槽33内靠近上模夹1一端螺纹啮合有螺纹块37，且螺纹块37与弹性槽33啮合连接，述螺纹块37与挤压块35通过第一弹簧34弹性连接，所述螺纹块37端部固定有转动阀31，所述外块32外壁位于下槽36对应位置对称开设有挤压槽310，所述挤压槽310滑动插接有限位块39，且限位块39与下槽36结构配合。
[0025]通过将外块32插入下槽36内，通过旋转转动阀31，带动螺纹块37旋转，克服第一弹簧34的弹力，使第一弹簧34推动挤压块35，从而使挤压块35将限位块39推出，通过限位块39向外卡位，完成对上模夹1和下模夹2的固定，需要拆卸时，只需要逆向旋转转动阀31即可。
[0026]请参阅图2，所述挤压块35底部固定有滑块312，所述下槽36底部位于滑块312对应位置开设有滑槽311，且滑块312与滑槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种合金车模型加工用模具，包括上模夹（1）、上模槽（11）、上模具（12）、下模夹（2）、下模槽（21）和下模具（22），所述下模夹（2）顶部开设有下模槽（21），所述下模槽（21）内配合设置有下模具（22），所述下模夹（2）上方配合安装有上模夹（1），所述上模夹（1）底部位于下模槽（21）对应位置开设有上模槽（11），且上模槽（11）内配合设置有上模具（12），其特征在于：所述上模夹（1）与下模夹（2）之间设置有旋转挤压的卡接机构（3），所述上模槽（11）和下模槽（21）与上模具（12）和下模具（22）之间均设置有挤压接触定位的定位机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种合金车模型加工用模具，其特征在于：所述卡接机构（3）包括转动阀（31）、外块（32）、弹性槽（33）、第一弹簧（34）、挤压块（35）、下槽（36）、螺纹块（37）、上槽孔（38）、限位块（39）和挤压槽（310），所述上模夹（1）顶部对称开设有上槽孔（38），所述下模夹（2）顶部位于上槽孔（38）对应位置开设有下槽（36），所述上槽孔（38）与下槽（36）内滑动插接有外块（32），所述外块（32）内壁开设有弹性槽（33），所述弹性槽（33）内一侧滑动插接有挤压块（35），所述弹性槽（33）内靠近上模夹（1）一端螺纹啮合有螺纹块（37），且螺纹块（37）与弹性槽（33）啮合连接，述螺纹块（37）与挤压块（35）通过第一弹簧（34）弹性连接，所述螺纹块（37）端部固定有转动阀（31），所述外块（32）外壁位于下槽（36）对应位置对称开设有挤压槽（310），所述挤压槽（310）滑动插接有限位块（39），且限位块（39）...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘子杰，
申请(专利权)人：骏发实业河源有限公司，
类型：新型
国别省市：